Le scénario d’extension de l’autoroute Ho Chi Minh-Ville – Trung Luong devient progressivement plus clair.

Le scénario d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan d'une valeur de 38 693 milliards de VND devient progressivement plus clair.

Le plan d’investissement pour le projet d’extension de l’autoroute Ho Chi Minh-Ville – Trung Luong – My Thuan est progressivement élaboré par l’investisseur proposé et l’unité préparant le rapport d’étude de préfaisabilité.

Un tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh Ville – Trung Luong.

Le Comité de gestion du projet 7 - l'unité chargée de préparer le rapport d'étude de préfaisabilité vient d'envoyer un rapport au ministère des Transports sur la mise en œuvre du projet d'investissement visant à construire et à agrandir l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan dans le cadre de la méthode d'investissement PPP.

En conséquence, le Comité de gestion du projet 7 a demandé aux autorités compétentes de mettre à jour et d'ajuster rapidement la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, pour que la section de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong ait une base d'évaluation et d'approbation.

Afin de résoudre les difficultés rencontrées par la localité et d'assurer la faisabilité du projet et son avancement, le Comité de gestion du projet 7 a proposé, pour le tronçon traversant la province de Long An , de ne pas inclure l'investissement visant à achever le projet de la composante 7 du périphérique 3 de Hô-Chi-Minh-Ville (le tronçon traversant la province de Long An mesure 6,37 km de long), dont le coût est estimé à environ 1 794 milliards de VND, ni une aire de repos au kilomètre 12+800 (côté gauche du tracé) d'une superficie d'environ 20 hectares. Cet investissement sera étudié par la localité selon une méthode et un calendrier appropriés.

Pour le tronçon traversant la province de Tien Giang , le projet n'inclura pas la route résidentielle (longueur totale d'environ 49 km) et la localité est invitée à étudier l'investissement selon une méthode et un délai appropriés.

Concernant le plan de remboursement du capital du budget de l'État avancé pour investir dans le projet Ho Chi Minh Ville - Trung Luong (phase 1), l'unité préparant le rapport d'étude de préfaisabilité recommande d'accepter le plan proposé par l'investisseur du projet (un consortium dirigé par Deo Ca Group).

Plus précisément, l'investisseur utilisera les revenus des 10 premières années de collecte des frais de recouvrement du capital pour rembourser le capital du budget de l'État avancé pour investir dans le projet Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong (phase 1).

Si ce plan est mis en œuvre, le temps nécessaire pour collecter les frais afin de récupérer le capital du projet PPP visant à investir dans la construction et l'agrandissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan est de 23 ans et 5 mois, dont les 9 premières années les revenus ne suffisent pas à payer les intérêts du prêt, de sorte que l'investisseur doit organiser un plan de compensation des intérêts du prêt d'environ 6 300 milliards de VND.

Il est connu que le principal champ de recherche du projet est l'ensemble de l'autoroute de 91,8 km de long de Ho Chi Minh-Ville à My Thuan, les intersections (interconnectées et directes), les travaux sur l'itinéraire (ponts, ponceaux, etc.), le système de circulation intelligent, le système de péage.

En mettant en œuvre les avis écrits de l'Administration des routes du Vietnam de Ho Chi Minh-Ville, de la province de Long An et de la province de Tien Giang, l'investisseur a élargi le champ de recherche, y compris : le plan d'un centre régional de contrôle du trafic ; la construction d'une route de liaison de la DT.818 à l'autoroute de la province de Long An ; l'extension de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (la section à travers la province de Long An est longue de 6,37 km) ; la rénovation d'environ 49 km de route parallèle à l'autoroute de la province de Tien Giang, l'emplacement et l'échelle des aires de repos répondant aux besoins de circulation du projet (aux km 28+200 et 78+220) ; le recouvrement des capitaux du budget de l'État pour la phase 1 de la section de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong.

Sur la base des résultats de la recherche sur la portée de l'investissement, l'investisseur, sur la base juridique du projet, a calculé et construit des scénarios d'investissement pour étendre l'autoroute de Ho Chi Minh-Ville à My Thuan selon différentes options (investir dans chaque section en tant que projet indépendant, investir dans l'extension de l'ensemble de l'itinéraire en tant que projet, investir dans la méthode d'investissement public, investir dans la méthode PPP).

À partir de là, l'investisseur a choisi l'option d'investissement optimale, qui consiste à investir dans l'extension de l'ensemble de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, longue de 91 km, au cours de la période 2024-2028 selon la méthode PPP, contrat BOT, sans participation du capital du budget de l'État au projet.

Avec l'extension de la section existante à 8 voies et l'investissement dans des travaux d'infrastructure synchrones, le projet PPP d'investissement dans la construction et l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong - My Thuan aura un investissement total préliminaire de 38 693 milliards de VND.

Il est prévu que 100 % du capital du projet sera arrangé par l'investisseur, dont 5 804 milliards de VND de capitaux propres (15 % de l'investissement total), 32 889 milliards de VND de capitaux empruntés et d'autres sources de capitaux légalement mobilisées (85 % de l'investissement total).

Il est connu qu'après l'achèvement et la mise en service du projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, il entraînera des effets évidents sur le développement socio-économique ; créera un espace de développement et un fonds foncier et modifiera la structure économique de la localité et de la région.

Le projet contribue également à améliorer la capacité du trafic de passagers et de marchandises, à économiser du temps et des coûts de transport sur le corridor de transport de Ho Chi Minh-Ville vers les provinces du Sud-Ouest ; à contribuer à accroître la compétitivité de l'économie dans le contexte d'une intégration profonde ; à réduire les embouteillages et les accidents sur la route nationale 1 et l'autoroute existante ; à créer des emplois et à augmenter les revenus des personnes, contribuant à améliorer la vie culturelle et spirituelle de la population.

Source : https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-tri-gia-38693-ty-dong-d230242.html