予想外に顧客が登録されていません

検査は…あっという間に

1月16日正午、ホーチミン市内のいくつかの車検センターは、驚くほど閑散としていました。数ヶ月前、検査局は統計データに基づき、多くの地域で稼働率が需要を下回り、過負荷状態になると予測していました。しかし、現実は全く異なっていました。ホーチミン市トゥドゥック市ヒエップ・ビン・チャン区、国道13号線沿いの車検センター50-03Sでは、正午を少し過ぎたばかりでしたが、車検を待つ車の列は数十台程度でした。待ち行列は閑散としており、1ヶ月前にできた長蛇の列とは全く異なっていました。

ホーチミン市の多くの検査センターの無人状態

ホーチミン市トゥドゥック市タンミーロイ区カットライ工業団地の検査センター50-04Vも、ここ数ヶ月、無人状態が続いています。検査に来るあらゆる車両が自由に乗り入れることができる状態です。この検査センターはアプリで登録手続きをしますが、システムの容量と登録台数は依然としてかなり空いています。ホーチミン市ビンタイン区22区在住のTMKさんは、「私の車の検査期限は2024年2月です。交通渋滞が心配だったので1ヶ月前に登録したのですが、予約当日は忙しくて行けませんでした。以前の予約をキャンセルして新しい予約をしたところ、1日前でも自由に予約できることに驚きました。」と話しています。

TTDK アプリケーション上の登録スケジュールは非常に空です。

遠隔地にある車検センターでは、依然として多くの車検予約が空いています。ホーチミン市ビンチャン区在住のチン・クオック・フン氏は、「ビンチャン区タンキエンコミューン、チャン・ダイ・ギア通りにある車検センター50-13Dに車を持ち込んで車検を受けました。車は少なく、作業も非常に迅速でした。6時半に到着しましたが、7時半には終わりました。スタッフはとても熱心で、明るく対応してくれました。」と語っています。

ハノイでも検査状況は同様です。TTDKアプリの予約状況によると、首都のほとんどの検査センターではかなりの空きスケジュールがあり、稼働中の検査センターの中には過負荷や満員のユニットはありません。ベトナムレジスターの情報によると、2024年1月には検査センターの能力がその地域の必要な車両台数を上回り、ハノイは検査混雑ホットスポットのリストから抜け出すでしょう。具体的には、ハノイで稼働している28の検査センターの1か月あたりの平均検査能力は約68,000台であるのに対し、2024年1月の人々の検査需要はわずか61,000台強です。

1ヶ月前に交通渋滞が発生したドンナイ省でも、通常の業務が再開されました。1月16日、ビエンホア市タンビエン区（ドンナイ省）にある60-04D自動車検査センターも、1年間の休止期間を経て再開しました。センター長によると、現在2つの検査ラインがあり、フル稼働時には1日約120台の車両を検査できるとのことです。現在、ドンナイ省では5つの検査センターが稼働しており、人員不足のため一時的に休止しているのは、ディンクアン区にある60-03S自動車検査センターのみです。

なんでそんなに静かなの？

ベトナム登録簿によると、国内には292カ所の検査センターのうち274カ所（全体の94%に相当）が稼働しており、542カ所の検査ラインのうち447カ所（システム全体の検査能力の82%以上に相当）が稼働している。現在、18カ所のセンターは調査、資格不足、または自主閉鎖のため休止している。国内の検査ユニットでは1,747人の検査官が検査を実施しており、そのうち上級検査官は1,002人、自動車検査官は745人となっている。

実際、車検混雑のピークは2023年後半に過ぎています。しかし、2024年は2月と3月を除き、多くの地域で依然として混雑リスクが残っています。さらに、今後多くの検査センターが検査官の訴追により一時的に業務を停止し、判決が出れば資格が取り消される可能性も高く、31省市で車検過密状態に陥るリスクがあります。

現状は、輸送需要が増加する中で、交通渋滞への懸念が和らぎつつあることを示しています。ホーチミン市自動車運輸協会のレ・チュン・ティン会長は、タン・ニエン氏とのインタビューで、ピークシーズンに入っても検査状況が比較的落ち着いていることに驚きを表明しました。昨年のひどい交通渋滞とは大きく異なり、ティン会長は「しかし、私見では、この状況は非常に良いことであり、運輸事業者が契約解除や検査費用の増加への懸念を軽減するのに役立つでしょう」と述べました。

ビンズン自動車運輸協会のグエン・ヴァン・フン常任副会長も同様の見解を示し、「なぜ状況が登録局の予測と異なるのか、全く不明だ。渋滞予測を聞いた住民や事業者が、他の場所で積極的に車両点検を行った可能性もある」と懸念を示した。

ホーチミン市の登録センター所長は、タン・ニエン氏の質問に答え、「検査に来る車の数がなぜこんなに少ないのか、私も分かりません。例えば、今日は午後の早い時間には、検査を受ける車がなくなっていました。ここ数日は、自動延長期間が過ぎて検査に来る車の数も戻り、センターの収容能力は70～80%程度まで回復しましたが、今日はまた低い状態です。この状況では、検査の需要が再び増加するのは4月以降になるかもしれません」と認めた。

運輸省は、自動車検査サービス事業に関する通達18/2019を修正および補足する通達44/2023を発行し、2024年2月15日に発効しました。それに伴い、検査ユニットの業務ライセンスに関して、通達では次のように規定されています。法律の規定に従って投資と建設を完了した後、検査ユニットを設立する組織は、自動車検査業務の資格証明書を請求する一連の書類を作成し、運輸省に送付するも​​のとします。

運輸省は毎年、検査部隊が自動車検査サービス業務に関する規制を遵守していることを確認するために、管轄区域内の検査部隊の施設、組織構造、人的資源、検査活動に関する状況の維持を検査し評価するための計画を策定しなければならない。

検査ユニットの運用条件を維持するための検査および評価の内容には、施設、検査機器およびツール、組織構造、人材、記録およびデータの確認、ログブック、報告体制、印紙の管理、価格および料金の徴収に関する規制の遵守、検査結果および価格および料金の徴収と支払いに関する規制の遵守の確認と再評価などがあります。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/bat-ngo-dang-kiem-vang-khach-185240116234623255.htm