Ningdong, la première locomotive à hydrogène de Chine convertie à partir d'un moteur à combustion interne, est sortie de la chaîne de production de la filiale de CRRC à Datong le 15 juin.
Locomotive à hydrogène convertie à partir d'un moteur à combustion interne. Photo : Weibo/SCMP
Selon le SCMP , la Ningdong est présentée comme la locomotive à hydrogène la plus puissante au monde , capable de remplacer la plupart des moteurs à combustible fossile actuellement en service. Elle peut contenir 270 kg d'hydrogène et fonctionner en continu jusqu'à 190 heures.
Les nouvelles locomotives, équipées de systèmes de stockage d'hydrogène, peuvent être ravitaillées en deux heures et sont moins coûteuses à exploiter, selon Liang Zhenzhong, directeur général adjoint et ingénieur en chef de CRRC Datong. « L'hydrogène est une énergie propre et renouvelable. Les coûts d'exploitation des locomotives à hydrogène ne représentent qu'environ la moitié de ceux des locomotives à combustion interne », a-t-il déclaré.
La Chine possède plus de 7 800 locomotives à combustion interne fonctionnant aux combustibles fossiles, soit 36 % de son parc total. La technologie du CRRC pourrait remplacer plus de 90 % de ces moteurs.
L'hydrogène présente un fort potentiel de réduction des émissions car, contrairement aux combustibles fossiles, il ne produit ni polluants ni gaz à effet de serre. Les seuls sous-produits émis par les véhicules à hydrogène sont la chaleur et l'eau.
Les locomotives à hydrogène fonctionnent grâce à la réaction de l'hydrogène avec l'oxygène dans une pile à combustible, une réaction qui produit de la vapeur et de l'électricité. La pile à combustible et le réservoir d'hydrogène sont généralement situés sur le toit du train.
L'hydrogène peut être produit à partir de diverses sources, notamment le gaz naturel, l'énergie nucléaire, la biomasse et les énergies renouvelables. S'il est produit à partir de sources d'énergie renouvelables, l'hydrogène est appelé « hydrogène vert » et l'ensemble du processus devient propre et durable.
Le premier train de voyageurs à hydrogène au monde a commencé ses opérations commerciales en Allemagne en 2018 et avait parcouru plus de 220 000 kilomètres dans huit pays européens en janvier, selon le fabricant du train, la société française Alstom.
La Chine prévoit de promouvoir le développement de véhicules à hydrogène, avec pour objectif d'avoir 50 000 véhicules à pile à combustible d'ici 2025, selon un plan publié par la Commission nationale du développement et de la réforme en mars 2022. Le pays vise également à construire des stations de ravitaillement en hydrogène et à produire 100 000 à 200 000 tonnes d'hydrogène vert par an d'ici 2025.
En décembre 2022, CRRC a inauguré un train à hydrogène à Chengdu, capitale de la province du Sichuan, dans le sud-ouest de la Chine. Le journal local Chengdu Daily l'a présenté comme le train le plus rapide au monde dans sa catégorie, avec une vitesse de pointe de 160 km/h. Les piles à combustible du train offrent une autonomie de 600 km, soit suffisamment pour rouler toute une journée sans ravitaillement.
Thu Thao (selon SCMP )
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