Les entrepreneurs « assoiffés » de matériaux d'enfouissement

La pénurie récente de matériaux de remblai, notamment de sable, a affecté l'avancement des projets à Thai Binh, entraînant de nombreuses difficultés pour les entrepreneurs. La plupart d'entre eux peinent à trouver des solutions et sont confrontés à de nombreux risques et pertes économiques .

L'axe routier de liaison dans la zone économique de Thai Binh est en cours de construction d'éléments d'excavation et de remblai de la plate-forme.

L’offre ne peut pas répondre à la demande.

Le projet d'investissement dans la construction du périphérique sud de la ville de Thai Binh, du pont S1 au prolongement de la rue Chu Van An, est un projet de transport clé de la province. Démarré en mai 2022, il représente un investissement total de plus de 1 000 milliards de VND. Après plus d'un an de mise en œuvre, l'unité de construction construit actuellement des ponts, des ponceaux et des éléments préfabriqués, creuse et remplit la plate-forme, répand des géotextiles et construit des tas de sable pour traiter les sols fragiles aux endroits dégagés, ce qui représente environ 80 % du volume du projet. À ce jour, le montant des décaissements du projet a dépassé 200 milliards de VND, dont plus de 160 milliards de VND pour la construction et l'installation. Cependant, l'investisseur du projet est confronté à de nombreuses difficultés en raison d'importantes augmentations de capital dues aux prix élevés des matériaux.

M. Vu Ngoc Tuyen, directeur général de Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup), a déclaré : « L’approvisionnement en matériaux d’enfouissement n’a jamais été aussi difficile. Les prix de tous les types de matériaux ont fortement augmenté. Nous avons dû contacter et mettre en relation de nombreuses entreprises, propriétaires de mines et de quais pour l’approvisionnement en matériaux d’enfouissement, mais garantir un approvisionnement rapide pour le projet reste très difficile. »

Le projet de la ligne 3, route de raccordement dans la zone économique de Thai Binh, est accéléré par les entrepreneurs. D'une longueur d'environ 13 km, la demande de matériaux de remblai pour la construction de cette ligne s'élève à environ 2 millions ^{de m³} .

M. Hoang Dinh Hieu, de la société de construction Xuan Quang, entrepreneur de la ligne 3, a déclaré : « L’approvisionnement en matériaux de décharge est actuellement la principale préoccupation de la coentreprise. La demande est très importante, mais l’offre actuelle ne couvre qu’environ un huitième du volume. L’entrepreneur doit contacter des fournisseurs d’autres provinces plus éloignées pour obtenir les matériaux, ce qui entraîne des coûts de transport beaucoup plus élevés. Nous devons adapter la solution technique pour répondre aux exigences et à l’avancement du projet. Cependant, le manque de matériaux risque d’affecter l’avancement du projet. »

Faire face à de nombreux risques

Outre le problème des matériaux de remblai, les entrepreneurs doivent également faire face à la situation de fluctuation des prix de nombreux matériaux principaux tels que l'acier de toutes sortes (acier rond, acier profilé, câbles précontraints...), le ciment, l'asphalte, les granulats de pierre pour béton de ciment, le béton bitumineux, le sable jaune pour la production de béton de ciment... La cause vient de la situation de prix élevés du carburant et des matières premières et de la rareté de l'offre de toutes sortes.

Projet clé de la province, le projet de route côtière devrait être achevé d'ici la fin de l'année. Cependant, en raison de la pénurie de matériaux et des prix élevés, les entreprises doivent parfois travailler au ralenti, attendant les matériaux. Cette situation affecte l'avancement des travaux, avec le risque de prendre du retard. Selon les calculs, le projet nécessitera environ 3,1 millions de ^m³ de sable pour combler la chaussée, mais jusqu'à présent, il n'a satisfait qu'environ 65 % de la demande.

M. Vu Van Toan, commandant de la construction de la route côtière, a déclaré : Au moment de l'élaboration de l'estimation du budget au début de 2020, les principaux matériaux du projet étaient à bas prix (le prix de l'acier de construction était d'environ 12 000 VND/kg ; le prix du sable noir était d'environ 85 000 VND/ ^m3 ; le prix du diesel était d'environ 12 500 VND/litre). Cependant, avec les prix actuels, le coût du projet est en train d'augmenter d'environ 20 à 30 %.

La pénurie de matériaux de construction et les hausses soudaines des prix ont exposé les entrepreneurs au risque de devoir compenser les pertes lors de la réalisation des projets. La longue période de mise en œuvre des projets entraîne une série d'autres coûts, tels que la main-d'œuvre, la gestion de projet et les coûts d'opportunité. Pour pallier le manque de matériaux de remblayage pendant la construction, les entrepreneurs ont augmenté le nombre d'équipes de construction lorsque les matériaux étaient disponibles, ajusté les méthodes de construction, remplacé le sable par de la pierre concassée et utilisé les excédents de terre. Parallèlement, la concentration des ressources et la commande proactive de matériaux à l'avance ont permis de réaliser des économies. Cependant, il ne s'agit que d'une solution temporaire. À long terme, l'intervention et la gestion des autorités sont nécessaires pour prioriser l'exploitation du sable pour les projets de remblayage et les travaux de circulation clés. Lors de réunions visant à résoudre les difficultés liées aux travaux et projets de construction, les dirigeants provinciaux ont demandé aux départements et services compétents, en particulier au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, de conseiller la province afin de compléter la planification des plans d'aménagement du territoire, de réviser les mines de sable de construction afin de fournir proactivement des matériaux de remblayage pour la construction des projets ; le ministère de la Construction doit réguler l'annonce des prix des matériaux de construction en temps opportun et au plus près des prix du marché. Les investisseurs devraient lever les difficultés rencontrées par les entrepreneurs et envisager de prolonger le délai de soumission des dossiers d'appel d'offres, qui risquent d'être retardés par le manque de matériaux. De plus, les entrepreneurs attendent des autorités compétentes qu'elles recommandent au gouvernement des solutions macroéconomiques pour stabiliser le marché et garantir l'approvisionnement en matériaux de construction afin de répondre aux besoins actuels.