ホアンソン山脈を貫くデオ・ンガントンネルの掘削に6ヶ月を要した

7月16日、ソンダー10株式会社は地雷を爆破し、最後の岩塊を破壊し、デオ・ンガントンネルを正式に開通させました。デオ・ンガントンネルの技術的開通は、ハティン省とクアンビン省（現クアンチ省）を結ぶプロジェクトの建設プロセスにおける重要な節目となります。

デオ・ンガントンネルの建設は、国道1号線の複数の橋梁とトンネルの改修・拡張プロジェクトの一環であり、投資額は約2兆ドンに上ります。デオ・ンガントンネルの建設にあたり、ハティン省とクアンチ省は、5.5ヘクタールの農地を造成し、3ヘクタール以上の森林と3区画の住宅地を転用し、いくつかの技術施設を移転する必要があります。

2025年1月初旬、ソンダ10株式会社はデオ・ンガントンネルの建設開始に必要な機械設備を調達しました。1月13日、請負業者はデオ・ンガントンネル拡張工事のための最初の掘削ビットを掘削しました。

当初、建設は特に用地取得に関していくつかの困難に直面しました。ハティン省は用地の引き渡しをほぼ完了しましたが、旧クアンビン省（現クアンチ省）からの引き渡しはやや遅れました。この現実に直面し、請負業者は北トンネル入口の建設を進めました。

ホアンソン山脈の大きな岩塊を貫く工事には発破が必要です。大規模な発破を行う前に、施工業者は試験発破を実施する必要があります。しかし、デオ・ンガントンネル拡張工事現場は、既存のデオ・ンガントンネルや500kV回線3号線といった重要構造物に近接しているため、振動測定と衝撃レベルの測定がより重要となります。

試験発破は複数回実施され、そのたびに専門家によって結果が慎重に計算・測定されました。試験発破の結果は、ハティン省の各部門および機関にも送付され、評価と検査を受けました。4月初旬、大規模発破は当局の承認を得ました。

ソンダ株式会社のグエン・トゥアン・アイン社長は、「デオ・ンガン・トンネル拡張工事のため、部隊は130名の将校、技術者、作業員、そして40台の機関車と最新設備を動員しました。工事計画は部隊によって具体的に計算・立案され、各段階と時間に合わせて、特に現場の状況や大規模工事の許可取得にかかる時間を補うように配慮されました」と述べました。

山岳建設には、特に技術者と作業員の安全に関して、綿密かつ綿密な計算が求められます。請負業者は、建設チームに対し、労働安全手順を厳格に遵守することを常に要求しています。

建設省鉄道プロジェクト管理委員会プロジェクト管理ディレクターのマイ・スアン・タン氏は次のように評価しています。「デオ・ンガン・トンネルの開通は非常に意義深く、迂回せずにトンネルを通過できるよう人員、車両、物資、資材を調整し、進捗を短縮して、プロジェクトを2025年12月に稼働させることに貢献します。」