Le ministère de la Construction vient d'envoyer un document à l'Administration des routes du Vietnam et à la société par actions d'investissement et de construction de transport Phuong Thanh (investisseur) concernant l'investissement dans l'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP).

L'expansion vise à répondre aux besoins de transport, à réduire la congestion routière, à promouvoir le développement socio -économique régional et à compléter progressivement la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Premier ministre.

En conséquence, le ministère de la Construction est d'accord avec la proposition de l'investisseur et de l'entreprise de projet sur la nécessité d'étudier l'investissement dans l'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie dans le cadre de la méthode PPP.

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Phap Van - Autoroute Cau Gie. Photo de : Dinh Hieu

Le ministère de la Construction a chargé l'administration routière du Vietnam de coordonner avec l'investisseur/l'entreprise du projet et les agences et unités concernées la mise en œuvre des prochaines étapes pour garantir le respect des réglementations légales.

Auparavant, le 7 mars, la société par actions d'investissement et de construction de transport de Phuong Thanh avait envoyé un document au ministère de la Construction proposant d'étendre l'autoroute Phap Van - Cau Gie à 10 à 12 voies selon la méthode PPP, comprenant 3 options.

Option 1 : extension de l'intersection Phap Van à l'intersection Phu Thu. Afin de limiter le déblaiement et l'impact sur la vie des habitants des deux côtés de la route, le tracé élargi sera aménagé sur le viaduc qui le longe, la partie viaduc étant aménagée sur la bande de terrain entre l'autoroute et la voie de service.

Option 2, extension de l'intersection Phap Van à l'intersection Dai Xuyen, l'itinéraire élargi sera aménagé sur le viaduc longeant l'itinéraire, la partie viaduc sera aménagée sur la bande de terre entre l'autoroute et la route de service.

Option 3 : extension de l'intersection Phap Van à l'intersection Dai Xuyen. Plus précisément, le tronçon reliant l'intersection Phap Van à l'intersection Khe Hoi, traversant de nombreuses zones résidentielles, devrait être aménagé en viaduc le long du tracé afin de limiter le déblaiement des terrains, impactant ainsi la vie des habitants des deux côtés de la route.