Les capitaux ont afflué dans l'industrie du taxi, ouvrant des services pour récupérer les étudiants et les buveurs

Les taxis traditionnels achètent des milliers de voitures hybrides pour assurer leurs services au lieu d'investir dans des voitures purement électriques - Photo : CONG TRUNG

Taxi hybride essence-électrique

En juin 2024, de nombreuses entreprises de transport ont annoncé qu'elles investiraient des centaines de milliards de dongs pour rénover leur flotte de taxis.

M. Dang Thanh Duy - Directeur général de Vinasun - a déclaré qu'en 2024, la société investira 630 à 650 milliards de VND pour renouveler sa flotte de plus de 800 véhicules hybrides (hybrides essence-électrique) tels que Toyota Yaris, Innova...

Le nombre de nouvelles voitures a été livré par la société automobile et Vinasun a exploité toutes les voitures commandées pour transporter des passagers, répondant ainsi aux besoins des clients.

Le géant du taxi de la région Sud s'est également engagé à maintenir le tarif inchangé pour le nouveau service.

Actuellement, le tarif d'ouverture d'un taxi standard 4 places est de 11 000 VND/500 m. Dans un rayon de 30 km, le tarif est de 17 400 VND par km et descend à 14 500 VND à partir du 31e km.

En plus de recevoir plus de 800 véhicules hybrides, Vinasun a également signé un projet de coopération stratégique pour le plan d'investissement de 2 000 véhicules hybrides Toyota en 2025.

Les taxis traditionnels « changent de vêtements » avec de nouvelles flottes de véhicules, concurrençant les taxis électriques comme Xanh SM du milliardaire Pham Nhat Vuong et d'autres applications automobiles basées sur la technologie comme Grab, Be et Gojek.

Parallèlement, Mai Linh a annoncé l'achat de 10 000 nouveaux véhicules d'ici trois ans. Rien qu'en 2024, l'entreprise prévoit d'investir dans 2 224 véhicules, dont 1 000 hybrides destinés à des marchés majeurs comme Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville.

Selon les taxis traditionnels, l'achat d'une voiture hybride est différent de celui d'une voiture à essence ou d'une voiture 100 % électrique. Les voitures hybrides essence-électrique permettent d'économiser du carburant et de ne pas nécessiter de temps de recharge, tout en réduisant les émissions _{de CO2} , contribuant ainsi à la protection de l'environnement.

Cependant, selon Tuoi Tre Online , outre la société de taxis entièrement électriques Xanh SM, de nombreuses sociétés de taxis traditionnelles convertissent progressivement leur flotte de véhicules à essence en véhicules électriques.

En règle générale, les taxis MaiLove (Nghe An), En Vang (Hai Phong), Lado taxi (Lam Dong), Bach Dai Dung taxi ( Ha Tinh )... ont investi de plusieurs centaines à des milliers de nouvelles voitures électriques avec diverses méthodes d'investissement, allant de l'achat, la location ou le leasing de voitures électriques.

Une entreprise privée de Hô-Chi-Minh-Ville a acheté 2 000 mini-voitures électriques pour ouvrir un service de prise en charge et de dépose d'étudiants, d'employés de bureau et de clients buvant - Photo : CONG TRUNG

Les entreprises privées ont même « généreusement » dépensé de l’argent pour acheter 2 000 voitures entièrement électriques afin de fournir de nouveaux services au Vietnam.

M. Vo Quoc Binh, représentant de la société par actions du groupe Togo (HCMC), a déclaré qu'il avait signé un contrat pour acheter 2 000 voitures électriques Wuling Mini EV afin de fournir des services gratuits de ramassage et de dépôt aux clients qui boivent et d'emmener les enfants à l'école et les gens au travail.

Selon M. Binh, le service de ramassage scolaire intéresse de nombreux parents. L'entreprise propose un tarif compris entre 3,7 et 4,9 millions de VND par mois.

De plus, cette entreprise propose également un service unique et pionnier au Vietnam, qui consiste à récupérer et déposer gratuitement les clients dans les restaurants, les hôtels, les spas, etc., répondant à tous les besoins de déplacement quotidiens sur de courtes distances adaptées à chaque moment.

Créer un soutien pour que les entreprises de taxi se convertissent aux véhicules électriques

En juin 2024, le vice-Premier ministre Le Minh Khai a publié un document chargeant le ministère des Transports de présider et de coordonner avec les agences compétentes la recherche et la proposition de solutions de soutien et de créer les conditions permettant aux entreprises de transport de convertir rapidement les véhicules routiers pour utiliser l'énergie propre.

Les autorités ont également pris de nombreuses décisions visant à promouvoir le marché des véhicules électriques. Fin avril, le ministère des Transports a publié une circulaire exigeant que les aires de repos de type 1, 2 et plus soient équipées de bornes de recharge et de places de stationnement dédiées aux véhicules électriques.

Le système électrique desservant les bornes de recharge et les équipements pour voitures électriques doit être synchrone et complet en fonction des besoins d'utilisation et de chaque phase d'investissement.

L'administration routière du Vietnam a également révisé les normes relatives aux aires de repos sur les routes, exigeant que toutes les aires de repos sur les autoroutes nationales et les voies rapides disposent d'un espace de stationnement minimum pour la recharge des voitures électriques, représentant 10 % de l'espace de stationnement total de la station.

Ces politiques contribuent à remédier au problème des infrastructures de recharge, l'un des deux facteurs, outre le prix, qui freinent les consommateurs dans leur choix de voitures électriques plutôt que de véhicules à moteur thermique. Le gouvernement vietnamien s'est fixé comme objectif que les véhicules électriques représentent 10 % des ventes de voitures neuves d'ici 2030.

Source : https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm