La Chine donne son feu vert à Boeing, annulant ainsi une intervention sans précédent du régulateur américain de l'aviation

Le premier Boeing 737 MAX livré à une compagnie aérienne chinoise depuis mars 2019 a atterri dans le pays le 27 janvier. L'événement a marqué la fin d'une période de cinq ans au cours de laquelle la Chine a imposé un « gel » des importations sur les avions les plus rentables de Boeing.

Một chiếc máy bay Boeing 737 Max 8 của Hãng hàng không Ethiopia sẽ cất cánh trong chuyến trình diễn nhằm nối lại các chuyến bay từ Sân bay Quốc tế Bole ở Addis Ababa, Ethiopia vào ngày 1 tháng 2 năm 2022. (Nguồn: Reuters)

Un Boeing 737 Max 8 d'Ethiopian Airlines se prépare à décoller lors d'un vol de démonstration pour reprendre les vols depuis l'aéroport international de Bole à Addis-Abeba, en Éthiopie, le 1er février 2022. (Source : Reuters)

Selon les données de suivi de vol de FlightRadar24, le 737 MAX 8 a quitté l'État de Washington le 24 janvier après avoir été livré à China Southern Airlines. L'avion a ensuite fait escale à Hawaï et aux Îles Mariannes du Nord avant d'atterrir à Guangzhou, dans le sud de la Chine.

La Chine, premier pays à immobiliser le MAX après deux accidents impliquant le MAX 8 en 2018 et 2019, a accordé le mois dernier à Boeing l'autorisation de reprendre les livraisons du 737 MAX 8 aux compagnies aériennes nationales.

Les compagnies aériennes chinoises ont passé commande d'au moins 209 avions MAX auprès de Boeing, a déclaré le fournisseur de données aéronautiques Cirium.

Le feu vert de la Chine est un coup de pouce pour Boeing, impacté par le récent crash de son 737 MAX 9 exploité par Alaska Airlines. La Federal Aviation Administration (FAA) américaine a interdit à Boeing d'augmenter la production de son monocouloir le plus vendu. Aucune compagnie aérienne chinoise n'exploite actuellement le MAX 9.

L'intervention sans précédent de la FAA dans les calendriers de production pourrait encore ralentir la livraison de nouveaux avions aux compagnies aériennes. Mais si la Chine continue d'autoriser les importations de MAX, elle ne sera pas affectée par les contraintes de production auxquelles Boeing est confronté, puisque des dizaines d'avions destinés à des clients chinois sont déjà prêts à être livrés. Cirium estime que les compagnies aériennes chinoises prendront livraison de 64 MAX 8 cette année et de 58 en 2025.

La Chine est l'un des marchés aéronautiques connaissant la croissance la plus rapide au monde . Boeing prévoit que le pays représentera 20 % de la demande mondiale d'avions d'ici 2042.

Actuellement, ni Boeing, ni China Southern Airlines, ni l'Administration de l'aviation civile de Chine, n'ont commenté les informations ci-dessus.

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