建設省によると、ファップヴァン・カウジー高速道路の拡張は、輸送ニーズを満たし、交通渋滞を緩和し、地域の社会経済発展を促進し、首相が承認した2050年までのビジョンに沿って2021～2030年の道路網計画を段階的に完了させることを目的としている。
ファップヴァン・カウジー高速道路は、全長約29kmで、182+300キロ地点（ファップヴァン交差点）から211+256キロ地点（ダイスエン交差点）まで伸びており、断面積は33.5メートルで、自動車専用車線は6車線です。第1期は2013年10月に通行料の徴収を開始し、第2期は2019年7月5日から運行を開始しました。
3月7日、フオンタン運輸投資建設株式会社は建設省に対し、PPP方式でファップヴァン・カウジー高速道路を10～12車線に拡張することを提案する文書を送付した。
同社は、ファップヴァン-カウジー路線の現在の交通量が非常に多いと指摘した。昨年だけでも、両方向の平均転換乗用車交通量は昼夜合わせて約8万5000台に達し、設計図書で定められた約5万5400台/昼夜という交通量のほぼ2倍となった。
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建設省は、PPP方式によるファップヴァン・カウジー高速道路の12車線化を検討するという提案に同意した。写真：ロック・リエン |
したがって、2021年から2030年までの道路網計画と2050年までのビジョンに沿って、ファップヴァン-カウジー高速道路を10～12車線に拡張することが極めて必要です。
同社は高速道路拡張に関して以下の3つの選択肢も提案した。
オプション1：ファップヴァン交差点からフートゥ交差点までの拡張。用地造成量を最小限に抑え、道路両側の住民の生活への影響を最小限に抑えるため、拡張ルートはルート沿いに走る高架橋上に、高架橋部分は高速道路と側道の間の細長い土地上に配置します。
オプション2は、ファップヴァン交差点からダイスエン交差点まで拡張するもので、拡張されたルートはルートに沿って走る高架橋上に配置され、高架橋部分は高速道路とサービス道路の間の細長い土地に配置されます。
オプション3：ファップヴァン交差点からダイスエン交差点までの拡張。特に、多くの住宅地を通過するファップヴァン交差点からケーホイ交差点までの区間は、道路沿いに高架道路を設置することで、用地造成量を抑え、道路両側の住民の生活への影響を最小限に抑えることを提案する。
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