Panorama de la circulation sur la rue Xo Viet Nghe Tinh, de l'intersection Green Cave à l'intersection Dai Liet Si.
Selon le journaliste du journal Traffic, lors d'une journée normale (pas de pluie, pas d'incidents...), la route à environ 1 km de l'intersection Green Cave à l'intersection Dai Liet Si (district de Binh Thanh, Ho Chi Minh-Ville) est encombrée de circulation aux heures de pointe.
Selon Google Maps, ce trajet ne prend que 3 à 5 minutes. En réalité, il faut multiplier ce temps par 3 à 5 (en l'absence d'incidents). En cas de pluie, de panne ou d'accident, il faudra 40 à 50 minutes pour parcourir ces kilomètres.
Le 21 octobre, vers 18 heures, des véhicules venus de toutes parts ont afflué sur la rue Xo Viet Nghe Tinh. Outre le flot principal de motos, de nombreux bus et voitures particulières empruntaient cet itinéraire. La circulation était déjà dense, et des embouteillages occasionnels seront produits à l'intersection avec les rues Bach Dang, D5 et certaines ruelles… aggravant encore la situation.
En un instant, la route était entièrement encombrée de véhicules. Pourtant, de nombreux passants disaient que le temps était plus clair aujourd'hui et qu'il était bien plus facile de respirer que les jours de pluie.
M. Nguyen Van Hung (35 réponses, habitant Thu Duc) a déclaré que les embouteillages sur la rue Xo Viet Nghe Tinh n'étaient pas inhabituels. Il est surprenant qu'il n'y ait pas d'embouteillages un jour donné. « C'est vraiment fatigant, mais il n'y a pas d'autre solution. Aux heures de pointe, les embouteillages se multiplient. Les jours de chance, on avance lentement ; les jours de pluie, de vent ou d'accident, on avance petit à petit ; parfois, marcher est plus rapide », a déclaré M. Hung, las.
La circulation était dense dans l'après-midi du 21 octobre sur la rue Xo Viet Nghe Tinh.
« Les gens souhaitent vraiment pouvoir circuler sur des routes spacieuses et propres. Personne ne souhaite être coincée dans les embouteillages le matin pour aller au travail et l'après-midi pour rentrer chez lui. Le temps de trajet quotidien est doublé à cause des embouteillages », a déclaré Mme Thanh Thao, une habitante du district de Binh Thanh.
Non seulement les routes principales étaient encombrées, mais les ruelles dépendant des rues autour de la rue Xo Viet Nghe Tinh l'étaient aussi. De nombreuses personnes ont dû faire la queue pour avancer.
Selon les informations du Département des Transports de la ville d'Ho Chi Minh-Ville, le district de Binh Thanh enregistre régulièrement des embouteillages sur la rue Xo Viet Nghe Tinh (de l'intersection de Bach Dang à Dai Liet Si) ; l'intersection de Hang Xanh et l'intersection de Dinh Bo Linh.
Selon les statistiques, au cours des neuf premiers nouveaux en 2024, la rue Xo Viet Nghe Tinh (de l'intersection de Bach Dang et Dai Liet Si) a été congestionnée 615 fois ; L'intersection Dinh Bo Linh a été congestionnée 588 fois et l'intersection Hang Xanh a été congestionnée 161 fois. Il s'agit également de trois « points noirs » de congestion routière dans le district de Binh Thanh en particulier et à Ho-Chi-Minh-Ville en général.
Afin de réduire la pression du trafic dans la zone, le département des transports à Ho Chi Minh-Ville a proposé que le gouvernement de la ville donne la priorité aux investissements dans l'extension des rues Dinh Bo Linh et Xo Viet Nghe Tinh d'ici 2030.
La rue Xo Viet Nghe Tinh sera notamment aménagée sur un tronçon de 2 km, la Grotte Verte se trouve juste au coin de Binh Trieu (y comprend un tronçon de la route nationale 13 qui passe par la gare routière de Mien Dong). La chaussée sera élargie à 30 m et l'intersection du Monument aux Martyrs sera construite selon le plan du rond-point et du passage souterrain. Le projet représente un investissement total d'environ 7 000 milliards de VND.
Parallèlement, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a demandé au bureau d'études d'ajouter au plan directeur de la ville un plan de recherche pour la construction de routes augmentées aux entrées, notamment les routes nationales 13, 1 et 22, l'axe Nord-Sud et le pont Binh Tien. Cela pourrait constituer une solution efficace à la situation actuelle à Ho Chi Minh-Ville.
Quels sont les avantages de la construction de 5 routes surélevées à Ho Chi Minh-Ville ?Source : https://www.bao Giaothong.vn/mot-thang-un-tac-gan-70-lan-duong-xo-viet-nghe-tinh-qua-tai-co-nao-192241021215954407.htm
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