Près du Têt, inquiétude quant à la congestion de l'aéroport

Embarquer dans l'avion à l'heure mais attendre encore des heures avant de décoller ; atterrir mais toujours assis à attendre le bus ; les gens entrent en premier à l'immigration, avec leurs bagages plus d'une heure plus tard et ne savent toujours pas où ils se trouvent..., l'aéroport de Tan Son Nhat est hanté par les retards avant même la haute saison.

L'aéroport est vide mais toujours... bondé

Impatiente d'accueillir sa famille de Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville à l'occasion du Nouvel An, Mme Quynh Khanh (habitante du 3e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville) a poussé un soupir de soulagement lorsque sa famille lui a annoncé que le vol en provenance de Hanoï n'avait pas trop de retard : l'horaire était de 17 h 15, mais l'avion a décollé à 17 h 35. À 19 h 32 précises, lorsque sa famille a envoyé un SMS pour les informer de leur arrivée, Mme Khanh a pris la route de chez elle vers l'aéroport de Tan Son Nhat, estimant que même après l'atterrissage, il faudrait encore 30 minutes à tout le monde pour sortir. À 19 h 56, elle est arrivée au hall des arrivées des vols intérieurs de l'aéroport de Tan Son Nhat, mais Mme Khanh n'avait toujours pas vu tout le monde sortir. Lorsqu'elle a appelé, on lui a dit qu'ils étaient toujours assis dans l'avion en attendant le bus. 20h15, puis 20h30… Une heure s'était écoulée depuis l'atterrissage, et sa famille n'était toujours pas descendue. « Il était presque 20h40 quand j'ai récupéré ma famille. L'aéroport était normal et peu fréquenté, mais je ne comprends pas pourquoi nous avons dû attendre si longtemps. Même après être descendus de l'avion, le calvaire n'était toujours pas terminé. En fait, l'attente pour descendre de l'avion était presque aussi longue que le vol retour pour Hanoï. Sans compter que sur le vol d'aujourd'hui, tous les plats étaient vendus, il ne restait que quelques petites portions. Mon groupe de près de dix personnes n'a pu acheter que trois portions, les autres mouraient de faim », a déclaré Quynh Khanh.

Les passagers peinent à attendre un bus à l'aéroport de Tan Son Nhat

Dans la même situation, mais en sens inverse, M. Hoang Hai était initialement secrètement heureux lorsqu'il est allé s'enregistrer à l'aéroport de Tan Son Nhat pour rentrer à Hanoï après les vacances, car l'aéroport était très clair. Les procédures de contrôle de sécurité et d'embarquement ont été très rapides. M. Hoang Hai a même tranquillement envoyé un SMS à sa famille pour leur demander d'attendre le dîner, car le vol du jour était à 17h40, il serait donc rentré vers 20h30. Cependant, après près de 20 minutes d'attente, l'avion ne bougeait toujours pas. M. Hai a demandé à l'hôtesse de l'air et a été informé qu'en raison de problèmes techniques, l'avion était prévu pour décoller à 18h30. Par conséquent, le vol a officiellement décollé à 18h37. Bien qu'il ne soit pas resté coincé dans le bus à son atterrissage à l'aéroport de Noi Bai, il était encore près de 22h00 avant son retour chez lui. « Prendre l'avion est tellement stressant maintenant. Avant, j'attendais assis au terminal, espérant embarquer au plus vite. Maintenant, après être monté, je dois encore attendre. L'avion arrive, mais doit parfois faire des allers-retours sans atterrir. Même après l'atterrissage, je n'arrive toujours pas à m'échapper : j'ai peur de ne pas avoir de bus, j'ai peur d'être en retard pour mes bagages… Les vols au départ et à destination de Tan Son Nhat, en particulier, posent souvent problème. Il faut moins de deux heures de vol pour relier Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville, mais il faut compter six à sept heures en avion », a déclaré M. Hoang Hai. Il est à noter que son vol a également signalé une pénurie de nourriture pour les passagers, comme sur le vol de la famille de Mme Khanh. Auparavant, de nombreux passagers se plaignaient de l'entrée au terminal international de l'aéroport de Tan Son Nhat : toutes les procédures étaient rapides jusqu'à la récupération des bagages. Sur certains vols, des passagers étaient entrés depuis plus d'une heure sans avoir vu leurs bagages. En fait, non seulement pendant le pic du Nouvel An, mais depuis le début de l'année, bien que le nombre de passagers nationaux utilisant les services aériens ait montré des signes d'une forte baisse, la situation des vols retardés ne s'est pas améliorée, mais a même augmenté. Le dernier rapport de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam indique qu'entre le 1er janvier et la fin novembre 2023, l'ensemble du secteur aéronautique a opéré un total de 260 679 vols, soit une baisse d'environ 26 000 vols par rapport à la même période en 2022. Il convient de noter que l'Autorité de l'aviation civile a enregistré 221 229 vols ponctuels, soit 84,9 %, en baisse par rapport à la moyenne de la même période en 2022, qui s'élevait à 89,6 %. Cela signifie que, bien que le nombre de vols ait diminué de plusieurs dizaines de milliers, le taux de vols retardés a tout de même augmenté. Parmi les causes de retards de vol imputables aux compagnies aériennes, l'arrivée tardive des avions est la principale cause de retards au décollage.

Les embouteillages se propagent de l'intérieur vers l'extérieur

En attendant l'avion, en attendant le bus, jusqu'à la sortie du terminal de l'aéroport de Tan Son Nhat, les passagers n'ont toujours pas échappé à la « tribulation » du taxi. Après près de quatre ans de mise en œuvre du plan visant à « pousser » les taxis traditionnels et technologiques vers le parking TCP, la prise en charge et le dépôt des passagers non seulement ne se sont pas améliorés, mais se sont au contraire transformés en cauchemar à chaque atterrissage à l'aéroport de Tan Son Nhat.

Les routes autour de l'aéroport de Tan Son Nhat sont des « points chauds » d'embouteillages.

Que le vol ait lieu de jour ou de nuit, en semaine ou les jours fériés, les passagers rencontrent encore de nombreuses difficultés pour appeler une voiture. Les voitures technologiques s'alignent rue Truong Son et se frayent un chemin jusqu'au parking de la zone de prise en charge des passagers, sur les voies D1 et D2, tandis que la zone d'attente traditionnelle des taxis est souvent bondée de personnes faisant la queue, se bousculant et se poussant. Nombreux sont ceux qui doivent attendre entre 20 minutes et près d'une heure pour obtenir un taxi. Arrivé à son vol Phu Quoc-Hô-Chi-Minh-Ville à 14h30 le jour du Nouvel An, M. Tran Duc (résidant à Thu Duc, Hô-Chi-Minh-Ville) a attendu près de 30 minutes à l'aéroport de Tan Son Nhat pour obtenir une voiture Grab. Dès sa descente du bus et son entrée dans le terminal, M. Duc a réservé une voiture via l'application et a immédiatement trouvé un chauffeur. Cependant, 10 minutes plus tard, lorsqu'il est arrivé sur la voie D1, la voiture n'avait toujours pas bougé. Après avoir contacté le chauffeur, M. Duc a été informé que la voiture entrait dans le parking, mais qu'il y avait encore sept voitures devant. Après près de 20 minutes d'attente dans le sous-sol chaud et étouffant, la voiture de M. Duc est entrée lentement, puis il a fallu 20 minutes supplémentaires pour sortir du TCP. « Les voitures étaient déjà bondées et le chauffeur a dû passer par deux postes de péage : l'un facturait 15 000 VND pour le parking, l'autre 10 000 VND pour l'aéroport. Depuis que la voiture technologique est arrivée ici, j'ai dû attendre au moins 20 minutes pour obtenir une voiture, et je devais également payer un supplément de 25 000 VND par trajet. C'était à la fois pénible et coûteux », s'est indigné M. Tran Duc. Parallèlement, les voies d'accès autour de l'aéroport de Tan Son Nhat ont commencé à être extrêmement encombrées ces derniers jours. De mi-décembre 2023 à aujourd'hui, deux importants embouteillages ont eu lieu à l'entrée de l'aéroport, avec des bouchons généralisés qui ont duré plusieurs heures. De nombreux véhicules empruntent la rue Truong Son pour éviter les points chauds environnants tels que le carrefour de Phu Nhuan, les rues Truong Chinh et Cong Hoa, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de véhicules sur cet axe. La rue Truong Son est déjà surchargée, et la rue Cong Hoa, qui « épaule » le chantier de la route de liaison Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, accentue encore la pression. Le Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain de Hô-Chi-Minh-Ville a estimé que la rue Cong Hoa subit une surcharge de 150 % par rapport à sa capacité. Français Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a également noté que la zone d'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat dans le district de Tan Binh en 2023 compte 4 points de risque d'embouteillages, dont 3 ont changé mais restent compliqués : l'intersection Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, le rond-point Lang Cha Ca, l'intersection Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen ; Un point qui n'a pas changé est la rue Truong Chinh de la rue Au Co à la rue Tan Ky Tan Quy. De plus, un nouveau point noir pour les accidents de la circulation est apparu sur le pont en acier à l'intersection Cong Hoa - Hoang Hoa Tham.

Aux prises avec une infrastructure surchargée

Un représentant d'une compagnie aérienne a confirmé que pendant certaines heures et certains jours de pointe, les vols à destination et en provenance de l'aéroport de Tan Son Nhat étaient perturbés, tandis qu'à d'autres moments de la journée, les opérations aériennes se déroulaient normalement, sans encombre. Pendant la période de pointe du Nouvel An lunaire, les représentants de la compagnie aérienne ont déclaré qu'ils s'efforceraient de minimiser les retards de vol, car ils non seulement gênent les clients, mais affectent également considérablement les opérations de la compagnie. Cependant, l'infrastructure de Tan Son Nhat, l'aéroport le plus dense en opérations, présente actuellement de nombreuses lacunes. Par exemple, la piste n'a qu'un seul sens de décollage et d'atterrissage ; ainsi, un retard de 5 à 10 minutes dans la coordination de la navette ou du chariot à bagages pour un vol peut parfois entraîner des retards en chaîne pour les vols suivants. Par conséquent, avec la fréquence élevée des vols pendant le pic du Nouvel An lunaire, il est très difficile d'éviter les retards. Par ailleurs, un responsable de la Corporation des aéroports du Vietnam (ACV) a déclaré que l'aéroport de Tan Son Nhat fonctionnait à environ 20 % de sa capacité nominale depuis de nombreuses années. L'infrastructure est petite et limitée, et les unités ont fait de leur mieux pour équilibrer l'organisation, la circulation et les voies de la manière la plus raisonnable, mais elles ne peuvent toujours pas répondre à tous les besoins des passagers et des compagnies aériennes. Bien que le nombre de passagers transitant par l'aéroport pendant certaines périodes de pointe ait diminué par rapport à la même période l'an dernier, il dépasse toujours la capacité prévue. Il est inévitable que l'aéroport soit bondé, avec des files d'attente à l'enregistrement ou des vols retardés. Même avec la zone de prise en charge et de dépose des taxis, une mauvaise répartition entraînera des embouteillages et du chaos juste devant le terminal national. « Après la construction du terminal T3, la charge sur les deux terminaux existants sera considérablement réduite. À cette occasion, la répartition, la coordination et l'organisation de toutes les activités, du trafic aérien au sol, seront également ajustées, afin de faciliter la vie des passagers », a-t-il indiqué. Selon le responsable de l'aéroport international de Tan Son Nhat, durant la période de pointe du Nouvel An lunaire 2024, du 26 janvier au 24 février 2024, l'aéroport devrait accueillir environ 860 à 900 vols au départ et à l'arrivée chaque jour, avec un volume moyen de passagers d'environ 135 000 à 140 000 passagers par jour. Pour se préparer à cette période, l'aéroport international de Tan Son Nhat a organisé des réunions avant la période de pointe et proposé des plans unifiés avec toutes les unités participant aux opérations de l'aéroport ; a coordonné et affecté le personnel « à la bonne personne pour chaque poste » en temps opportun au Centre de coordination des opérations ; a renforcé les effectifs, a élaboré des plans de travail détaillés pour chaque site, ainsi que pour les interventions d'urgence ; a géré de manière raisonnable les véhicules et les équipements et a évité les embouteillages.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a décidé d'ajuster les paramètres de coordination des pistes et les services d'opérations aériennes pendant la période du 25 janvier au 24 février à 40 créneaux/heure de 6h00 à 23h55 à l'aéroport international de Noi Bai ; d'augmenter les paramètres de coordination des créneaux à l'aéroport international de Tan Son Nhat à 44 créneaux/heure de 6h00 à 23h55 et à 40 créneaux/heure de 0h00 à 5h55. De la part des compagnies aériennes, l'Autorité de l'aviation civile exige une coordination proactive et une fourniture rapide et continue d'informations aux aéroports, à la Vietnam Air Traffic Management Corporation et aux unités de service au sol afin d'assurer le bon déroulement et la continuité des opérations de transport aérien de passagers et de garantir la sécurité, la sûreté et la qualité de service pendant le transport aérien de passagers. En cas de retard ou d'annulation de vol, il est nécessaire d'informer rapidement les aéroports, les aérodromes et les unités concernées afin d'envisager des ajustements rapides des opérations de service, évitant ainsi le gaspillage de ressources.

Les opérations de service au sol à l'aéroport de Tan Son Nhat sont-elles perturbées ?

Selon une source de Thanh Nien , certaines unités de service au sol de l'aéroport de Tan Son Nhat sont en cours de restructuration. Des changements de personnel entraînent des interruptions de service pour les compagnies aériennes. Cela explique la pénurie de bus, de véhicules de fret… pendant certaines heures de pointe, provoquant des attentes pour les passagers. Récemment, Bamboo Airways a également mis fin à sa coopération avec Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS). L'enregistrement, la manutention des bagages, les bus passagers… de Bamboo Airways à partir du 1er janvier 2024 seront assurés par Pacific Airlines. De plus, à partir de janvier également, deux grandes compagnies aériennes vietnamiennes devront réduire leur flotte en raison de rappels de moteurs par les constructeurs. Le risque de retards persistera et augmentera avec la réduction continue de la flotte totale des compagnies aériennes au cours de la période à venir.

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