C'est le partage de M. Nguyen Viet Thang, directeur général du groupe Hoa Phat , lorsqu'il parle de l'histoire de la production de rails en acier pour le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.
Ne jamais identifier une perte et le faire quand même
Lors de la réunion de septembre 2024, lorsque le Premier ministre a invité les grandes entreprises à contribuer à l' économie du pays et leur a assigné des tâches, le groupe Hoa Phat a accepté de produire des rails de chemin de fer à grande vitesse et d'autres types de rails.
Immédiatement après cela, Hoa Phat a lancé un projet de production de rails de chemin de fer au complexe Dung Quat 2, avec un investissement total de 14 000 milliards de VND.
Certains estiment que l'objectif du groupe n'est ni le chiffre d'affaires ni le profit, mais avant tout la promotion de la marque dans des projets nationaux clés. Cependant, le directeur général Nguyen Viet Thang a affirmé que Hoa Phat n'avait pas encore déterminé le montant de ses bénéfices. Il est donc inexact de dire que le profit ne l'intéresse pas.
Hoa Phat est confiant dans sa capacité à produire de l'acier pour voies ferrées à grande vitesse à des prix compétitifs.
Fort de ses fondations, le groupe est convaincu que le prix des rails en acier produits par Hoa Phat sera très compétitif. Il a souligné : « Nous ne cherchons jamais à perdre de l'argent et à nous précipiter sur le travail. »
Selon lui, pour les entreprises, le profit reste un objectif important, tout comme les intérêts des actionnaires. Hoa Phat ne se contente pas d'agir pour sa réputation. C'est pourquoi le groupe fait preuve d'une grande prudence dans les projets qu'il a réalisés, qu'il réalise ou qu'il envisage de réaliser.
Dans le projet de production de rails à grande vitesse Nord-Sud, bien que le prix de vente ne soit pas encore connu, le groupe est confiant qu'il aura un bon prix et sera rentable.
M. Nguyen Viet Thang a expliqué que grâce au mécanisme spécifique de construction du train à grande vitesse, le produit est également spécifique et vendu à un seul client. Il est donc compréhensible qu'il s'agisse d'un monopole d'achat et d'un monopole de vente ; les deux parties discuteront donc ensemble du mécanisme de tarification.
« Si Hoa Phat peut produire des rails en acier à un prix raisonnable, le gouvernement n'a aucune raison d'exiger une vente à perte. Au contraire, si le prix est trop élevé, il est clair que l'État ne peut pas acheter à ce prix », a souligné M. Thang.
Un effort pour développer l'industrie ferroviaire
« Nous réaliserons des bénéfices », a réaffirmé le directeur général du groupe Hoa Phat. Mais surtout, grâce à l'usine de production de trains à grande vitesse, une industrie ferroviaire vietnamienne verra progressivement le jour.
M. Nguyen Viet Thang, directeur général du groupe Hoa Phat.
« Normalement, nous ne mettons en œuvre que des projets pouvant atteindre une efficacité de 90 %. Cependant, avec le projet de rails en acier pour les lignes à grande vitesse – un secteur ouvert –, un niveau d'efficacité de 50 % est également acceptable. Comme il s'agit d'une orientation à long terme, il reste encore beaucoup de marge de développement », a expliqué M. Thang.
M. Thang a admis qu'avant le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, notre pays avait encore besoin de rails, mais devait importer 100 % de son matériel. Il espérait qu'après ce projet, le Vietnam lancerait de nombreux autres projets ferroviaires. À ce moment-là, au lieu d'importer, notre pays pourrait être totalement autosuffisant.
Citant des données du ministère de la Construction, M. Thang a déclaré que d'ici 2035, le Vietnam pourrait avoir besoin d'environ 1,7 million de tonnes d'acier ferroviaire. Par ailleurs, l'usine de Hoa Phat a une capacité de production de 700 000 tonnes par an, avec la possibilité de réserver environ 150 000 tonnes pour l'acier ferroviaire. Les calculs montrent qu'elle pourrait produire 1,5 million de tonnes en 10 ans, ce qui correspond à la demande prévue.
Les aciéries du monde entier ne produisent que 15 à 20 % de leur production totale de rails. Avec notre capacité actuelle, nous pouvons pleinement répondre à la demande intérieure.
En particulier, investir dans une usine de fabrication de rails de chemin de fer à grande vitesse aidera Hoa Phat à maîtriser la technologie et à posséder la première usine de rails en acier au Vietnam.
« Le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, d'un investissement total pouvant atteindre 67 milliards de dollars, crée non seulement davantage d'emplois pour les entreprises, mais constitue également un stimulant et un point d'appui pour que nous soyons déterminés à investir dans la production », a souligné M. Thang.
Il a ajouté que cela constituerait la base du développement futur du groupe vers d'autres projets, car non seulement le projet ferroviaire de 67 milliards de dollars, mais son ampleur pourrait atteindre 100 milliards de dollars. Outre les rails en acier pour les lignes à grande vitesse, il existe également une forte demande de rails pour les métros de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville, ainsi que pour les quais, les grues et de nombreuses autres infrastructures.
Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud a été approuvé par l'Assemblée nationale en novembre 2024, avec un investissement initial total d'environ 1,7 quadrillion de VND (soit 67 milliards de dollars américains). Le tracé de 1 541 km, partant de la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) et se terminant à la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville), traverse 20 provinces et villes. Vitesse de conception de 350 km/h, capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu, comprenant 23 stations de passagers et 5 stations de fret, répondant aux besoins de transport de passagers et capable de transporter du fret si nécessaire, tout en servant les objectifs de défense et de sécurité nationales. |
Source : https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html
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