Qu’apporteront les États-Unis à l’Exposition internationale de défense du Vietnam 2024 ?

Exposées dans un grand espace extérieur, l'armée américaine a apporté à l'Exposition internationale de défense du Vietnam 2024 5 types d'armes présentant de nombreuses caractéristiques notables.

Véhicule de transport tactique moyen FMTV

La famille des véhicules tactiques moyens (FMTV) est un système de véhicules militaires diversifié, développé sur une plateforme de châssis commune pour répondre aux différents besoins de l'armée américaine. Dérivé du camion autrichien Steyr 12M18, le FMTV a été considérablement adapté aux normes et aux exigences des missions de l'armée américaine. La série FMTV originale comprenait 17 variantes, divisées en deux types principaux : la famille LMTV (charge utile de 2,5 tonnes) et la famille MTV (charge utile de 5 tonnes).

La famille des véhicules tactiques moyens (FMTV) est un système de véhicules militaires diversifié, développé sur une plateforme de châssis commune pour répondre aux diverses exigences de l'armée américaine. Photo : The Duy

Depuis son déploiement en 1996, le FMTV a bénéficié de nombreuses améliorations visant à accroître ses performances et sa polyvalence. Initialement produit par Stewart & Stevenson, le véhicule est fabriqué par Armor Holdings, BAE Systems, puis Oshkosh Corporation depuis 2011. Une caractéristique notable du FMTV est sa conception à cabine sur moteur (COE), qui réduit sa longueur totale et facilite son transport par avion comme le C-130 Hercules ou par hélicoptère.

Les versions FMTV utilisent un châssis résistant à la corrosion et des matériaux en acier suédois de haute qualité, garantissant durabilité et résistance aux environnements difficiles. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel Caterpillar hautes performances, dont les versions sont conformes aux normes d'émission de l'EPA de 1998 à 2007. Ce moteur développe entre 225 et 330 chevaux, selon la version. La transmission intégrale permanente et la boîte Allison à sept rapports améliorent considérablement les performances du FMTV en tout-terrain.

Le FMTV se distingue également par son haut niveau de personnalisation, généralement accompagné de remorques telles que la M1082 (simple essieu) pour le LMTV et la M1095 (double essieu) pour le MTV. Ces remorques ont une capacité de charge compatible avec le véhicule tracteur et utilisent de nombreux composants communs pour optimiser l'efficacité opérationnelle et la maintenance. Grâce à une conception supérieure et à des améliorations continues, le FMTV est devenu un élément indispensable du système de transport tactique de l'armée américaine, répondant avec souplesse aux exigences stratégiques et tactiques.

Avion d'attaque A-10 Thunderbolt II

L'A-10 Thunderbolt II, lancé en 1972, est un symbole important de l'US Air Force, dont la mission est d'apporter un soutien aérien rapproché aux forces terrestres. Développé par Fairchild Republic pour remplacer l'A-1 Skyraider, l'A-10 a officiellement effectué son premier vol en 1975 et est entré en service dans l'US Air Force en 1977. Le surnom « Thunderbolt II » est inspiré du P-47 Thunderbolt de la Seconde Guerre mondiale, tandis que le surnom familier « Warthog » reflète l'attachement des militaires à ce type d'appareil.

Avion d'attaque A-10 Thunderbolt II. Photo : The Duy

L'A-10 est spécialement conçu pour affronter des cibles telles que les chars, les véhicules blindés et les forces terrestres ennemies. Son atout majeur est le canon automatique GAU-8 Avenger, doté de 7 tubes rotatifs de 30 mm et d'une cadence de tir de 3 900 coups par minute, capable d'infliger de lourds dégâts aux chars de combat principaux tels que le M47 Patton. Ce canon est équipé d'un système de stockage et d'un système de munitions, pour un poids total de plus de 1 800 kg. Le ratio de munitions pour les missions antichars est de 5:1, incluant des obus perforants à l'uranium appauvri PGU-14/B et des obus explosifs PGU-13/B.

Outre son canon principal, l'A-10 dispose de 11 points d'emport sous les ailes et le fuselage, et peut emporter jusqu'à 7,3 tonnes d'armes, dont des bombes, des roquettes, des missiles guidés et des missiles d'autodéfense AIM-9 Sidewinder. La version améliorée de l'A-10C est équipée de systèmes modernes de désignation de cibles, tels que Litening et Sniper, qui contribuent à accroître son efficacité au combat.

L'A-10 est spécialement conçu pour affronter des cibles telles que les chars, les blindés et les forces terrestres ennemies. Photo : The Duy

La durabilité et la survivabilité de l'A-10 sont ses atouts. Son fuselage gainé de titane protège le pilote des obus de 23 mm, tandis que ses moteurs sont spécialement positionnés pour réduire les risques de dommages causés par les éclats d'obus et les signatures thermiques. Pendant la guerre du Golfe de 1991, de nombreux A-10 sont rentrés à leur base sains et saufs malgré de graves dommages.

Cependant, l'A-10 présente également des inconvénients, tels qu'une faible vitesse, une faible maniabilité et l'absence de systèmes de brouillage avancés. Lors de missions où le contrôle du ciel est encore incertain, il constitue une cible facile pour les missiles antiaériens et les chasseurs ennemis. Certains atterrissages accidentels, comme en Irak en 2003, ont causé de lourdes pertes, mais des améliorations ultérieures ont en partie compensé ces pertes.

Malgré de nombreux défis, l'A-10 occupe toujours une position particulière grâce à sa capacité à fonctionner efficacement à faible coût, seulement 19 000 $ par heure de vol, contre 44 000 $ pour le F-35, démontrant un rôle irremplaçable dans les opérations au sol.

Avion de transport C-130J Super Hercules

L'avion de transport C-130J Super Hercules, qui vient d'atterrir à l'aéroport de Gia Lam pour participer au Salon international de la défense du Vietnam 2024, appartient à la 374e escadre de transport basée à Yokota, au Japon. Il s'agit de l'unique unité de transport des forces aériennes américaines du Pacifique , responsable de toutes les opérations de transport de fret du Pentagone dans la région Asie-Pacifique.

Avion de transport C-130J Super Hercules. Photo : The Duy

Le C-130 Hercules, développé par Lockheed sur la base du Fairchild C-123, est en service dans l'US Air Force depuis 1956 et est considéré comme un symbole du transport militaire. C'est également l'avion militaire dont la production continue a duré plus longtemps, plus de 70 ans. Grâce à sa conception supérieure, le C-130 est considéré comme l'épine dorsale des opérations militaires américaines grâce à sa capacité à opérer sur des pistes d'atterrissage sans nécessiter d'infrastructures de soutien complexes. Équipé de quatre turbopropulseurs, l'avion assure une efficacité de transport élevée et une flexibilité exceptionnelle.

Le C-130 dispose d'un équipage de cinq personnes, d'une autonomie de 3 800 km, d'une vitesse maximale de 590 km/h et d'un plafond à vide de 10 000 m. Il peut emporter 19 tonnes de fret, 92 soldats, 64 parachutistes ou du matériel militaire tel que des véhicules blindés Humvee, des canons M113 ou des canons automoteurs CAESAR de 155 mm. Ces caractéristiques font du C-130 un choix idéal pour les opérations logistiques et de soutien militaire.

L'avion C-130 Hercules, développé par Lockheed sur la base du modèle Fairchild C-123 Provider, est en service dans l'US Air Force depuis 1956. Photo : The Duy

Le C-130J Super Hercules, entré en service en 1999, est la version la plus moderne et bénéficie de nombreuses améliorations significatives. Il est doté d'un système de navigation avancé, d'un cockpit numérique et d'une consommation de carburant optimisée. Avec un équipage de seulement trois personnes, le C-130J atteint une vitesse maximale de 670 km/h, une autonomie de 3 300 km et un plafond de 8 500 m à pleine charge. Ces améliorations permettent au C-130J de conserver une place importante dans les opérations militaires mondiales, répondant aux exigences du champ de bataille moderne.

Le C-130J n’est pas seulement un symbole de puissance aérienne, mais aussi un témoignage de la capacité de l’armée américaine à s’adapter et à s’améliorer continuellement face aux défis au fil des décennies.

Obusier M777

L'obusier M777, une importante pièce d'artillerie tractée britannique de 155 mm, a été largement utilisé par les forces armées d'Australie, du Canada, d'Inde, d'Arabie saoudite, d'Ukraine et des États-Unis. Apparu pour la première fois au combat lors de la guerre d'Afghanistan, le M777 a rapidement prouvé sa supériorité, devenant le premier choix dans de nombreuses campagnes militaires.

L'obusier M777, une importante pièce d'artillerie tractée britannique de 155 mm, a été largement utilisé par les forces armées d'Australie, du Canada, d'Inde, d'Arabie saoudite, d'Ukraine et des États-Unis. Photo : Thế Duy

Le M777 a été développé en 1987 sous le nom d'« obusier de campagne ultra-léger » (UFH) par Vickers, au Royaume-Uni, puis repris par BAE Systems. Pour répondre aux exigences pratiques, BAE a « américanisé » le processus de production : 70 % des composants sont désormais fabriqués aux États-Unis, notamment le tube du M776 fabriqué à Watervliet Arsenal, dans l'État de New York. Grâce à l'utilisation d'un alliage de titane, le M777 ne pèse que 4,2 tonnes, soit un poids nettement inférieur à celui de la précédente gamme d'artillerie M198, offrant ainsi une grande flexibilité de transport par hélicoptère, avion de transport comme le C-130 Hercules, le C-5 Galaxy ou d'autres véhicules tactiques.

La conception du M777 permet un équipage minimum de cinq personnes, contre neuf sur les modèles précédents. Cependant, en cas d'urgence, seules trois personnes peuvent tirer. Les versions améliorées du M777A1 et du M777A2 sont également équipées d'un système de conduite de tir numérique moderne, qui améliore la précision, la navigation et le positionnement automatique. Cette fonctionnalité rend le canon immédiatement opérationnel après son déploiement.

Apparu pour la première fois au combat pendant la guerre d'Afghanistan, le M777 a rapidement prouvé sa supériorité, devenant le premier choix dans de nombreuses campagnes militaires. Photo : The Duy

La version M777A2 est notamment capable d'utiliser des balles M982 Excalibur guidées par GPS, permettant des attaques précises sur des cibles jusqu'à 40 km de distance, soit près du double de la portée normale. Lors des tests effectués au Yuma Proving Ground, 13 des 14 balles Excalibur tirées à 24 km ont toutes atteint des écarts de seulement 10 m par rapport à la cible, démontrant ainsi une précision supérieure.

Avec ses performances supérieures, sa conception compacte et son intégration technologique avancée, le M777 constitue non seulement une avancée majeure dans la technologie de l'artillerie, mais joue également un rôle important dans les stratégies militaires modernes à travers le monde .

véhicule de combat Stryker

Le véhicule de combat Stryker est l'un des principaux véhicules de combat de l'armée américaine. Il est conçu pour soutenir la brigade de combat Stryker (SBCT) dans ses missions stratégiques et opérationnelles. Grâce à sa structure blindée à huit roues, le Stryker allie mobilité, puissance de feu et protection supérieure, offrant une polyvalence accrue au combat sur un large éventail de terrains, des zones urbaines aux plaines. Officiellement désigné en 2002, le Stryker symbolise la transformation militaire moderne des États-Unis, répondant aux exigences d'un déploiement mondial rapide.

Le véhicule de combat Stryker est l'un des principaux véhicules de combat de l'armée américaine. Il est conçu pour soutenir la brigade de combat Stryker (SBCT) dans ses missions stratégiques et opérationnelles. Photo : The Duy

Le véhicule de combat Stryker est l'un des principaux véhicules de combat de l'armée américaine, conçu pour soutenir la Stryker Brigade Combat Team (SBCT) dans les missions stratégiques et opérationnelles. - Photo : The Duy

Deux soldats américains installent des mitrailleuses sur un véhicule de combat Stryker - Photo : The Duy

Le Stryker de 19 tonnes est disponible en deux versions principales : le véhicule de transport d'infanterie (ICV) et le système de canon mobile (MGS). L'ICV est également disponible en huit autres sous-configurations, allant des véhicules de commandement et d'appui-feu aux véhicules d'évacuation sanitaire et aux véhicules antichars. Avec une vitesse de pointe de plus de 96 km/h et une autonomie de plus de 480 km avec seulement 205 litres de carburant, le Stryker offre non seulement des performances élevées, mais réduit également considérablement les coûts logistiques en partageant son moteur avec la famille de véhicules tactiques moyens (FMTV).

Le Stryker est équipé d'une capacité de transport aérien C-130, d'un blindage complet contre les obus de 14,5 mm et 152 mm, et peut être modernisé pour résister aux lance-roquettes (RPG). Un système de gonflage centralisé des pneus et un blindage renforcé lui permettent d'opérer efficacement sur tous les terrains. Il est également équipé d'un poste de tir télécommandé avec une mitrailleuse M2 de calibre .50 ou un lance-grenades MK-19, pouvant accueillir jusqu'à neuf fantassins et deux membres d'équipage.

Le Stryker n'est pas seulement un véhicule de combat, mais aussi un centre d'intégration technologique moderne doté d'un système C4ISR connecté à Internet, améliorant les capacités de commandement, de contrôle et de communication. Ce véhicule est notamment conçu pour soutenir des missions de combat distribuées et à grande vitesse, offrant des capacités de destruction de bunkers et de tout-terrain, répondant aux exigences des campagnes modernes. Ces caractéristiques font du Stryker une plateforme de combat complète, contribuant à la supériorité de l'armée américaine sur le champ de bataille.

Source : https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html