Le Vietnam construit une ligne à grande vitesse, à quelle part participe la France ?

TPO - La France s'est engagée à fournir des conseils et un soutien technique aux projets ferroviaires au Vietnam, notamment le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud avec un investissement total de près de 70 milliards USD.

TPO - La France s'est engagée à fournir des conseils et un soutien technique aux projets ferroviaires au Vietnam, notamment le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud avec un investissement total de près de 70 milliards USD.

S'adressant au journaliste de Tien Phong lors de la conférence de presse « Coopération dans le domaine du train à grande vitesse » organisée par l'ambassade de France le soir du 17 janvier, M. Hervé Conan - Directeur de l'Agence française de développement au Vietnam - a déclaré que le chemin de fer est un type de transport terrestre qui occupe une surface 5 fois plus petite que la route et consomme le moins d'énergie, économisant 5 à 10 fois plus que les autres modes de transport.

En particulier, dans le contexte où le gouvernement vietnamien s'est fixé comme objectif d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050, notamment dans le secteur des transports en général et le secteur ferroviaire en particulier, le projet de train à grande vitesse contribuera à réduire les émissions dans l'environnement ; en aidant à créer de nombreux emplois liés aux domaines du travail, de l'ingénierie de haute technologie, de l'informatique, du contrôle, etc.

Le projet de train à grande vitesse contribuera à réduire les émissions dans l'environnement. Photo d'illustration : SNCF.

M. Hervé Conan a souligné que pour mettre en œuvre le projet de ligne à grande vitesse, il est nécessaire de disposer d'une équipe d'experts de haut niveau dès la phase de préparation. La France s'est engagée à soutenir l'équipe de conseil et technique pour les projets ferroviaires au Vietnam, notamment le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, qui représente un investissement total de près de 70 milliards de dollars.

M. Diego Diaz, directeur général de la SNCF, a souligné que pour les lignes à grande vitesse, il est nécessaire de prêter attention aux aspects économiques , technologiques et humains. Ces projets ont une durée de vie de 50 à 100 ans, ce qui nécessite une vision précise de leur exploitation, de leur fonctionnement et de leur maintenance.

M. Diego Diaz a souligné que l'avantage du projet de ligne à grande vitesse réside dans sa multiplicité de composantes, permettant au Vietnam de développer chacune d'elles. Cependant, pour réussir, notre pays doit disposer de tous les préparatifs nécessaires dès la mise en œuvre du projet, afin d'être prêt pour les phases ultérieures d'exploitation et de maintenance.

M. Diego Diaz - Directeur général de la SNCF. Photo : Loc Lien.

« Le Vietnam peut produire des traverses et maîtriser progressivement d'autres technologies. Cependant, certaines étapes techniques complexes nécessitent des investissements importants de la part des entreprises vietnamiennes pour acquérir et maîtriser les ressources technologiques, telles que les systèmes de signalisation ferroviaire », a déclaré M. Diego Diaz, ajoutant que dès qu'un système ferroviaire à grande vitesse sera disponible, le Vietnam devra disposer de toutes les capacités nécessaires pour l'exploiter, l'exploiter et le maintenir, afin d'éviter qu'après l'achèvement du projet, en cas de dommage, il doive faire appel à des partenaires étrangers pour les réparations et la maintenance.

Le président du groupe SNCF a estimé que l'objectif d'achever le projet de ligne à grande vitesse vietnamienne d'ici 2035 était ambitieux, mais pas impossible. Par conséquent, la partie française continuera de collaborer avec les agences et entreprises vietnamiennes pour soutenir et partager son expérience dans le développement du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud.

Le projet ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traverse 20 provinces et villes dont : Hanoi , Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh Ville.

Le projet vise à construire une nouvelle ligne de chemin de fer à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, d'une vitesse de conception de 350 km/h, d'une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; à construire 23 gares de passagers, 5 gares de fret ; une voie ferrée à grande vitesse pour le transport de passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et pouvant transporter des marchandises si nécessaire.

Loc Lien

Source : https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo