Le premier avion électrique à décollage et atterrissage verticaux utilisant de l'hydrogène liquide

L'avion électrique Swiss Sirius Jet est équipé d'une vingtaine d'hélices pour un décollage vertical et utilise de l'hydrogène liquide comme carburant pour les longues distances.

Conception de l'avion électrique Sirius Jet à hydrogène liquide. Photo : Sirius Aviation AG

La start-up suisse Sirius Aviation AG développe le Sirius Jet, un avion électrique à décollage et atterrissage verticaux d'une autonomie de 1 850 km et d'une vitesse de pointe de 520 km/h, utilisant un groupe motopropulseur à hydrogène liquide propre, a rapporté New Atlas le 10 janvier. Pour voler verticalement, l'avion utilise environ 20 hélices électriques mesurant seulement 30 cm de diamètre.

L'équipe d'ingénierie de Sirius Aviation AG a commencé à travailler sur le Sirius Jet en 2021. L'entreprise a annoncé avoir entamé la procédure de certification auprès de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis. Le prototype devrait effectuer ses premiers vols en 2025. L'avion devrait être entièrement certifié et effectuer ses premiers vols commerciaux en 2028.

Le Sirius Jet ressemble à une version plus petite du Lilium Jet allemand, un avion électrique à décollage et atterrissage verticaux, mais il fonctionne à l'hydrogène pour une densité énergétique plus élevée et une plus grande autonomie. Il utilise également une poussée dirigée par des rangées d'hélices au lieu d'une simple inclinaison des propulseurs comme le Lilium Jet.

Pour atteindre l'autonomie maximale de 1 850 km, les passagers doivent utiliser la version Business pouvant accueillir 3 passagers. Avec la version Millennium, qui peut transporter 5 passagers, une partie de l'espace réservé au réservoir d'hydrogène est remplacée par 2 sièges, réduisant l'autonomie à 1 046 km. Cependant, ce chiffre reste plus de quatre fois supérieur à l'autonomie de 200 à 250 km de l'avion électrique équipé de batteries Lilium Jet. Ainsi, Sirius Jet peut opérer sur des lignes telles que Los Angeles - San Francisco, Londres - Berlin, Melbourne - Sydney ou Pékin - Séoul.

Le Sirius Jet rencontrera de nombreuses difficultés de production et d'utilisation pratique. L'un des principaux problèmes concerne l'hydrogène liquide. Ce carburant possède un potentiel énergétique considérable et est adapté aux vols long-courriers. Cependant, ce type de carburant doit être conservé à des températures extrêmement basses, autour de -253 °C, à toutes les étapes de la distribution, du remplissage et du vol. L'utilisation de l'hydrogène liquide dans l'industrie aéronautique n'est pas encore au point. Le premier vol habité au monde utilisant de l'hydrogène liquide n'a eu lieu qu'en septembre dernier. Il a été effectué par la société allemande H2Fly à bord d'un avion HY4.

Jeu Thao (selon le Nouvel Atlas )

Lien source: https://vnexpress.net/may-bay-dien-cat-ha-canh-thang-dung-dau-tien-dung-hydro-long-4699730.html