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Royaume des fruits

Les provinces de Tien Giang et de Dong Thap présentent de nombreuses similitudes en termes de conditions naturelles, d'histoire, de culture et de pratiques de production. Elles sont notamment traversées par le fleuve Tien, qui coule en amont du Dong Thap et en aval de Tien Giang, créant ainsi une voie navigable vitale reliant le Cambodge à Hô-Chi-Minh-Ville (le fleuve Tien est relié au canal Cho Gao).

La rivière Tien transporte de lourdes alluvions qui s'écoulent dans toute la région de Dong Thap Muoi, aidant Dong Thap et Tien Giang à faciliter la production agricole , en particulier le riz, les arbres fruitiers et l'aquaculture, contribuant grandement au chiffre d'affaires total des exportations du pays.

Si Tien Giang possède le durian Cai Lay, la pomme étoilée Vinh Kim Lo Ren, le fruit du dragon Cho Gao, Dong Thap est célèbre pour sa deuxième plus grande production de riz du pays, la mangue Cao Lanh, le pamplemousse rose Lai Vung, le lotus Thap Muoi, le longane Chau Thanh...

Déchargement de riz destiné à l'exportation au port de Can Tho. Photo : CAO PHONG

Selon M. Nguyen Dac Hien, ancien secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti de Dong Thap, après la fusion de Dong Thap et de Tien Giang, la nouvelle province de Dong Thap connaîtra une percée en matière de développement, notamment dans la production agricole. Le Dr Vo Huu Thoai, directeur de l'Institut des fruits du Sud, a déclaré que la superficie totale de culture fruitière de Tien Giang et Dong Thap combinée est d'environ 150 000 hectares et qu'elle augmentera dans les temps à venir, en raison de l'expansion des jardins et de la conversion des rizières inefficaces en arbres fruitiers.

Avec l'orientation actuelle du développement agricole et la planification des zones de plantation, dans un avenir proche, la province de Dong Thap sera le « royaume des fruits » du delta du Mékong et de tout le pays.

Le président du Comité populaire provincial de Tien Giang, Nguyen Van Vinh, a informé que Tien Giang développerait une agriculture moderne, fournissant des fruits de haute qualité pour la consommation nationale et l'exportation, selon l'orientation jusqu'en 2030. La zone de culture fruitière locale devrait atteindre 88 600 hectares, avec une production d'environ 1,85 million de tonnes.

La province continue de maintenir des cultures clés telles que le durian, le fruit du dragon, la mangue, l'ananas, le pamplemousse à peau verte, le jacquier, etc. avec des normes de qualité élevées, en appliquant la mécanisation et l'automatisation dans la production - la récolte - le traitement préliminaire, en construisant une chaîne reliant les agriculteurs - les coopératives - les entreprises ; en formant progressivement des zones de matières premières stables et à grande échelle pour l'industrie de transformation.

Le camarade Phan Van Thang, secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti et président du Conseil populaire de la province de Dong Thap, a également exprimé avec enthousiasme l'orientation du développement de la province vers la création d'une filière de transformation et la création d'une vaste zone de production de matières premières agricoles et fruitières. La production locale est actuellement très bonne et, dans un avenir proche, la valeur par unité de surface augmentera, contribuant ainsi à la forte accélération du secteur agricole.

Un corridor agricole permet aux fruits vietnamiens d'atteindre de larges distances

Selon le Dr Tran Huu Hiep, expert économique du delta du Mékong, avec le grand potentiel et l'espace des deux provinces de Tien Giang et de Dong Thap, la nouvelle province de Dong Thap aura plus d'opportunités d'innover en matière de haute technologie dans une chaîne d'approvisionnement fermée, des champs, des jardins à l'entrepôt frigorifique, contribuant à réduire les pertes après récolte et à améliorer la qualité des produits agricoles vietnamiens, en particulier des fruits.

La synergie entre l’agriculture de haute technologie, la connectivité des infrastructures et les services à valeur ajoutée aidera la province de Dong Thap à affirmer sa position de « capitale des fruits de haute technologie » de toute la région, tout en apportant une contribution importante au processus de restructuration agricole et au développement durable du delta du Mékong.

Actuellement, le système d'autoroutes Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan - Cao Lanh est sur le point d'être achevé, reliant la nouvelle province de Dong Thap à la nouvelle mégapole Ho Chi Minh-Ville.

De plus, le pôle portuaire fluvial et maritime de Sa Dec-My Tho est directement relié au port de Cai Mep-Thi Vai, créant ainsi un corridor d'exportation direct vers l'océan Pacifique, sans intermédiaires. Ces voies fluviales, terrestres et maritimes promettent de former un véritable « corridor agricole », permettant d'acheminer les fruits vietnamiens vers de vastes régions.

Centre moderne de logistique et de chaîne d'approvisionnement

Le Dr Huynh Hai Dang, de l'Académie politique régionale IV, a estimé que, de manière générale, les infrastructures de transport et de logistique dans le delta du Mékong manquent de synchronisation ; cependant, avec la ville de Can Tho, les deux provinces de Hau Giang et de Soc Trang ont récemment réalisé des percées, formant progressivement un axe de connexion stratégique pour toute la région.

Ainsi, après l'accord, les lacunes et limitations des infrastructures de transport seront comblées et les goulets d'étranglement logistiques seront supprimés. Le point central de cet axe est le port maritime de Tran De (Soc Trang), conçu comme un port national spécial, capable d'accueillir des navires d'une capacité maximale de 160 000 tonnes, jouant ainsi le rôle de porte d'entrée pour les exportations et de centre logistique maritime pour l'ensemble du delta. L'aéroport international de Can Tho, centre aéronautique régional, complète ce port maritime et offre une capacité prévue de 3 à 5 millions de passagers par an.

Par ailleurs, la construction de l'autoroute Can Tho-Ca Mau est accélérée et devrait être achevée en 2025. Elle reliera l'autoroute de Hô-Chi-Minh-Ville à Ca Mau. Elle est également desservie par les routes nationales 1A et 61C, ainsi que par un dense réseau de rivières et de canaux, créant ainsi un réseau de transport multimodal reliant efficacement les zones de matières premières, les zones industrielles et les centres de consommation.

Une infrastructure synchrone au service de la circulation des marchandises constitue le fondement d'une chaîne de valeur intégrée (production, transformation et exportation), notamment dans des secteurs clés comme l'agriculture, les produits de la mer et l'alimentation. Parallèlement, elle ouvre de vastes perspectives dans les domaines du commerce, des services, de l'investissement et de l'intégration internationale du delta du Mékong.

S'exprimant lors d'une séance de travail avec les dirigeants des villes de Can Tho, Hau Giang et Soc Trang le 4 juin 2025, le secrétaire général To Lam a affirmé que la réorganisation des trois localités ci-dessus dans la nouvelle ville de Can Tho ouvrira des opportunités pour restructurer l'espace de développement selon un nouvel axe dynamique : de la zone urbaine centrale (Can Tho) à la ceinture industrielle et agricole de haute technologie (Hau Giang), en se connectant à la mer et au port maritime (Soc Trang).

Cet axe de développement renforcera les liens internes, réduira la dispersion des ressources et créera les conditions nécessaires à la planification de grands projets d'envergure, plus influents qu'auparavant. Ces facteurs contribueront significativement à la création d'un centre logistique à Can Tho, véritable levier pour le développement et l'expansion du delta du Mékong.

Après sa réorganisation, la nouvelle ville de Can Tho devra rapidement asseoir son rôle de pôle de croissance dynamique au cœur de la sous-région du Sud-Ouest, servant de plaque tournante commerciale et favorisant le développement régional. Pour ce faire, il est nécessaire de finaliser rapidement son système d'infrastructures stratégiques, notamment en matière de transport multimodal, d'infrastructures logistiques et d'infrastructures numériques, afin de faciliter la circulation des biens, des services et des données dans le cadre de l'industrie.

Les piliers de la sécurité alimentaire

An Giang et Kien Giang ne sont pas seulement les deux provinces possédant la plus grande superficie de production agricole dans le delta du Mékong, mais également des piliers pour assurer la sécurité alimentaire nationale.

La fusion de ces deux provinces pourrait créer une super région de production de riz avec une échelle et une efficacité sans précédent, ouvrant ainsi de grandes opportunités dans la restructuration agricole, le développement des industries de transformation et d'exportation.

La province d'An Giang est actuellement l'une des trois principales provinces du pays en termes de production rizicole, avec une production annuelle d'environ 4 millions de tonnes. Elle bénéficie de terres fertiles, d'un système d'irrigation relativement complet et d'une solide expérience dans la production et l'application de modèles riz-poisson et riz-crevette efficaces.

Des districts comme Thoai Son, Chau Phu et Tinh Bien sont de vastes zones spécialisées, jouant un rôle central dans la chaîne de valeur du riz national et exporté. La province de Kien Giang, quant à elle, est en tête du pays en termes de superficie rizicole, avec près de 700 000 hectares.

Le quadrilatère de Long Xuyen est notamment l'une des zones de production rizicole les plus productives grâce à ses conditions alluviales, son réseau de canaux dense et sa bonne régulation hydrique. Kien Giang possède également un écosystème agricole diversifié, allant des eaux douces intérieures aux eaux saumâtres côtières, ce qui permet la mise en œuvre de modèles de rotation riz-crevette adaptés au changement climatique.

La répartition des deux provinces crée également une zone de production rizicole concentrée, réduisant la fragmentation et augmentant l'échelle de production. Ainsi, la localité peut constituer de vastes zones de matières premières pour l'industrie de transformation du riz destinée à l'exportation, attirant ainsi les investissements dans les usines de minoterie, la transformation en profondeur et la logistique agricole.

Parallèlement à cela, l’application de la mécanisation et de la numérisation dans la gestion de la production et la traçabilité sera également mise en œuvre plus efficacement grâce à un système d’exploitation centralisé et un système de données commun.

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Source : https://www.sggp.org.vn/hop-suc-dua-dat-chin-rong-but-pha-post801105.html