Le Comité populaire de Hanoi vient de soumettre au Conseil populaire de la ville une proposition visant à émettre une résolution approuvant le « Projet de circulation intelligente dans la ville ».
Il est prévu que le projet ci-dessus soit examiné et approuvé par le Conseil populaire de la ville de Hanoi lors d'une session thématique tenue le 19 novembre 2024.
Selon le Comité populaire de Hanoi, la mise en œuvre du projet contribuera à former progressivement le système de circulation intelligent de la ville ; en même temps, il s'agit d'un outil important pour la gestion et l'exploitation du trafic.
Le centre de contrôle intelligent du trafic de Hanoi devient progressivement efficace.
Le Comité populaire de Hanoï a déclaré que le cadre architectural général du système de transport intelligent comprend un cadre architectural physique et un cadre architectural informationnel. Ce cadre architectural physique comprend quatre composantes principales : les utilisateurs des STI (citoyens, entreprises, organismes de gestion), les véhicules équipés d'appareils intelligents, l'infrastructure de transport intelligente et le centre de contrôle et de surveillance du trafic de la ville.
Le cadre de l'architecture de l'information se compose de 5 couches, dont : l'équipement et l'infrastructure de connexion, les données numériques, la plate-forme numérique, les applications STI et les canaux de communication entre le système STI et les utilisateurs.
Le système ITS aura 12 fonctions, notamment : la surveillance du trafic, la fourniture d'informations sur le trafic, le contrôle du trafic, l'aide au traitement des infractions au code de la route, la gestion du trafic public, la gestion du stationnement, la gestion des incidents, la gestion des infrastructures de circulation, etc.
Le projet devrait être mis en œuvre en trois phases. La première phase (2025-2027) verra la création et la mise en service du centre de gestion et d'exploitation du trafic de la ville. Ce centre sera doté d'un service intelligent de gestion et d'exploitation du trafic, la première phase assurant des fonctions telles que la surveillance du trafic et la fourniture d'informations routières.
Concernant le financement, la ville a proposé deux options lors de la phase 1. La première consisterait à louer l'ensemble des services pour un coût de 392,9 milliards de VND/3 ans. La deuxième option consisterait à investir dans l'infrastructure matérielle combinée à la location de l'ensemble du système de logiciels et de services d'exploitation et de maintenance du système, pour un coût estimé à 402,8 milliards de VND/3 ans.
Au cours de la phase 2 (2028-2030), le périmètre et la zone d'activité des 9 fonctions créées lors de la phase 1 seront étendus. Parallèlement, 12 fonctions sur 12 seront finalisées et mises en service conformément aux exigences du système de transport intelligent. Toutes les activités liées à la gestion et à l'exploitation du trafic urbain seront intégrées au centre.
La phase 2 proposera également deux options de financement. L'option 1 consistera à investir dans l'infrastructure matérielle (investir dans l'ensemble du système d'infrastructure et d'équipements périphériques) et à louer l'ensemble du système de logiciels et de services d'exploitation et de maintenance, pour un coût de 1 195,5 milliards de VND/3 ans. L'option 2 consistera à louer l'ensemble du système (infrastructure, matériel, logiciels, exploitation, maintenance…) pour un coût de 1 198,3 milliards de VND/3 ans.
La phase 3 (après 2030) améliorera l'efficacité du système de circulation intelligent de la ville ; se combinera de manière synchrone avec le développement des infrastructures de circulation, créant une mobilité intelligente dans la ville, faisant de Hanoi une ville dotée d'un système avancé de gestion et d'exploitation du trafic à égalité avec la région.
Concernant le financement, l'option 1 investira dans l'infrastructure matérielle combinée à la location de l'ensemble du système de logiciels et de services d'exploitation et de maintenance du système, pour un coût total de 2 464,2 milliards de VND/3 ans. L'option 2 consiste à louer l'ensemble du système (infrastructure, matériel, logiciels, exploitation, maintenance...) : 2 480,3 milliards de VND/3 ans.
Concernant les ressources d'investissement, le Comité populaire de Hanoï a proposé que la phase 1 soit mise en œuvre sous forme de location de services informatiques. Dans les phases suivantes, lorsque le système sera maîtrisé et la technologie stable, il est proposé de combiner l'investissement dans l'infrastructure matérielle avec la location de systèmes logiciels et les services de garantie et de maintenance des systèmes.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm
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