ホーチミン道路建設プロジェクト、ラックソイ～ベンニャット間およびゴークアオ～ヴィントゥアン区間は、全長約52km、総投資額4兆1000億ベトナムドンを超え、パックボ（カオバン）からダットムイ（カマウ）までの全長2744kmのホーチミン道路を基本的に接続する建設中の最新プロジェクト群の一部である。
現在、自治体は土地の95.3%を引き渡していますが、依然として2.4km以上の土地、橋梁1箇所、送電線9本、水道管1本が移設されていません。このうち、20年以上前に補償を受けていたにもかかわらず、土地を引き渡していないケースが18件あります。
現在までの建設生産額は1兆1,875億/2兆8,000億ドン（42.4％）に達しており、盛土用の砂約120万立方メートルの不足と敷地整地の問題により、予定より約10％遅れている。
会議で、アンザン省人民委員会の副委員長、ジャン・タン・コア氏は、地元では用地取得の進捗を加速させており、2025年11月にプロジェクト全体の引き渡しを目指していると述べた。
ジャン・タン・コア氏によると、アンザン省は、ホーチミン道路プロジェクトに役立てるために不要になった南北高速道路プロジェクトからの岩石約20万立方メートルの移送を要求し、同時に、国会と建設省に、10年以上の開発により深刻な劣化が見られる同地域を通る国道61号線の区間を改良するために、より多くの資本を割り当てるよう提案した。
一方、カマウ省側では、カマウ省人民委員会のラム・ヴァン・ビ副委員長が、国会と政府が2026年から2028年にかけてビントゥアンからムイカマウまでの区間への投資と改修を継続するための資本の割り当てを検討するとともに、プロジェクトの物質的ニーズを満たすために砂と建築石材の採掘規模と能力を拡大する政策をとることを提案した。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、同プロジェクトは地盤が弱いなどの課題にも直面しており、沈下処理に10～12カ月かかり、2026年6月までに完了する予定で、国会決議で定められた2025年の開通目標の達成は困難だと述べた。
資材不足を克服するために、キエンザン省（旧）人民委員会は、プロジェクトに役立てるために、ライソンコミューン（旧キエンハイ県）のバイバック海岸沿いに960万m³以上の埋蔵量を持つ砂鉱山を供与する政策を承認した。
会議で演説したレ・ミン・ホアン国会議長は、ホーチミン・ルートは社会経済的側面だけでなく、国防、安全保障、メコン・デルタ地域の連結性という点でも特別な意義を持っていると強調した。
国会副議長のレ・ミン・ホアン氏は、各省庁、支部、地方自治体、投資家は補償や用地確保の作業において同期して柔軟に調整し、人々の提案に耳を傾け、徹底的に解決して合意を形成する必要があると提案した。
出典: https://www.sggp.org.vn/an-giang-kien-nghi-dieu-chuyen-200000m-da-de-thi-cong-du-an-duong-ho-chi-minh-post806611.html
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