Pasar pengiriman makanan Tiongkok berkembang pesat bahkan setelah pandemi Covid-19 berakhir. Perusahaan riset iiMedia memperkirakan pasar pengiriman makanan Tiongkok akan bernilai 1,5 triliun yuan ($208 miliar) pada tahun 2023, 2,3 kali lipat dari tahun 2020. Namun, industri ini dibangun di atas eksploitasi para pekerja pengiriman yang upahnya rendah, minim tunjangan, dan tidak menawarkan dukungan lain.
Saat makan siang di hari kerja, mudah untuk melihat seragam hijau staf pengiriman Ele.me dan seragam kuning Meituan di taman perkantoran Guangzhou. Layanan pengiriman makanan di Tiongkok telah berkembang pesat selama dan setelah pandemi Covid-19. Berkat biaya rendah hanya 5 yuan untuk menerima makanan dalam 30 menit, layanan ini telah mengakar dan terus berkembang.
Guolian Securities memprediksi pasar dapat melampaui 2,2 triliun yuan pada tahun 2030. Di saat yang sama, jumlah tenaga pengiriman terus bertambah. Meituan menyatakan akan mempekerjakan 6,2 juta tenaga pengiriman pada tahun 2022, meningkat dari 2,7 juta pada tahun 2018. Ele.me akan memiliki lebih dari 4 juta tenaga pengiriman antara Mei 2022 dan September 2023.
Meskipun pengiriman makanan telah menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari, pengantar makanan menghadapi kondisi kerja yang sulit.
Lu, seorang pengemudi pengiriman Meituan berusia 19 tahun di Guangzhou, mendapatkan 7 yuan untuk setiap pengiriman yang berhasil. Meskipun menangani sekitar 30 pesanan sehari, Lu hanya membawa pulang sekitar 4.000 yuan sebulan setelah dikurangi biaya sewa asrama dan pengeluaran lainnya, hampir sama atau sedikit lebih rendah daripada penghasilannya bekerja di pabrik terdekat.
Setelah lulus SMA, Lu bekerja sebagai kurir selama sekitar enam bulan. Ia berencana berhenti bekerja dan kembali ke kampung halamannya di Guangdong selama sebulan.
“Saya hanya diberi libur dua hari sebulan dan tidak bisa pulang,” kata Lu. “Pekerjaan ini sangat berat.”
Dalam survei tahun 2021 terhadap lebih dari 300 pekerja pengiriman di berbagai kota di Tiongkok oleh sebuah lembaga nirlaba yang berbasis di Beijing, sekitar 40% mengatakan mereka tidak memiliki satu hari libur pun dalam sebulan. Jam kerja yang panjang dan upah yang rendah merupakan beberapa masalah yang mereka hadapi.
Jaring pengaman sosial dikatakan tidak memadai, dengan banyak pengemudi pengiriman tidak memiliki kontrak, asuransi kesehatan , atau asuransi pengangguran. Meskipun Meituan dan Ele.me mengiklankan tunjangan yang menarik, tunjangan tersebut tampaknya tidak memadai. Pada Kongres Rakyat Nasional bulan Maret 2023, beberapa delegasi mengusulkan perbaikan kondisi kerja bagi para pekerja pengiriman.
Platform seperti Meituan, misalnya, telah diminta untuk mengubah algoritma yang mereka gunakan untuk menekan kurir agar melakukan pengiriman cepat. Sejak itu, pemerintah Tiongkok telah meningkatkan pengawasan dengan menginstruksikan perusahaan untuk melindungi hak-hak pekerja pengiriman.
(Menurut Nikkei)
[iklan_2]
Sumber
Komentar (0)