Dong Nai propose d'ajouter une gare ferroviaire à grande vitesse pour les voyageurs

La gare de Long Thanh, desservie par la ligne à grande vitesse Nord-Sud, devrait être située au cœur de l'aéroport de Long Thanh. Photo : Pham Tung

La gare de Long Thanh, sur la ligne à grande vitesse Nord-Sud, devrait être située au cœur de l'aéroport de Long Thanh. Photo : Pham Tung

Exploiter les avantages de la région orientale de la province de Dong Nai

Fin novembre 2024, la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été approuvée par l'Assemblée nationale. Cette ligne ferroviaire à grande vitesse, longue de plus de 1 500 km, débutera à la gare de Ngoc Hoi ( Hanoï, capitale) et se terminera à la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville).

Français À la mi-juin 2025, lors de la réunion directe et en ligne du gouvernement avec les ministères, les branches et les localités sur le déblaiement du site pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, selon un représentant du ministère de la Construction , le projet traverse 15 provinces et villes (après la mise en œuvre de l'arrangement des unités administratives de niveau provincial). L'ensemble de l'itinéraire compte 23 gares de passagers, 5 gares de fret, transportant des passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et peut transporter des marchandises si nécessaire.

Selon le plan d'itinéraire proposé, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, la section traversant la province de Dong Nai, à côté de l'itinéraire reliant l'axe principal de l'aéroport de Long Thanh à la gare de Thu Thiem, aura un virage à droite supplémentaire le long de la rocade 4 - Ho Chi Minh-Ville vers le nord pour se connecter à la gare de fret de la commune de Trang Bom.

Selon les documents de projet approuvés, le tronçon ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Dong Nai s'étend sur environ 82 km. Dans la province, il est prévu d'aménager une gare de voyageurs à l'aéroport international de Long Thanh ; une gare de fret dans la commune de Quang Tien, ancien district de Trang Bom (aujourd'hui commune de Trang Bom) ; et deux stations de maintenance technique dans les communes de Xuan Tam, ancien district de Xuan Loc (aujourd'hui commune de Xuan Hoa) et de Cam Duong, ancien district de Long Thanh (aujourd'hui commune de Xuan Duong).

Récemment, le Comité populaire de la province de Dong Nai a envoyé un document au ministère de la Construction demandant au ministère d'examiner et d'approuver la politique de confier au Conseil de gestion du projet ferroviaire la tâche de coordonner avec l'unité de conseil l'étude et l'ajout d'une gare de passagers dans la commune de Xuan Hoa, province de Dong Nai.

Selon le Comité populaire provincial, le potentiel de développement du modèle urbain TOD (développement urbain axé sur les transports en commun) dans la province est énorme. Par conséquent, l'aménagement d'un seul terminal passagers dans la zone de l'aéroport de Long Thanh ne permettra pas d'exploiter pleinement ce potentiel de développement.

D'autre part, selon Ho Van Ha, membre du Comité provincial du Parti et vice-président du Comité populaire provincial, la zone orientale de la province de Dong Nai, en particulier les communes de Xuan Loc, Xuan Phu et Xuan Hoa, n'a pas encore été dotée d'une gare de voyageurs dans le cadre du projet. Cependant, cette zone présente de nombreux avantages en termes de développement.

Il s'agit d'une zone stratégique reliant la province de Dong Nai aux provinces de la côte Centre-Sud par la route nationale 1 et l'autoroute Phan Thiet-Dau Giay. Parallèlement, des projets tels que la zone éco-urbaine, le tourisme touristique dans la région montagneuse de Chua Chan, le lac Nui Le (commune de Xuan Loc) et le parc industriel de Xuan Hoa, d'une superficie de 485 hectares (commune de Xuan Hoa), offrent un fort potentiel de développement urbain, de parcs industriels, de services logistiques et d'écotourisme.

Selon le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Van Ha, la zone orientale de la province dispose actuellement d'un important fonds foncier, d'un terrain favorable et d'une connectivité d'infrastructures de haute technologie, elle est donc adaptée à l'aménagement d'une gare ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud à grande échelle pour exploiter efficacement le modèle urbain TOD dans la région.

Prévoir de l'espace pour un terminal passagers supplémentaire

Selon le représentant de Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI), l'un des membres du consortium de consultants préparant le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, le tracé du projet, le tronçon traversant la province de Dong Nai, partagera le corridor est de l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay. Ensuite, le tracé tournera à gauche pour entrer dans l'axe central de l'aéroport de Long Thanh. Dans la zone de l'aéroport de Long Thanh, le tronçon d'environ 40 m de long devant les terminaux T1 et T2 sera conçu avec la possibilité de passer sous l'axe principal de cet aéroport. La seule gare voyageurs de la ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud de la province devrait être située dans la zone centrale de l'aéroport de Long Thanh (gare de Long Thanh).

Tracé proposé pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Dong Nai. Photo : Pham Tung

Selon le Comité populaire provincial, la gare de voyageurs de la commune de Xuan Hoa, que la province envisage d'ajouter au dossier de projet, sera située à environ 48 km de la gare de Long Thanh au sud. Au nord, elle sera à environ 66 km de la gare de Muong Man (province de Lam Dong). Cette distance est donc suffisante pour aménager une gare de voyageurs supplémentaire dans la commune de Xuan Hoa conformément à la réglementation (environ 50 km pour aménager une gare de voyageurs).

Pham Tung

Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-mot-ga-hanh-khach-duong-sat-toc-do-cao-d0d25a2/