La ville perçoit des taxes sur les trottoirs et les routes depuis janvier, mais en raison de certaines réglementations sur les méthodes d'exploitation et les procédures de licence, elle n'a pas pu les mettre en œuvre.
Cette information a été communiquée par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville dans une récente dépêche adressée aux ministères des Finances et des Transports concernant la mise en œuvre de la perception de redevances pour l'utilisation temporaire des routes et des trottoirs de la région. Actuellement, certains districts centraux ont dressé une liste des routes dotées de trottoirs larges, rénovées et tracées en prévision de la perception de ces redevances.
Selon la municipalité, les routes et les trottoirs sont des infrastructures de transport, mais leur mode d'exploitation et d'utilisation temporaire n'est pas réglementé par la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics ni par le décret gouvernemental 33/2019 . Dans ce cas, les ministères des Transports et des Finances doivent se coordonner avec les parties concernées pour élaborer un projet d'exploitation et le soumettre à l'examen du Premier ministre.
Le trottoir de la rue Nguyen Trai, arrondissement 1, est marqué et aménagé pour le stationnement autogéré, décembre 2023. Photo : Gia Minh
Par ailleurs, selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, la demande de permis temporaires d'exploitation et d'utilisation des routes et trottoirs du secteur émane principalement de particuliers et de ménages. Par conséquent, la ville souhaite savoir si l'unité de gestion désignée doit élaborer un plan d'exploitation et le soumettre à l'approbation de l'autorité compétente avant d'accorder un permis.
Auparavant, le Conseil populaire de la ville imposait des frais pour chaque cas d'utilisation des trottoirs et des routes de la zone, en vigueur à partir de début 2024. Les cas autorisés à utiliser une partie de la route et du trottoir et à payer des frais comprennent : l'organisation d'activités culturelles ( sports , défilés, festivals) et les places de stationnement servant à des activités culturelles ; les lieux de services commerciaux, l'achat et la vente de marchandises ; le stationnement avec frais de service ; les lieux de transfert des déchets ménagers des entreprises d'assainissement de l'environnement urbain...
La taxe appliquée par la ville est basée sur le prix moyen du terrain dans cinq zones. Le prix du terrain en centre-ville sera plus élevé qu'en périphérie. Le tarif le plus bas pour le stationnement est de 50 000 VND, le plus élevé de 350 000 VND/m² par mois. Pour les autres activités, le tarif sera compris entre 20 000 et 100 000 VND/m².
Selon les directives du ministère des Transports, les trottoirs partiellement utilisés doivent avoir une largeur minimale de 3 mètres, dont 1,5 mètre réservé aux piétons. Quant à la chaussée, après avoir laissé au moins deux voies de circulation dans un sens, la partie restante, si elle est admissible, peut être utilisée à des fins autres que la circulation.
Gia Minh
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