Hô-Chi-Minh-Ville renforce officiellement la gestion des trottoirs et des routes

Dans un document urgent récemment envoyé, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a demandé au Comité populaire de la ville de Thu Duc et aux Comités populaires des districts de se concentrer sur la direction et la mise en œuvre de la gestion des routes et des trottoirs dans la zone de gestion conformément aux réglementations émises, pour établir la sécurité et l'ordre de la circulation, la civilisation, la beauté urbaine et créer un consensus parmi la population.

TP.HCM chính thức 'siết' quản lý vỉa hè, lòng đường- Ảnh 1. — Après des enquêtes locales, il y aura des itinéraires où il sera permis de garer des véhicules gratuitement, mais il y aura aussi des zones où les particuliers ou les organisations devront louer des places de stationnement.

Selon la réglementation édictée par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, la fonction principale des routes et des trottoirs est de faciliter la circulation. En particulier, les routes servent à la circulation des véhicules, les trottoirs à la circulation des piétons, à l'aménagement des systèmes de signalisation routière et à la réalisation des ouvrages essentiels conformément à la réglementation.

Outre les fonctions susmentionnées, la chaussée et le trottoir ne peuvent être utilisés que temporairement en partie à des fins autres que la circulation (telles que les affaires, l'achat et la vente de marchandises, le stationnement et l'entretien des véhicules comme prescrit dans la décision n° 32) lorsqu'ils sont autorisés par l'autorité compétente, approuvés par le plan d'utilisation et que les frais d'utilisation prescrits sont payés.

Par conséquent, les responsables locaux doivent publier d'urgence une liste de routes avec trottoirs permettant aux véhicules à deux roues de stationner sans frais de service. Parallèlement, il est nécessaire d'examiner et de sélectionner un certain nombre de routes avec chaussées et trottoirs éligibles à un usage non routier, de les mettre en œuvre avec une feuille de route, de diffuser largement l'étendue et la durée de l'utilisation temporaire, d'organiser l'octroi des licences, d'approuver les plans et de percevoir les frais conformément à la réglementation.

Quand les « riches » envahissent aussi le trottoir : les piétons bousculent les voitures et les motos

Par ailleurs, les responsables du Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville ont demandé aux collectivités locales de veiller à la surveillance et à l'inspection régulières et continues de la mise en œuvre et de sanctionner rigoureusement les infractions liées à l'utilisation temporaire de certaines parties de la chaussée et des trottoirs. Parallèlement, ils ont encouragé les organisations politiques et sociales locales à superviser les personnes et les services concernés dans la mise en œuvre de la gestion et de l'utilisation temporaires de certaines parties de la chaussée et des trottoirs, conformément au plan, à la licence et au plan d'utilisation approuvés.

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a précédemment transmis aux districts, aux communes et à la ville de Thu Duc un document régissant la gestion et l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et des trottoirs de la zone. Les responsables des transports de la ville ont souligné que la principale fonction des trottoirs est de servir les piétons. Seuls les emplacements autorisés peuvent être utilisés ; par exemple, les funérailles et les mariages qui empruntent les trottoirs doivent être titulaires d'une licence. Lorsque le stationnement en libre-service est autorisé, la municipalité doit annoncer l'étendue et la superficie de chaque voie. Quant à l'utilisation temporaire à des fins de location commerciale ou de stationnement, une liste doit être établie, un plan doit être élaboré, l'avis de la population doit être recueilli et le plan finalisé.

Une fois la liste des voies éligibles annoncée, les usagers s'inscriront ; ce n'est qu'après l'approbation du plan par le district qu'ils seront autorisés à l'emprunter. Ainsi, les trottoirs non prévus au plan ou non inscrits sur la liste d'utilisation temporaire doivent être réservés aux piétons. Si des entreprises ou des organisations empiètent sur le trottoir, l'utilisent sans permis, sans payer de loyer ou sans autorisation, la municipalité devra traiter l'infraction conformément à la réglementation.

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