Mise en œuvre de nombreux projets de circulation importants à Hai Phong

Investissement précoce dans le tronçon de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong

Auparavant, les électeurs de Hai Phong avaient envoyé un document demandant au gouvernement , aux ministères et aux branches de prêter attention, d'organiser les sources de capitaux et d'accélérer la mise en œuvre des procédures d'investissement dans un certain nombre de projets d'infrastructures importants de la ville.

Il s'agit notamment du projet d'autoroute Ninh Binh - Hai Phong ; de la modernisation et de la rénovation des corridors pour promouvoir les conditions favorables des voies navigables de Hai Phong reliant les localités de la région ; de la nouvelle ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong parallèle à l'autoroute Hanoi - Hai Phong ; des terminaux suivant le port international de Lach Huyen ; des ports dans la région de South Do Son ; des projets de rénovation et de modernisation de l'aéroport international de Cat Bi...

Projet d'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (Photo : VGP).

Selon la planification du réseau routier, l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong mesure environ 109 km de long, comporte 4 voies et devrait être investie avant 2030, selon le ministère des Transports.

Jusqu'à présent, les sections de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong ont été attribuées aux autorités locales en tant qu'agences de gestion/agences compétentes et font l'objet d'investissements. Seuls 6 km environ dans la ville de Hai Phong n'ont pas été réalisés.

Le tronçon de 6 km ci-dessus a été préparé pour un rapport de politique d'investissement. Cependant, en raison de contraintes de ressources, aucun capital n'a été alloué pour investir dans ce tronçon sur la période 2021-2025.

Le ministère des Transports a affirmé que dans le processus d'élaboration d'un plan d'investissement public à moyen terme dans les temps à venir, basé sur la capacité d'équilibrer les ressources et les principes d'allocation du capital conformément à la réglementation, le ministère des Transports envisagera et fera rapport aux autorités compétentes pour investir bientôt dans cette route.

Concernant les investissements dans la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, selon le plan du réseau ferroviaire, cette ligne, longue d'environ 380 km, est à double voie et présente un écartement de 1 435 mm. Les investissements seront réalisés sur le tronçon Hanoi - Hai Phong avant 2030 et sur le tronçon Hanoi - Lao Cai après 2030.

Actuellement, le ministère des Transports prépare un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, avec un investissement total estimé à environ 11 milliards USD, à soumettre à l'Assemblée nationale pour décision sur la politique d'investissement en 2025, en s'efforçant de démarrer la construction en 2027.

Améliorer la capacité de transport par voie d'eau

En ce qui concerne la modernisation et la rénovation des voies navigables intérieures, le ministère des Transports a informé que selon la planification des infrastructures des voies navigables intérieures, dans la ville de Hai Phong, il existe 7 voies navigables centrales prévues reliant la ville de Hai Phong et les localités voisines.

Ces derniers temps, le ministère des Transports a toujours accordé une attention particulière à l’investissement dans des projets de modernisation des principales voies navigables afin d’améliorer la capacité de transport, de servir la circulation de grands volumes de marchandises, de réduire la congestion, de réduire la charge sur le réseau routier et de développer les économies régionales et interrégionales.

Entre 2011 et 2020, le ministère des Transports a alloué 6 900 milliards de dongs à la modernisation des voies navigables intérieures du Delta du Nord. La priorité a été donnée à l'investissement de 1 200 milliards de dongs pour la ligne fluviale n° 1, longue de 250 km, reliant Quang Ninh à Hai Phong et Viet Tri.

À l'avenir, le ministère des Transports continuera de prioriser et d'équilibrer les investissements pour moderniser les voies navigables centrales reliant la ville de Hai Phong aux localités, conformément à la planification visant à améliorer la capacité de transport fluvial. La priorité sera notamment accordée à la mise en œuvre du projet d'investissement visant à moderniser la voie navigable Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh via la rivière Luoc.

Dans le même temps, le ministère des Transports a chargé l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam d'établir le projet « Amélioration de la capacité de transport de conteneurs sur la voie navigable intérieure Bac Ninh - Hai Phong » comme base d'investissement dans la phase suivante.

D'ici 2027, la zone portuaire de Lach Huyen disposera de 8 postes d'amarrage avec une capacité de débit de 6 millions d'EVP.

Selon la planification détaillée du groupe portuaire, d'ici 2030, le terminal à conteneurs de Lach Huyen disposera de 10 à 12 postes d'amarrage.

Avec la proposition d'investir dans les prochains postes d'amarrage après le port international de Lach Huyen, selon les résultats de planification détaillés du groupe portuaire soumis par le ministère des Transports au Premier ministre, d'ici 2030, le terminal à conteneurs de Lach Huyen disposera de 10 à 12 postes d'amarrage (y compris la phase d'investissement précédente).

À ce jour, le port à conteneurs de Lach Huyen a investi dans huit postes d'amarrage. Plus précisément, deux postes d'amarrage ont été mis en service (postes 1 et 2) depuis 2018 et quatre postes d'amarrage sont en cours de construction (postes 3 et 4, et 5 et 6).

Parallèlement, les travaux de construction de deux postes d'amarrage (postes 7 et 8) sont en cours dans la zone. Les postes d'amarrage 3 à 8 seront mis en service entre 2024 et 2027.

Ainsi, d'ici 2027, le terminal à conteneurs de Lach Huyen disposera de 8 postes d'amarrage (du poste 1 au poste 8) d'une longueur totale de 3 300 m et d'une capacité de traitement de conteneurs de 6 millions d'EVP, conformément à la feuille de route de planification approuvée, répondant aux besoins actuels et futurs de traitement de fret dans la région.

Selon le ministère des Transports, les investissements portuaires dans la zone portuaire de Do Son Sud devraient servir de porte d'entrée et de transit international. Le ministère des Transports a soumis au Premier ministre un plan détaillé pour les groupes portuaires maritimes, prévoyant la finalisation des investissements et la mise en service de deux nouveaux ports d'ici 2030.

Une fois la planification détaillée du groupe portuaire susmentionnée approuvée, le ministère des Transports approuvera la planification détaillée de la zone terrestre et maritime du port maritime de Hai Phong (y compris la zone du quai de Nam Do Son) comme base pour que le Comité populaire de la ville de Hai Phong appelle à un investissement socialisé.

Pour le projet de rénovation et de modernisation de l'aéroport international de Cat Bi, le projet de construction du terminal passagers T2 d'une capacité de 5 millions de passagers/an a été décidé par le Premier ministre avec un investissement total de 2 405 milliards de VND.

La Vietnam Airports Corporation (ACV) a approuvé le projet d'investissement en août 2023. L'avancement de la mise en œuvre prévu est d'environ 18 mois à compter de la remise du chantier.

Cependant, les travaux de déblaiement du site du projet se heurtent actuellement à des difficultés liées aux procédures de transfert des terrains militaires et à la gestion et à l'organisation des actifs immobiliers. Par conséquent, le ministère des Transports demande au Comité populaire de la ville de Hai Phong de collaborer étroitement avec les agences et unités relevant du ministère de la Défense nationale afin de gérer minutieusement la remise du site aux investisseurs pour la mise en œuvre du projet et sa mise en service rapide.

Quant au projet de développement de la ville de Hai Phong pour l'adapter au changement climatique grâce à des prêts de la Banque mondiale, le Premier ministre a approuvé la proposition de projet, pour un investissement total d'environ 9 900 milliards de VND. Le ministère du Plan et de l'Investissement supervise actuellement l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité, le projet devant démarrer en 2026 et s'achever en 2030.

Source : https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm