Informations sur la durée de construction des ponts Tu Lien et Tran Hung Dao

Récemment, des informations ont indiqué que la construction du pont Tu Lien à Hanoï devrait débuter en 2024. Phan Truong Thanh, chef du département de la planification financière du département des Transports de Hanoï, a déclaré que cette information était inexacte et que les procédures préparatoires à l'investissement ne pourraient être finalisées qu'à partir de fin 2025.

Perspective du pont Tu Lien.

Le pont de Tu Lien est un important projet de transport routier inscrit au programme 03-CTr/TU du Comité du Parti de Hanoi, consacré à l'embellissement urbain, au développement urbain et à l'économie urbaine de Hanoi pour la période 2021-2025. Le contenu des investissements publics à moyen terme du programme 03 a été déterminé pour la période 2021-2025, en prévision de l'investissement dans le pont de Tu Lien et en vue de l'organisation des appels d'offres. Il n'existe pas encore de plan précis pour déterminer la date de construction. Le démarrage des travaux dépendra des procédures et de l'avancement des études sur le plan d'investissement. Récemment, le ministère des Transports a collaboré avec le Pacific Group pour étudier le projet d'investissement visant à construire le pont de Tu Lien dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Grâce à ces études, un plan technique a été établi, fixant la longueur totale du tracé à 11,5 km. Le pont principal et les voies d'accès à ses deux extrémités mesurent environ 5,5 km de long. La route reliant le pont dans le district de Dong Anh est longue d'environ 6 km et représente un investissement total de 22 000 milliards de dongs. Début septembre 2024, le Comité populaire de Hanoi a annoncé que le projet serait confié au Département de la planification et de l'investissement pour étude et consultation avec la ville en vue de sa conversion en investissement public. Un autre important projet de pont sur le fleuve Rouge, le pont Tran Hung Dao, a désormais sélectionné un plan architectural. Cependant, l'étude du plan technique pose encore de gros problèmes, liés à de nombreux éléments différents. Récemment, la société par actions Him Lam a adressé une dépêche au Comité populaire de Hanoi lui demandant d'interrompre les travaux de préparation du rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de construction du pont Tran Hung Dao. Français Après la sélection du plan architectural du pont, Him Lam Joint Stock Company s'est coordonnée avec la Consulting Joint Stock Corporation of Transport Design Consulting Corporation - JSC, Chodai & Kiso-Jiban Vietnam Co., Ltd., Chodai Co., Ltd., Niwa Architecture Co., Ltd., NH Village Architectural Design Co., Ltd. pour terminer le rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de construction du pont Tran Hung Dao. Le dossier final a été transmis par la société au Comité populaire de Hanoi et aux départements et branches concernés comme suit : Option 1 : Si le projet BOT est investi conformément à la réglementation, le capital du budget de l'État représente 50 %, le capital de l'investisseur représente 50 %, alors il n'y a pas de période de remboursement pour l'investisseur ; Option 2 : Si la période de remboursement est de 26 ans, le ratio de source de capital sera de 70,4 % du budget et de 29,6 % de l'investisseur, ce qui est contraire à la réglementation en vigueur. Français Par conséquent, la société par actions Him Lam a estimé que l'investissement dans le projet de pont Tran Hung Dao dans le cadre de la méthode PPP (partenariat public-privé), le type de contrat BOT, n'est pas conforme à la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé. La société par actions Him Lam a demandé à la ville de Hanoi de permettre à Him Lam d'arrêter la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet et de remettre à la ville tous les documents de recherche sur le projet de pont Tran Hung Dao afin que la ville puisse continuer à rechercher des investissements sous une autre forme plus réalisable.

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