Surmonter les difficultés et accélérer la construction des routes de raccordement dans la zone économique de Thai Binh

L'axe de liaison de la zone économique de Thai Binh joue un rôle important pour relier les zones industrielles, promouvoir l'investissement et créer une dynamique de développement socio-économique. Actuellement, les localités se concentrent sur le déblaiement des sites (GPMB) afin d'accélérer la construction des projets.

L'entrepreneur de la ligne 3 est confronté à de nombreuses difficultés en raison de la pénurie de matériaux de remblai et des prix élevés.

Le projet d'investissement visant à construire les routes principales reliant les zones fonctionnelles de la zone économique de Thai Binh comprend cinq tracés. Quatre d'entre eux, en cours de réalisation, rencontrent des difficultés de défrichement, ce qui freine leur progression. Les principales difficultés concernent la dispersion des terrains, les infrastructures techniques, la vérification de l'origine des terres, la construction des zones de réinstallation et la détermination du prix unitaire des indemnisations après l'entrée en vigueur de la loi foncière de 2024. À cela s'ajoutent la pénurie de matériaux de remblai et leurs prix élevés.

Le Comité de gestion du projet exige que l'unité de construction de la ligne 1 mobilise des ressources humaines et des équipements suffisants pour assurer l'avancement conformément au contrat.

La route 1 longe l'axe nord de la zone économique de Thai Binh et traverse le parc industriel de Lien Ha Thai. La route 2 relie la route nationale 37B (au début du pont de Diem Dien) à la digue maritime n° 7, dans la zone portuaire et le parc industriel et de services de Thai Thuong. Selon l'évaluation du comité de gestion du projet, la construction de ces deux routes progresse encore lentement et ne répond pas aux exigences, en particulier celle de la route 1. Le comité a publié à plusieurs reprises des documents exhortant et demandant à la société par actions 873 pour la construction de la circulation, l'unité de construction de la route 1, de reconstruire d'urgence le plan global et détaillé et de mobiliser suffisamment de ressources humaines et d'équipements pour assurer l'avancement conformément au contrat.

Le problème de déblaiement du terrain à la première intersection de la route, bien que non majeur, dure depuis de nombreuses années, affectant l'avancement des travaux de la route 2.

Les travaux de déblaiement des deux routes principales sont pratiquement terminés et confiés à l'unité de construction. Cependant, la route 2 est bloquée par trois habitations et des infrastructures techniques à l'intersection en début de route, ce qui perturbe les travaux. À ce jour, la route 1 a atteint environ 65 % du volume total ; la route 2 a dépassé les 50 %. M. Bui Van Hinh, commandant de la route 2, a déclaré : « Le problème de déblaiement à l'intersection en début de route, bien que mineur, dure depuis de nombreuses années et affecte directement l'avancement des travaux. L'unité recommande à la localité de céder rapidement le site afin de mettre en œuvre le plan. »

La route 3, longue de plus de 13 km, longe l'axe sud de la zone économique de Thai Binh, de la route côtière à la route nationale 37B. Le déblaiement du site pour cette route progresse encore lentement, notamment aux intersections avec les routes DT.221A, DH.30 et QL.37B. Ces zones doivent toutes être aménagées pour la réinstallation, mais la mise en œuvre est encore lente. Concernant la construction, l'excavation et le remblai de la plate-forme ainsi que le traitement des sols meubles sont pratiquement terminés. Actuellement, l'unité construit les couches de fondation de la surface de la route et termine les ponts, les ponceaux et les passages souterrains sur la route. La valeur du volume achevé a atteint environ 65 %. M. Hoang Dinh Hieu, directeur exécutif de Xuan Quang Construction Joint Stock Company, l'unité de construction de la route 3, a déclaré : « Le principal problème est que les terrains résidentiels sont entrecoupés de terres agricoles . Certains endroits nécessitent la construction de pieux de sable de 40 à 50 m de profondeur, nécessitant des engins lourds. » En raison de problèmes d’infrastructure technique et du manque d’accès, les progrès sont affectés.

La route 5, longue de 6,35 km, couvre une superficie d'environ 1,73 ha et concerne 248 ménages, dont 223 en zones résidentielles. Actuellement, l'équipe de construction a creusé et remblayé la plate-forme sur 5 km, et le pont de Song Ca est terminé. Le volume de travail a atteint près de 80 %. M. Tran Van Duong, commandant de la route 5, a déclaré : « En raison des difficultés du chantier, l'équipe a dû construire de manière « collante », et non continue. J'espère que les autorités et la population remettront bientôt le chantier à la population afin de garantir l'achèvement dans les délais. »

La lenteur du transfert du chantier a contraint l'entrepreneur à mener les travaux de manière « pénible », affectant ainsi l'avancement global de la ligne 5.

Afin de lever les obstacles, les localités mettent activement en œuvre des solutions synchrones. Mme Lai Thi Thuy, vice-présidente du Comité populaire de la commune de Dong Tien Hai, a déclaré : « Le gouvernement de la commune a reçu et géré de manière proactive les obstacles liés au déblaiement du site de la route n° 2 traversant la zone ; a assigné des tâches spécifiques aux départements et bureaux spécialisés, s'est concentré sur la propagande et la mobilisation, a assuré la transparence de l'information pour créer un consensus parmi la population, assurant l'avancement de la remise des terres propres. » M. Pham Van Hoa, un responsable du Comité de gestion du projet, a déclaré : « Le Comité a coordonné avec les localités, s'est concentré sur l'élimination des obstacles, a exhorté les entrepreneurs à mobiliser les ressources humaines, les véhicules et les matériaux pour accélérer l'avancement, assurer la qualité, la sécurité du travail et l'assainissement de l'environnement pendant la construction. Dans le même temps, le Comité recommande au Comité populaire provincial de veiller à ce que les autorités des communes de la zone du projet se concentrent sur l'accélération de l'avancement du déblaiement du site afin de ne pas affecter ou interrompre la construction. »

L'investissement dans la construction de voies de communication dans la zone économique de Thai Binh est un projet d'infrastructure clé, d'une importance stratégique, qui ouvre la voie à la création et au développement de zones fonctionnelles. Ce projet d'envergure couvre de nombreuses localités. Grâce à la volonté politique de la province, à la participation de tous les niveaux et secteurs, à la détermination des investisseurs et des entrepreneurs, et au consensus de la population, nous sommes convaincus que le projet sera achevé dans les délais prévus, contribuant ainsi au développement socio-économique de la province à venir.

Nguyen Thoi

Source : https://baohungyen.vn/khac-phuc-kho-khan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-tuyen-duong-truc-ket-noi-trong-khu-kinh-te-thai-binh-3183320.html