Des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers travaillent jour et nuit, pendant les vacances et le Têt, s'efforçant d'achever l'intersection de Phu Thu ( Ha Nam ) d'ici août 2025 pour célébrer le 21e Congrès provincial du Parti.
Surmonter les difficultés de manière proactive
À la fin de l'année 2024, les vents froids de la vague de froid intense n'ont pas pu arrêter la progression des ingénieurs et ouvriers participant à la construction d'un échangeur autoroutier à plusieurs niveaux dans la ville de Phu Ly, province de Ha Nam. Sur ce chantier de moins d'un kilomètre de long, situé entre l'autoroute Cau Gie et Ninh Binh , plus de 300 ingénieurs et ouvriers de l'entreprise Vinaconex et de la Trung Chinh Trading and Construction Company Limited sont toujours à pied d'œuvre.
Avec un chantier de moins d'un kilomètre de long situé entre l'autoroute, les deux entrepreneurs travaillent d'arrache-pied pour surmonter les difficultés afin d'amener le projet à la ligne d'arrivée bientôt.
L'ingénieur Ho Minh Hanh, chef de chantier de l'entreprise Vinaconex, a déclaré que les parties les plus difficiles du projet étaient terminées. L'équipe se concentre désormais uniquement sur le creusement et le coulage du béton des principaux segments du tunnel.
Dans le cadre de ce projet, Vinaconex a été chargée de la construction d'un réseau routier bidirectionnel de 1,2 km de long et de 14 segments de tunnel autoroutier d'une longueur de 280 m. À ce jour, Vinaconex a achevé et mis en service la route d'accès en juillet 2024, ainsi que les fondations de 14 segments de tunnel sur 14. Le béton de base du tunnel a été coulé sur 12 segments et les murs de soutènement du tunnel sur 8 segments ont été coulés. Le montant total des travaux a atteint 350 milliards de VND (soit 60 % du coût de la construction).
Échangeur de Phu Thu - le 5ème échangeur autoroutier à plusieurs niveaux de Ha Nam vu d'en haut.
L'ingénieur Hanh a déclaré : « Sur le chantier, nous avons 200 ingénieurs et ouvriers répartis en plusieurs équipes de construction travaillant simultanément. Le système d'équipement comprend 10 grues, 20 véhicules de transport, 20 camions-citernes et des pompes à béton. Les ouvriers sont répartis en équipes, travaillant en trois équipes en continu, y compris les jours fériés, les samedis et les dimanches. »
En termes de capacité et de niveau technique, nous sommes pleinement confiants dans la réussite de ce projet, car Vinaconex a construit au moins trois tunnels routiers à Hanoï , notamment ceux de Thanh Xuan, Trung Hoa et Le Van Luong. Pour ce projet, le plus grand défi réside dans le chantier et le prix des matériaux.
En ce qui concerne le chantier, situé au milieu de l'autoroute Nord-Sud, il est très étroit. Le processus de construction doit prévoir une organisation des chantiers flexible et scientifique afin d'éviter tout risque de « marche sur les plates-bandes ». Les véhicules transportant les matériaux du projet doivent effectuer un détour de 17 km par les intersections de Liem Tuyen et de Vuc Vong afin de garantir la sécurité routière.
Les chantiers étroits et les prix élevés des matériaux constituent des obstacles majeurs pour les entrepreneurs participant à la construction de projets.
« Concernant le prix des matériaux, c'est toujours un casse-tête pour nous. Depuis le début du projet, les prix des matériaux n'ont cessé d'augmenter sans jamais baisser. Le prix actuel a dépassé de 30 à 50 % le devis, ce qui a entraîné une double perte pour l'entrepreneur. Par conséquent, l'unité espère que les autorités envisageront d'ajuster le prix unitaire afin que l'entrepreneur puisse se garantir les ressources nécessaires à l'achèvement du projet », a proposé l'ingénieur Hanh.
De même, l'entrepreneur de Trung Chinh mobilise actuellement jusqu'à 110 ingénieurs et ouvriers, travaillant en rotation 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Cependant, comme les éléments sont tous situés au milieu du tunnel, le temps de travail doit être réparti pour se concentrer davantage la nuit et garantir une efficacité optimale.
L'ingénieur Dang Xuan Dai, chef de chantier de l'entreprise Trung Chinh, a expliqué que le chantier était étroit et que l'ensemble du projet ne comportait que deux petites voies de service le long des deux tunnels. Lors du coulage du béton à la grue, le véhicule de transport de terre devait s'arrêter, et inversement.
« Cependant, nous avons développé un plan de construction détaillé et des mesures d'organisation de construction flexibles pour surmonter complètement ce problème.
Le tunnel a été construit avec 12 palplanches d'acier sur 15 voussoirs, 9 voussoirs sur 15 voussoirs ont été coulés et les murs de soutènement ont été construits pour 8 voussoirs sur 15 voussoirs. La première dalle de couverture devrait être coulée avant le Nouvel An lunaire, puis les autres voussoirs seront coulés par coulée continue. Nous nous efforcerons d'achever la partie béton du tunnel d'ici mai afin de passer à la phase suivante », a déclaré l'ingénieur Dai.
Les deux entrepreneurs ont prévu de travailler pendant le Têt pour s'efforcer d'achever le projet en août 2025, pour célébrer le 21e Congrès du Parti provincial de Ha Nam.
Travailler pendant le Têt pour raccourcir les progrès de 4 mois
Actuellement, les deux entrepreneurs Trung Chinh et Vinaconex sont déterminés à accélérer la construction du projet. La preuve en est que les deux unités ont achevé le plan de construction du Têt. Si Trung Chinh se concentre sur l'achèvement de tous les travaux auxiliaires avant le Têt afin de maintenir l'équipe en service et d'effectuer les tâches importantes pendant le Têt, Vinaconex organisera la construction du Têt comme d'habitude.
L'ingénieur Hanh a déclaré : « Nous avons commandé des cochons pour les soldats sur le chantier ce week-end ; le 26 du calendrier lunaire, nous emballerons du banh chung et décorerons le camp pour préparer le Têt sur le chantier. Pour les ingénieurs et les ouvriers qui travaillent pendant le Têt, l'entreprise versera trois fois leur salaire normal, en plus de bénéficier d'avantages tels que les primes du Têt et l'argent porte-bonheur du Nouvel An. »
Les éléments non conformes au calendrier de l'entreprise seront terminés pendant le Têt. Nous nous efforçons d'achever le projet d'ici août 2025, soit quatre mois de moins que prévu dans le contrat.
Évaluant l'avancement des travaux de construction par les entrepreneurs, M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la province de Ha Nam, a déclaré : « Depuis 2024, les deux entrepreneurs ont activement accéléré et accéléré les progrès. En novembre 2024, les fondations du tunnel étaient achevées et le béton était en cours de coulage sur 29 segments du tunnel de l'autoroute, dont 7 segments étaient pratiquement terminés. Le volume total de production à ce jour a atteint 689,4 milliards de VND, respectant le calendrier prévu. »
L'intersection de Phu Thu est un projet d'une importance particulière pour la province de Ha Nam. Une fois achevé, il renforcera la connectivité et les échanges commerciaux entre Ha Nam et l'ensemble du pays. Parallèlement, il créera une dynamique de développement et attirera les investissements... Par conséquent, le Conseil a demandé aux entrepreneurs de se concentrer sur la réduction du calendrier de construction, la garantie de la qualité et l'achèvement du projet en août 2025, un projet qui célébrera la fête nationale le 2 septembre et le 21e Congrès du Parti provincial de Ha Nam.
Concernant la construction du Têt, outre le plan de l'entrepreneur, le conseil d'administration et les consultants ont également mis en place des ressources humaines pour assurer la permanence et la supervision directe du chantier, prêtes à accepter le volume nécessaire pour aider l'entrepreneur à passer à la phase suivante. « Le processus de travail doit garantir la qualité, la sécurité routière, la sécurité des travailleurs et l'hygiène environnementale afin que les personnes puissent se déplacer confortablement et en toute sécurité avant, pendant et après le Têt », a souligné M. Thang.
L'échangeur de Phu Thu (ville de Phu Ly, Ha Nam) est l'un des cinq carrefours autoroutiers Nord-Sud de la province, en cours de construction et d'investissement. Conçu et construit sur trois niveaux, il relie les rocades 4 et 5, ainsi que les routes locales. L'investissement total du projet s'élève à près de 1 400 milliards de VND, financés par le budget local. Le projet a débuté en mai 2023 et devrait s'achever en décembre 2025, conformément au contrat. La construction du projet est assurée par la Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) et la Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.
Source : https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm
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