Accélérer la ceinture 3

Les heures supplémentaires de jour comme de nuit dépassent l'horaire du pont Nhon Trach

Fin mai, le Sud est entré dans la saison des pluies. Le temps était ensoleillé, mais une pluie torrentielle s'est soudainement abattue, sans pour autant affecter la détermination des centaines d'ouvriers sur le chantier du pont de Nhon Trach. Les travaux ont débuté le 24 septembre 2022. Le pont de Nhon Trach fait partie du projet 1A : la construction du tronçon Tan Van-Nhon Trach (phase 1) est l'un des premiers kilomètres de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville.

M. Tran Van Thi, directeur du comité de gestion du projet My Thuan (PMU), a déclaré que la saison des pluies et des tempêtes avait fortement affecté les travaux de construction, notamment dans le contexte où l'ensemble du projet devait être construit sous l'eau, sur un grand fleuve. En raison des orages et des vents violents, les ouvriers ont dû interrompre temporairement les travaux afin de garantir la sécurité et la qualité du projet. Cependant, grâce à l'expérience des entrepreneurs en matière de construction et aux conseils d'un consultant étranger (Coréen), les parties ont également envisagé des mesures pertinentes pour minimiser l'impact et ont établi un plan d'urgence pour le projet.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — Construction du pont Nhon Trach dans le cadre du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville

Selon M. Thi, dès le lancement du projet, le comité de gestion du projet My Thuan a demandé à l'entrepreneur de mobiliser toutes les ressources humaines, tous les matériaux et tous les équipements nécessaires à la réalisation d'importants travaux sur l'ensemble du chantier (la partie déjà nivelée). Depuis, les unités ont déployé trois à quatre équipes, jour et nuit, pendant les vacances et le Nouvel An lunaire.

Français En conséquence, le projet devrait être achevé en septembre 2025, avec un avancement cumulé du projet atteignant 31,7/24,47 % du plan approuvé, dépassant 127 %. Le lot CW2 (routes d'accès aux deux extrémités du pont, 5 620 m de long) a récemment signé un contrat avec l'entrepreneur le 28 mars et est en cours de mise en œuvre du côté de Hô Chi Minh-Ville, avec certaines sections qui ont été dégagées du côté de Dong Nai depuis la mi-mai. Ce lot devrait également être achevé en septembre 2025 pour une exploitation simultanée avec le lot CW1 mentionné ci-dessus.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Chantier de construction du pont Nhon Trach, partie du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, 1er juin

Concernant l'indemnisation pour le déblaiement du site, l'ensemble du projet a cédé 3 270/8 220 m², soit 39,8 %. Hô-Chi-Minh-Ville a cédé 100 % du site pour le projet. Dong Nai n'a cédé qu'environ 1 350/6 300 m², soit environ 21,4 %, y compris la partie appartenant à la rivière Dong Nai et la section où les ménages sont mobilisés. Actuellement, la localité met activement en œuvre les prochaines étapes du déblaiement du site. Cependant, le principal obstacle réside dans le retard dans l'approbation des prix spécifiques des terrains, ce qui rend impossible l'approbation du plan d'indemnisation pour le déblaiement du site, l'avance des capitaux, le versement des paiements aux ménages et la remise du site pour le projet.

L'investisseur a informé que bien que le site ne soit pas encore entièrement disponible, le conseil de gestion du projet My Thuan a demandé à tous les entrepreneurs de se concentrer sur la mise en œuvre de la construction dès que le site est disponible, en profitant de chaque petit détail lorsque le site est disponible, en particulier les endroits où le traitement des sols faibles est le chemin critique de l'avancement du projet.

« Avec la plus grande détermination, l'entrepreneur s'efforce d'achever la partie Hô-Chi-Minh-Ville avant la date prévue par le contrat, déterminé à raccourcir les délais conformément à l'avis du Premier ministre lors de l'inspection du chantier lors du récent Nouvel An lunaire. Cependant, le chantier représente actuellement un enjeu crucial, notamment dans la province de Dong Nai. Si le projet n'est pas entièrement livré en juin, il sera très difficile de l'achever dans les délais, car outre la grande section du pont, il faudra également gérer les sols meubles de la route d'accès, ce qui nécessitera un long temps de chargement », a souligné M. Tran Van Thi.

Confiant quant à la date de la première pelletée de terre le 30 juin

Français Le jour de l'inauguration du projet du pont de Nhon Trach, M. Luong Minh Phuc, directeur du comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Hô Chi Minh-Ville, a qualifié ce projet de bon début, exprimant l'espoir de nouveaux succès pour l'ensemble du projet de la Ring Road 3. Les espoirs de M. Phuc ont été en partie réalisés lorsque le pont de Nhon Trach a été enregistré en avance sur le calendrier, et les préparatifs pour l'inauguration du tronçon de la Ring Road 3 à travers Hô Chi Minh-Ville ont également connu de nombreuses avancées.

Plus précisément, l'appel d'offres pour la sélection des entrepreneurs de construction et de conseil s'est déroulé en ligne. Les procédures devraient être finalisées et les contrats signés pour le démarrage du projet d'ici le 18 juin. Concernant le chantier, bien que la livraison de la première phase par les communes soit prévue le 15 juin pour le lancement du projet, le rythme des travaux a été accéléré au-delà des attentes.

Au 31 mai après-midi, 299,9 hectares de terres avaient été récupérés, atteignant un taux de près de 73 % et donc constructibles. Certaines localités ont enregistré une progression très rapide, comme le district de Hoc Mon, où le projet a atteint 91 % ; le district de Binh Chanh, 79 % ; et le district de Cu Chi, près de 73 %. La ville de Thu Duc, qui connaît un volume d'acquisition et de défrichement plus important, s'efforce également d'accélérer les progrès. D'ici la date limite de livraison du site, qui est d'environ deux semaines, ce nombre devrait certainement augmenter.

« Le GPMB est la tâche la plus ardue, mais jusqu'à présent, les résultats sont très encourageants. La journée de paiement est comme une fête ; de nombreuses initiatives ont été mises en œuvre par la localité, comme la remise de plans, la gratuité des permis de construire, le paiement par virement bancaire, et les prix d'indemnisation n'ont jamais été aussi proches du marché… Toutes les mesures de soutien et la détermination de toute la ville ont été mises en œuvre avec succès. Nous ne sommes pas subjectifs, mais confiants quant à la date de démarrage du projet avant le 30 juin », a déclaré M. Luong Minh Phuc, ne cachant pas sa joie.

Concernant l'approvisionnement en matériaux de construction, les résultats de l'enquête locale montrent que l'approvisionnement en terre, sable et pierres de construction de toutes sortes est suffisant pour assurer la pérennité du projet. Plus précisément, environ 7,2 millions de ^m³ de sable de construction rencontrent de nombreuses difficultés d'approvisionnement. Selon le rapport du groupe de travail interprovincial sur les matériaux, la quantité de sable nécessaire à la construction de la plate-forme a atteint environ 5,8 millions de ^m³ (soit environ 80,5 %), ce qui permettra de réaliser les travaux de pose des fondations et de construction en 2023, 2024 et début 2025.

Quant aux 1,4 million ^{de m³} restants (à construire en 2025), le groupe de travail a également collaboré avec les localités pour identifier les mines susceptibles d'assurer un approvisionnement suffisant, et poursuivra les démarches nécessaires avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et les localités dans les prochains temps. Globalement, l'approvisionnement en matériaux pour la Ring Road 3 est déjà assuré et les unités disposeront de mesures pour assurer la continuité des travaux jusqu'à l'achèvement du projet.

La nouvelle approche sera reproduite pour d’autres projets.

M. Luong Minh Phuc a déclaré : « Jusqu'à présent, on peut dire que la quasi-totalité de Hô-Chi-Minh-Ville s'est mobilisée pour construire le périphérique n° 3, une initiative pleine d'émotion, et non une simple tâche. Il s'agit non seulement d'un rêve, d'une aspiration de Hô-Chi-Minh-Ville depuis plus d'une décennie, mais aussi d'une conviction pour le secteur des transports de la ville pour les années à venir. L'approche et la mise en œuvre du périphérique n° 3 ouvrent de nouvelles perspectives et permettent à Hô-Chi-Minh-Ville de proposer de nouveaux mécanismes dans le projet de mécanismes spéciaux visant à remplacer la résolution n° 54 actuellement soumise à l'Assemblée nationale . Cette nouvelle approche sera ensuite reproduite pour d'autres projets, et les transports de Hô-Chi-Minh-Ville connaîtront des avancées majeures à l'avenir. »

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