Malgré les sanctions internationales croissantes, le plus grand producteur indépendant de gaz naturel de Russie, Novatek, a démarré la production de son projet Arctic LNG 2 dans l'Arctique, après cinq ans de construction.
Notamment, en quelques semaines seulement, l'entreprise pourrait expédier sa première cargaison de gaz naturel liquéfié (GNL) depuis la péninsule de Gydan en Sibérie occidentale, après avoir remplacé avec succès la technologie occidentale par des importations chinoises dans ses installations de production et surmonté les restrictions sur la capacité de transport.
progrès rapides
La part des entreprises occidentales et certaines sanctions des États-Unis et de l'UE n'ont pas pu empêcher Novatek d'achever les trois lignes de production du projet Arctic LNG 2 dans les deux prochaines années.
La ligne de production T1 a été assemblée sur une plateforme flottante près de Mourmansk et remorquée jusqu'au terminal d'Utrenny à l'été 2023. Elle a commencé à liquéfier du gaz naturel le 21 décembre dernier. Le produit T1 du GNL est une capacité de plus de 15 600 mètres cubes (7 200 tonnes) par jour depuis fin du mois dernier, selon des sources d'Upstream Online.
L'expert en GNL Mehdy Touil, qui était auparavant cadre supérieur du projet Yamal LNG de Novatek, a souligné les modifications techniques suggérées par Novatek pour achever la ligne de production T1 malgré les sanctions.
Plus précisément, le fournisseur américain de turbines à gaz Baker Hughes n'a pu livrer que quatre des sept turbines LM9000 à Novatek avant l'entrée en vigueur des sanctions. L'entreprise russe a alors été contrainte de modifier la configuration de la ligne T1 et d'installer des turbines de remplacement provenant du fournisseur chinois Harbin Guanghan.
La ligne T1 était initialement configurée pour utiliser sept turbines LM9000 : trois pour la production d'électricité et quatre pour le refroidissement. Cependant, comme il n'y a que quatre turbines LM9000, Novatek a réduit la capacité de la ligne T1, utilisant deux turbines pour la production d'électricité et le refroidissement.
Le T1 a commencé à fonctionner de cette manière il y a trois semaines et tourne à environ 50 % de sa capacité. Après réception des turbines CGT30 de Harbin Guanghan, Novatek remettra le T1 dans sa configuration finale à pleine puissance, en utilisant les quatre LM9000 disponibles pour le refroidissement et les cinq CGT30 pour la production d'électricité.
La conception des T2 et T3 sera également modifiée pour ne pas dépendre des turbines des fournisseurs américains et les remplacer par des produits de fournisseurs chinois.
Schéma des trois lignes de production du projet Arctic LNG 2, fourni par Novatek. Photo de : Asahi Shimbun
« Tous les problèmes liés aux machines occidentales pour les T1, T2 et T3 ont donc été résolus. Je ne vois pas d'impact supplémentaire des sanctions, à moins qu'elles n'affectent l'expédition des modules restants depuis les usines chinoises », a déclaré Touil.
Plusieurs modules restants sont désormais en route depuis la Chine vers un chantier de construction à l'extérieur de la ville russe de Mourmansk, dans le cercle polaire arctique.
Alors que les experts, dont M. Touil, s'attendent à ce que la ligne T1 fonctionne à 50 % de sa capacité pendant la majeure partie de l'année 2024 jusqu'à ce que Novatek puisse installer les turbines chinoises, il semble que le géant russe de l'énergie ait fait des progrès rapides dans l'intégration du CGT30.
M. Touil a confirmé que les turbines ont été réceptionnées et installées avec succès sur terre, complétant ainsi la production d'électricité pour la ligne de production T1.
Novatek prévoit ainsi d'atteindre 100 % de sa capacité pour le T1 dans les semaines et les mois à venir, en avance sur le calendrier. Chaque ligne a une capacité nominale d'environ 6,6 millions de tonnes de GNL par an.
« Il existe cependant une source importante d'incertitude logistique », a souligné M. Touil.
Installations logistiques
Le facteur limitant pourrait être la disponibilité de la capacité d'expédition, a expliqué Viktor Katona, analyste principal chez Kpler, une société de données et d'analyse du marché des matières premières.
« La première ligne de production devra peut-être fonctionner à une capacité inférieure pour éviter de déborder les réservoirs », a déclaré M. Katona, soulignant que la disponibilité de la flotte de fret sera exposée lorsque les taux de production seront plus rapides que le taux auquel les Méhaniers peuvent l'absorber.
Les sanctions occidentales ont ralenti la construction de la flotte de GNL deuxième génération de Novatek, qui comprend 15 Navires Arc-7 capacités de naviguer à travers la glace de mer – un élément crucial pour le projet Arctic LNG 2 dans l'Arctique.
Au chantier naval russe Zvezda, situé en Extrême-Orient, une série de cinq méhaniers Arc-7 est en construction. Le chantier naval russe pourrait mettre en service les deux ou trois premiers en 2024, selon Ben Seligman, expert des projets d'exploitation pétrolière et gazière en Arctique.
Mais cela dépend de la disponibilité de certains composants tels que la membrane du système de stockage de GNL et le système de propulsion Azipod. Les sociétés française GTT et américaine General Electric, fournisseurs de ces composants, seront retirées de Russie en 2023.
Selon Novatek, le pétrole Arc-7 est plus apte à naviguer sur la banque que la flotte actuellement utilisée par le projet Yamal LNG. Photo : Technologie des navires
Zvezda avait initialement été chargé de terminer 10 autres navires Arc-7 en coopération avec Samsung Heavy Industries (SHI), qui a fourni les principaux blocs de coque pour l'assemblage final dans les chantiers navals russes.
Mais sous la pression croissante des sanctions occidentales contre Moscou, SHI a arrêté la construction de la coque sans se retirer du format du partenariat.
« Zvezda se tourne désormais vers la Chine pour obtenir de l'aide », a déclaré M. Seligman.
Pour remédier au manque de transport, lorsque Novatek commencera à expédier les produits d'Arctic LNG 2 dans les semaines à venir, la société russe s'appuiera probablement sur des transferts de navire à navire (STS).
Ils avaient initialement prévu d'utiliser les unités de stockage flottantes (FSU) nouvellement déployées au large de Mourmansk et du Kamtchatka, mais les deux unités sont sous sanctions américaines depuis novembre dernier et n'ont pas été utilisées à ce jour.
« Avec les sanctions en place, je ne sais pas quand Novatek pourra démarrer ses opérations dans les installations de stockage flottantes de Saam et Koryak », a déclaré Seligman.
Novatek a repris les opérations STS pour le projet Yamal LNG, transférant le combustible super-réfrigéré d'un navire Arc-7 traversant les glaces vers un navire conventionnel au large de l'île Kildin. Cinq opérations de ce type ont eu lieu ces dernières semaines.
Partie pratique
Jusqu'à présent, les sanctions ont affecté l'achèvement de la ligne de production Arctic LNG 2 dans l'Arctique, la construction du navire Arc-7 de deuxième génération et l'utilisation de deux unités de stockage flottantes (FSU).
Des sanctions supplémentaires pourraient encore impacter la capacité de Novtek à vérifier les capacités de transport nécessaires ou à vendre son GNL. L'UE a négocié tout au long de l'année 2023 pour limiter les flux de GNL russe vers l'UE.
Contrairement aux expéditions de pétrole brut russe, où le pays a développé avec succès une « flotte fantôme » pour transporter les cargaisons de pétrole sanctionnées, il n'existe pas de telle opportunité pour les produits GNL russes.
« Pour Novatek, il sera difficile de cacher l'origine de ses marchandises et il sera tout aussi difficile d'embaucher des transporteurs de GNL », a expliqué M. Katona, analyste chez Kpler.
Jason Feer, du cabinet de conseil Poten & Partners, partage cet avis. « Tout d'abord, il n'existe qu'environ 600 mètres dans le monde , et je serais surpris que l'un de leurs propriétaires soit disposé à les autoriser à transporter des marchandises sanctionnées, compte tenu du coût bien plus élevé du transport du GNL et du risque qu'ils encourent s'ils sont utilisés pour violer les sanctions », a-t-il déclaré.
Le président chinois Xi Jinping et le président russe Vladimir Poutine ont annoncé un partenariat « illimité » en février 2022, quelques semaines avant le lancement de l'opération militaire de Moscou en Ukraine. Photo de : Nikkei Asia
Il reste à voir si et dans quelle mesure le régime de sanctions occidental aura un impact supplémentaire sur les opérations de Novatek à Arctic LNG 2. Alors que les États-Unis n'ont pas caché leur désir de « tuer » le projet, le russe Novatek semble avoir les moyens de le faire passer par la « porte de la mort ».
C'est particulièrement vrai tant que Novatek continue de générer des revenus grâce à Yamal LNG, le plus grand projet de GNL de Russie. « Yamal LNG reste une source de revenus importante, et Novatek travaille dur pour la maintenir », explique Touil, expert GNL.
À eux seuls, les pays de l'UE payaient encore à Novatek plus d'un milliard de dollars par mois pour acheter du GNL du projet Yamal.
« Novatek dispose des moyens financiers et de la plateforme nécessaires pour mener à bien Arctic LNG 2 seule si nécessaire. À terme, le renforcement des sanctions augmente la probabilité que le projet soit dominé par la Chine », a déclaré Katona, analyste senior chez Kpler.
L'augmentation du flux de pétrole brut russe vers la Chine, notamment via la route maritime du Nord (RSN) d'ici 2023, laisse penser que l'approfondissement du partenariat avec la Chine sera probablement l'option préférée de la Russie.
« Faire des affaires avec la Chine est l'option la plus simple pour les entités russes sanctionnées, pour des raisons de commodité commerciale et financière », conclut Katona .
Minh Duc (selon High North News, Upstream Online)
Source
![[OCOP REVIEW] Gâteau de riz gluant Bay Quyen : une spécialité locale qui a teint de nouveaux sommets grâce à sa réputation de marque](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/3/1a7e35c028bf46199ee1ec6b3ba0069e)
Comment (0)