整備工場はオートバイの排出ガス検査に参加します。

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バイクテスト.jpg — 交通安全秩序法に基づき、オートバイとバイクは排出ガス検査を受けなければならない。

12月16日、ベトナム登録局のグエン・ト・アン副局長は、政府がバイクの排ガス検査のロードマップを発表したことを受け、ベトナム登録局はベトナムバイク輸入製造協会（VAMM）と協力し、主要バイクブランドの整備・修理施設やディーラーを動員して、基準と条件を満たしていれば車両検査に参加させると述べた。

規制によると、オートバイの排ガス検査施設には、排ガス検査装置、ネットワークに接続されたコンピューター、そして車両の整備・修理業務と併用可能な、各装置ごとに最低15平方メートルの面積が確保されている必要がある。「排ガス検査装置は高価ではなく、自動車の検査装置ほど複雑ではないため、VAMM協会ディーラーの多くのオートバイ整備施設が投資できる」とアン氏は述べた。

現在、バイクやスクーターの排ガス検査が可能な整備施設は全国で約3,000か所あります。利用者は車両を検査に持ち込むことで、施設の混雑を緩和できます。

これらの施設では、バイクの排出ガス検査のための設備投資コストを節約できる設備を活用し、サービス価格を最低水準に抑えています。

バイクのメンテナンスに持ち込むと、定期的な排ガス検査を受け、排出ガス基準を満たしていることを証明する証明書が発行されます。「検査には時間がかかり、バイク利用者に不便を強いています」とアン氏は言います。

運輸省の通達47/2024によると、オートバイおよびモペットの排出ガス検査証明書は電子証明書となり、車両所有者の電子IDアカウントにデータが統合されます。これにより、検査結果を返却する際に検査スタンプを印刷して車両に貼付する時間が短縮され、排出ガス検査の実施コストの削減に貢献します。

排出規制のロードマップと範囲について、アン氏は、運輸省が天然資源環境省と連携し、環境目標を確保しながら現実との整合性を確保し、人々の自動車利用ニーズへの混乱や影響を最小限に抑えるという原則に基づいて計画を策定・完成させ、首相に提出して公布する予定だと述べた。

また、両機関は、運輸省が経済的・技術的基準を発行し、バイクの排出ガス検査サービスの価格を公布する根拠となるよう、国会に排出ガス検査サービスの価格を検査サービス価格リストに追加するよう提出するよう政府に報告した。

「環境保護を目的として、国民がバイクを検査に持参するよう奨励するため、最初の数年間は検査料金を免除するか低く設定するよう政府に提案する」とベトナム・レジスターの代表者は述べた。

バイクの排ガス検査期間に関する規定に基づく

バイクの検査周期について、5年から12年までのバイクは2年ごと、12年以上のバイクは毎年検査を受ける必要があるとベトナム登録局副局長は説明した。この規制は、運輸省運輸科学技術研究所がハノイ、ホーチミン市、ダナンの3都市で約2万台のバイクを対象に行った調査に基づいている。調査結果によると、使用期間が5年未満のバイクは、汚染物質（HC、CO）の排出量にほとんど変化がなく、TCVN 6438:2018の排出基準を満たすことができることが示された。

5年以上経過した車両では、所有者のメンテナンス体制や使用頻度に応じて、汚染物質の排出量が大幅に増加します。研究チームは、平均走行距離と平均使用頻度の調査結果に基づき、5年以上経過したバイクの排出ガス検査周期を24ヶ月とすることを提案しました。

バイクやスクーターは、12年以上経過すると、実際の検査結果から汚染物質の排出量が増加していることが示されています。汚染物質の排出を防ぐため、毎年（12ヶ月ごと）の排出ガス検査を実施し、車両のメンテナンス意識を高める必要があります。

一方、使用時間の多い車両に対する検査周期の短縮規制は、車両の転換を促す動機付けとなり、特に都市部における大気環境保全の効率性を向上させる。

さらに、調査機関は、台湾（中国）、日本、タイのバイクとスクーターの排出ガス検査周期の適用について調査したが、いずれも製造から5年から12年経過した車両は24か月/回の排出ガス検査周期、12年以上経過した車両は12か月/回の排出ガス検査周期と規定されている。