ホーチミン市南部のひどく劣化した2つの橋のクローズアップ

TPO - レ・ヴァン・ルオン通り（ニャーベ区を通る区間）には、1975年以前に建設されたラック・トム橋とラック・ドイ橋という2つの鉄橋が残っており、深刻な老朽化が進んでいます。現在、市はこれらの橋に代わる新しい橋の建設を計画しています。

2024年11月10日 | 13:02

TPO - レ・ヴァン・ルオン通り（ニャーベ区を通る区間）には、1975年以前に建設されたラック・トム橋とラック・ドイ橋という2つの鉄橋が残っており、深刻な老朽化が進んでいます。現在、市はこれらの橋に代わる新しい橋の建設を計画しています。

既存のラック・トム橋は小さくて狭いにもかかわらず、毎日、トラックや乗用車を含む多くの交通が行き交っています。50年以上経過したため、多くの部分が劣化し錆びており、鋼線で補修する必要があります。

橋の床板は鉄板で作られており、車両が通過するたびに激しく揺れます。2019年、ホーチミン市運輸局は、約4970億ドンを投じてラックトム橋の新設プロジェクトを承認しました。

プロジェクトの総延長は683メートルを超え、そのうち橋梁は長さ171メートル、幅15メートル、アプローチ道路は長さ512メートル、幅29メートルです。2021年から2025年までの中期資金配分が不十分なため、プロジェクトは未実施となっています。

「毎日この鉄橋を渡っていますが、とても怖いです。表面は滑りやすく、橋は大きく揺れます。トラックが通り過ぎるまで、勇気を出して渡ることができません」と、ニャーベ県ニョンドゥック村在住のタムさんは語った。

橋の多くの部分が劣化し、錆びついています。橋脚の一部は錆びて穴だらけになっています。

ラッチ・トム橋は老朽化しているものの、大型トラックを含む大量の交通が毎日通行しています。

ラックドイ橋（ホーチミン市ニャーベ区とロンアン省ロンホア区を結ぶ）の鉄橋柱の多くは錆びており、穴だらけの鉄橋柱もある。

ラック・ドイ橋は長さ128メートルで、耐荷重性が低いため現在はトラックの通行が禁止されている。

橋の下を、砂や荷物を積んだ船や船、はしけが絶えず通過し、橋を渡る人々に恐怖を感じさせます。

新しいラックドイ橋を建設する政策は2016年にホーチミン市人民評議会によって承認されたが、ホーチミン市が資金源のバランスを取ることができなかったため実施されていない。

ラック・ドイ橋の下のエリアは、周辺住民の家庭ごみを収集する場所となっている。

2024年8月、ホーチミン市運輸局は、ラック・トム橋とラック・ドイ橋の新設プロジェクトをホーチミン市人民委員会に提案し、現在から2030年までの優先投資計画に組み入れることとした。この2つの橋の総投資額は約1兆3000億ドンで、ラック・トム橋には約4970億ドン、ラック・ドイ橋には約7810億ドンの投資が提案されている。

レ・ヴァン・ルオン通りには、1975年以前に建設された鉄橋が4つあります。そのうち、ロン・キエン橋は約6,000億ドンの費用をかけて新たに建設され、22年以上の工期を経て、2023年9月に開通しました。

グエン・ヴァン・リン通りから200m離れたレ・ヴァン・ルオン通りには、現在ラック・ディア橋が建設中で、今年末の完成が予定されています。これにより、ホーチミン市南部の交通渋滞が緩和されると期待されています。予定通りであれば、2026年末にはレ・ヴァン・ルオン通りに新しいラック・トム橋が、2028年末には新しいラック・ドイ橋が完成し、人々の移動がさらに便利になります。