Clarifier l'orientation des voies ferrées et des gares dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville

Clarifier l'orientation des voies ferrées et des gares dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville

Le ministère des Transports (MOT) a demandé à l'Autorité ferroviaire du Vietnam de rendre compte des documents de planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville avant le 12 mai 2024.

Perspective du projet ferroviaire Thu Thiem-Long Thanh passant par l'intersection d'An Phu (ville de Thu Duc). Photo : Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville.

Il s'agit de l'un des éléments contenus dans l'Avis n° 95/TB – BGTVT Conclusion du Vice-ministre Nguyen Danh Huy lors de la séance de travail avec le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur la planification des lignes ferroviaires et des gares dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville.

Selon le chef du ministère des Transports , en principe, la planification ferroviaire nationale doit être placée dans la relation globale avec les lignes ferroviaires urbaines et les autres modes de transport public ; assurer une connexion synchrone avec les chemins de fer urbains pour soutenir la collecte et le départ des passagers pour le chemin de fer national, soutenir la résolution de la congestion du trafic à Ho Chi Minh-Ville.

Pour assurer la qualité et le progrès de la planification, les dirigeants du ministère des Transports ont demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam et au consultant de continuer à enquêter et à mener des enquêtes pour recueillir toutes les informations pertinentes ; d'absorber pleinement les opinions des agences et des unités participant à la réunion pour achever le projet de planification, dans lequel certains contenus doivent être notés.

Premièrement, organiser le transport de marchandises qui ne passe pas par la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville, en transportant des marchandises de Tan Kien à An Binh via le chemin de fer de ceinture ; le chemin de fer de ceinture a pour fonction d'organiser le transport de passagers.

Deuxièmement, l'organisation nationale du transport ferroviaire de passagers devrait passer par deux corridors : le corridor An Binh - Binh Trieu - Hoa Hung - Tan Kien et le corridor Thu Thiem - Tan Kien.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a demandé au consultant en planification (TEDI SUD – CCTDI Consulting Joint Venture) d'étudier et d'analyser attentivement les plans connexes, les plans d'organisation des transports, d'examiner attentivement la réserve actuelle du corridor pour la capacité à respecter le plan d'itinéraire et les indicateurs techniques (pente longitudinale, rayon de courbure horizontale, surélévation...) ; les stations sont disposées pour assurer toutes les fonctions du chemin de fer national et une partie de la fonction urbaine, assurant une connectivité synchrone et interconnectée dans le réseau ferroviaire de la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville.

Les dirigeants du ministère des Transports ont chargé l'Autorité ferroviaire du Vietnam de travailler spécifiquement avec le Département de la planification et de l'architecture et le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville pour convenir prochainement d'un plan et faire rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour commentaires officiels sur la liaison ferroviaire entre l'aéroport de Tan Son Nhat et l'aéroport international de Long Thanh.

Les parties ont convenu qu'à l'avenir, des trains seront organisés pour transporter les passagers entre les deux aéroports via la ligne ferroviaire urbaine n° 6 (étudiée et complétée dans le projet d'ajustement du plan directeur de Ho Chi Minh-Ville) et la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh ; le lieu de connexion ferroviaire prévu se trouve dans la zone d'intersection de Phu Huu.

Après l'investissement, le ministère des Transports fera rapport à l'autorité compétente pour remettre la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour la gestion et l'exploitation afin de la synchroniser avec les autres lignes ferroviaires urbaines de la région de Ho Chi Minh-Ville et de desservir le transport de passagers de Ho Chi Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thanh.

Concernant la ligne transurbaine desservant la province de Tay Ninh et le district de Hoc Mon, les dirigeants du Ministère des Transports ont chargé l'Autorité des Chemins de Fer du Vietnam et le Consultant de recueillir les avis du Vice-président du Comité Populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, pour étudier, analyser et évaluer davantage l'adéquation de l'organisation des transports (connexion des chemins de fer nationaux, collecte et évacuation des passagers...), assurant le bon fonctionnement des chemins de fer nationaux et des chemins de fer urbains.

En ce qui concerne les produits du travail de planification, les dirigeants du ministère des Transports ont demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam de consulter sur la construction d'une base de données sur la planification (y compris la planification fonctionnelle de chaque gare terminale), des cartes et des schémas selon les exigences générales du système d'information et de la base de données nationale sur la planification.

Les gares doivent notamment déterminer la superficie et la configuration spécifiques nécessaires à la circulation des trains, disposer de réserves futures servant de base aux accords locaux, déterminer les limites et les correspondances de trafic ; aménager les zones fonctionnelles en fonction de la capacité et des exigences d'organisation opérationnelle, et réaliser des audits pour garantir la faisabilité ; examiner attentivement les plans de raccordement des lignes ferroviaires urbaines et régionales aux gares nationales, en particulier les grandes gares de voyageurs et de marchandises. Les lignes doivent présenter des profils longitudinaux identifiant spécifiquement les sections surélevées, les sections basses et les sections souterraines.

Une fois la planification approuvée par l'autorité compétente, le Département de la planification et de l'investissement et l'Autorité des chemins de fer du Vietnam se coordonneront pour déterminer les sources de capitaux nécessaires à la réalisation des travaux de préparation des documents et à la mise en place des points de repère à remettre aux autorités locales pour gestion.

Le vice-ministre des Transports a demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam d'accélérer les progrès de la mise en œuvre, d'assurer une base scientifique et juridique complète et la synchronisation de la planification connexe, de renforcer le travail d'inspection et de supervision, d'organiser un examen de la qualité des documents de planification préparés par la coentreprise TEDI SUD - CCTDI Consulting pour garantir la conformité avec le contenu des tâches de planification approuvées, et d'être responsable devant le ministère des Transports des données rapportées.

« Le dossier de planification des lignes et des gares ferroviaires dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville exige que l'Autorité ferroviaire du Vietnam fasse rapport au ministère des Transports avant le 12 mai 2024 », indique l'avis n° 95.

Source : https://baodautu.vn/ro-them-dinh-huong-cac-tuyen-ga-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-tphcm-d214819.html