トランデ「スーパー港」の開設には19兆ドン以上が必要

TPO - ソクチャン省人民委員会は、トランデ港への投資資金の支援を検討するよう政府に申請する文書を運輸省と計画投資省に送付した。初期段階の予算資金は19兆ドン以上となる。

TPO - ソクチャン省人民委員会は、トランデ港への投資資金の支援を検討するよう政府に申請する文書を運輸省と計画投資省に送付した。初期段階の予算資金は19兆ドン以上となる。

ソクチャン省人民委員会によると、チャンデ港の初期投資額は約162兆7,300億ドン、立ち上げ段階の総投資額は44兆6,950億ドンである。第一段階において、公的投資資金は19兆4,000億ドン以上（総資本の約43%を占める）、企業（社会化企業）からの投資資金は約25兆3,000億ドン（約57%を占める）である。

トランデ港の遠景。

第一段階では、予算資金はトランデ沖合港と本土を結ぶ道路、海上橋、防波堤、航路、回頭水路の建設に投資されます。企業からの投資資金は、整地と物流サービス、物流、港湾建設のためのインフラ投資に充てられます。

トランデポート完成期の総投資額は162兆7,310億ドンです。そのうち、公的投資資金は46兆4,760億ドン（約29%）、企業からの投資資金は約116兆2,550億ドン（約71%）で、支出項目は第1期と同様です。

ソクチャン省人民委員会によると、チャンデ港プロジェクトは投資額が大きく、資金回収が遅く、この地域への投資は特に困難であり、民間投資の呼びかけには多くの課題が伴う。そのため、港湾・倉庫インフラへの社会化投資を促す資金に加え、公共海事インフラ、技術インフラ、交通インフラへの投資のための国家予算の資金を調達する必要がある。

この予算からの投資により、過去に投資を誘致してきたラックフェン港湾地域やリエンチュウ港湾地域と同様に、港湾地域に民間資本を誘致するための投資の魅力と効率が高まります。

ソクチャン省人民委員会は、運輸省と計画投資省に対し、2025～2030年期のプロジェクト（第1期：基礎インフラ整備）に対する中央政府予算支援の検討と承認を首相に求めるよう提案した。同時に、トランデポートプロジェクトの投資申請を2025年に完了し、2026年に投資を実施するという目標を政府計画に盛り込むよう提案した。

ソクチャン省は、トランデ港の投資規模には、面積411ヘクタール以上（立ち上げ段階では81ヘクタール以上）の沖合港（海岸から約18km）が含まれると試算している。埠頭は全長5.3kmで、一般貨物船、10万DWT（6,000～8,000Teus）までのコンテナ船、16万DWTのばら積み貨物船を受け入れる。立ち上げ段階では、一般貨物船、10万DWTまでのコンテナ船用に長さ800mの埠頭2基と、16万DWTまでの船舶がばら積み貨物（石炭）を積み替えるためのブイ埠頭2基に投資する。

2023年には、メコンデルタ地域の輸出入総額は357億米ドルに達し、うち輸出額は240億米ドル以上、輸入額は110億米ドル以上と推定されます。この地域は農業セクター全体のGDPの約31%を占めており、米の生産量は約50%、米の輸出量は約95%、水産物の生産量は約65%、魚介類の輸出量は約60%、果物類全般の約70%を占めています。

現在、地域全体では52の工業団地と28の輸出加工区があり、様々な輸送手段による貨物の流通量は約3,500万トンに達しています。2030年までに、地域内の貨物流通量を約1億2,800万トンにすることを目標としています。

ソクチャン省人民委員会によると、輸出入品の生産量は多いものの、同地域の輸送能力は総じて低く、主に内陸水路と道路車両による輸送となっている。

メコンデルタ地域には、地域への直接的な物資輸出入を可能にするトランデ港が必要です。これにより、輸送コストの削減と、南東海港への物資輸送量の削減につながります。大規模な海港があれば、地域によっては輸送コストが約30～50%削減され、社会経済発展、国防、安全保障などの促進につながると推定されています。

ナット・フイ

出典: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo