Mettez de côté les tâches ménagères pour vous assurer que la voie ferrée sera ouverte à la circulation peu de temps après l'inondation.

Le 15 septembre à 17 heures, la gare de Trai Hut a accueilli sans encombre un train de marchandises transportant du minerai. C'était le premier train à traverser la gare depuis l'ouverture de la ligne Yen Vien - Lao Cai le même matin. Rapidement, depuis cette date jusqu'à ce matin (17 septembre), des dizaines de trains de marchandises ont décollé : un train transportant de l'apatite de Xuan Giao vers des usines pour la production ; un train de transit international acheminant des marchandises de Lao Cai vers la Chine ; des trains en provenance de Hai Phong , Yen Vien et Giap Bat vers les gares le long de la ligne…

M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation, a déclaré qu'en raison des inondations, la ligne ferroviaire Yen Vien - Lao Cai a été touchée à plusieurs reprises, avec des dommages aux infrastructures et à la signalisation ; plus de 800 familles d'employés ont été touchées par les tempêtes et les inondations. Durant ces derniers jours difficiles, grâce à la direction étroite des dirigeants du ministère des Transports pour prévenir la tempête n° 3 et surmonter les inondations sur la ligne avec un esprit proactif, garantissant un trafic ferroviaire fluide et rapide, tout en garantissant la sécurité à tous égards, la société et ses unités ont maintenu la route, s'efforçant de surmonter les difficultés pour dégager rapidement la route.

« En particulier, près de 700 tonnes de secours arrivent actuellement du Sud par train. La ligne Yen Vien - Lao Cai doit donc être dégagée au plus vite. Ainsi, au lieu de s'arrêter uniquement à la gare de Giap Bat, le train desservira directement les gares le long de la ligne, transportant les marchandises à temps pour aider les personnes dans le besoin », a souligné M. Manh. M. Ta Truong Long, président du conseil d'administration de la Yen Lao Railway Joint Stock Company, a informé que le point situé au kilomètre 162 (commune de Nga Quan, district de Tran Yen, province de Yen Bai ) a été inondé par plus de 2 mètres de pluie. Après le retrait des eaux, la voie ferrée a été recouverte de boue sur 60 cm d'épaisseur, sur plus d'un kilomètre de long. L'entreprise a mobilisé des ressources humaines pour résoudre rapidement le problème et dégager l'ensemble de la ligne.

M. Ta Truong Long a déclaré que la voie ferrée reliant Yen Bai à Lao Cai, longue de près de 160 km, a été gravement endommagée : 12 points de rails inondés, 42 points de glissements de terrain sur la pente positive, 8 points de glissements de terrain sur la pente négative, 3 points d'érosion de la plate-forme, un pont présentant une érosion conique et une ligne de production de pierres enfouie dans le sol. Les points de rail ont été réparés lors de la première étape et la voie a été restaurée. Photo : La boue sur les rails est pâteuse, très facile à couler et impossible à utiliser avec des machines. Les ouvriers doivent utiliser des pelles pour ramasser et balayer la boue afin d'éviter d'endommager les rails, les traverses et les accessoires, permettant ainsi aux trains de circuler à 5 km/h.

M. Le Minh Thai, directeur adjoint de la compagnie ferroviaire par actions Yen Lao, a déclaré que la région de Yen Bai était fortement inondée et que, de Van Phu à Lao Cai, chaque tronçon présentait des problèmes : glissements de terrain sur les pentes négatives et positives, inondations, arbres, poteaux de communication s'effondrant sur la voie ferrée… L'équipe a mobilisé toutes ses forces pour résoudre le problème. Avec l'esprit « 4 sur place », où que le problème se situe, il a été résolu ; partout où l'eau s'est retirée, elle a été résolue. Cependant, la tâche était très difficile, car toute la route était inondée ; l'équipe n'a pas pu se déplacer et a dû gravir des collines à certains endroits pour atteindre l'endroit où les réparations devaient être effectuées.

Mme Nguyen To Quyen, garde au kilomètre 163+874 de la route de Co Phuc, qui a participé aux travaux, a expliqué que le passage à niveau sur lequel elle travaillait se trouvait à plus de 10 km, mais qu'elle était là dès 5 heures du matin pour travailler avec tout le monde. Elle est de garde depuis le jour de la tempête. Seules deux sœurs sont présentes au passage à niveau où elle travaille. Dès qu'elles ont reçu l'information, elles ont emporté leurs machines et leurs livres chez un habitant à un kilomètre de là pour échapper à l'inondation à temps. Sinon, l'eau aurait submergé tout le poste de garde et l'aurait endommagé. « Ma maison est en hauteur, heureusement, elle n'a pas été inondée, mais mon mari travaille aussi sur la voie ferrée. Lorsqu'il est venu aider, il a été blessé à la jambe par une tôle ondulée et a dû être hospitalisé. La population souffre énormément, et les cheminots aussi. J'espère juste que la route sera rapidement dégagée pour que le train puisse apporter les secours », s'est exclamée Mme Quyen.

Un glissement de terrain s'est également produit à la gare de Lam Giang. Le chef de gare, Nguyen Van Linh, a déclaré que la pluie et les inondations avaient provoqué un glissement de terrain et l'effondrement d'une maison, ensevelissant un employé qui inspectait du matériel. Heureusement, un agent de patrouille est arrivé au bon moment et a appelé ses collègues pour retirer les débris et l'emmener aux urgences à temps. La maison de Linh a également été inondée, endommageant de nombreux biens. Cependant, lui et ses collègues sont restés sur place et ont continué leur service afin que, dès que la route serait dégagée, ils puissent organiser l'accueil et le départ du train en toute sécurité. Photo : Linh montrant la maison effondrée.

M. Le Ngoc Dai, ouvrier à la gare de locomotives de Yen Bai (Hanoi Locomotive Enterprise), a déclaré que ces derniers jours, il travaillait avec ses collègues à réparer et nettoyer l'atelier et les équipements afin de pouvoir accueillir le train dès que la route serait ouverte. Il a expliqué que sa maison (village de Xuan Lan, commune de Tuy Loc, ville de Yen Bai) était située au bord du fleuve Rouge. Le soir du 8 septembre, il a quitté sa maison pour se rendre à la gare afin de travailler de nuit. À ce moment-là, derrière sa maison, au bord du fleuve Rouge, l'eau était encore à environ deux mètres du sol. Mais à ce moment-là, la gare a mobilisé ses collègues pour « faire face à l'inondation » et il a entrepris de sceller quatre réservoirs de carburant pour assurer la sécurité. Il n'a pas plu du tout, mais il a quand même dit à sa femme que si l'eau montait, ils devraient évacuer, à condition qu'ils aient des personnes et des biens. « J'ai terminé ma mission vers 23 heures. À ce moment-là, j'ai sorti mon téléphone et j'ai vu que ma femme m'avait envoyé un SMS m'informant que la maison était inondée et que mes enfants avaient évacué. Angoissé, je me suis précipité chez moi. Arrivé près de chez moi, l'eau recouvrait déjà tout. J'ai dû laisser ma voiture et nager jusqu'à l'endroit où logeaient ma femme et mes enfants », se souvient Dai.

« Jamais les inondations n'avaient été aussi graves et dévastatrices », seule la zone de la gare était encore recouverte de boue sèche sous le soleil de midi. M. Vu Van Tien, directeur de la branche d'exploitation du chemin de fer de Yen Lao, a déclaré que la zone de la gare de Yen Bai était fortement inondée, atteignant près de 3 mètres de hauteur au-dessus du rail. La voie ferrée, large de plusieurs centaines de mètres, était entièrement submergée. Auparavant, les locomotives et les wagons avaient été déplacés vers la zone de la gare de Van Phu, tandis que le reste du matériel et des machines, inamovibles, avait été transporté au deuxième étage de la gare pour éviter tout dommage. Cependant, de nombreux équipements étaient encore inondés, impossibles à retirer ou à évacuer. De plus, il était inattendu que les eaux atteignent un tel niveau.

Dès que l'eau s'est retirée, la profondeur n'étant plus que de 1,7 à 1,8 m, nous avons mobilisé une trentaine de personnes pour patauger dans l'eau. À l'aide de perches, nous avons balayé les déchets et les carcasses d'animaux flottantes sur le quai, par-dessus la clôture en fer et suivi le courant jusqu'à la route. En effet, si l'eau se retirait davantage, des dizaines de blocs resteraient coincés, rendant le nettoyage plus difficile. Lorsque l'eau est descendue à environ 70 à 80 cm, nous avons remué la boue avec nos pieds et utilisé des râteaux artisanaux fabriqués à partir de planches de bois flottantes. Certains ont poussé, d'autres tiré, et nous avons continué à balayer la boue vers la porte pour évacuer l'eau. Ainsi, après la décrue, le quai a été rapidement débarrassé de la boue et des déchets, et les trains ont pu circuler », a déclaré M. Tien.

Le bâtiment d'information et de signalisation de la station Yen Bai a été submergé par les eaux, endommageant machines, équipements et matériaux. Profitant du beau temps, les frères l'ont sorti pour le faire sécher.

Les cahiers de travail sont également sortis pour sécher.

Bien que la voie ait été dégagée et la voie rétablie, avant que le train puisse traverser la gare de Yen Bai, l'équipement doit encore être vérifié pour garantir son bon fonctionnement. Photo : L'enregistreur automatique étant resté longtemps dans l'eau, il ne peut être réparé. Les ouvriers doivent donc le retourner manuellement et le vérifier.

Dans la salle d'exploitation des trains, le poste de contrôle pour faire fonctionner le train n'a pas encore pu être fixé, les services se préparent à organiser l'exploitation du train manuellement à l'aide d'ordres « papier ».

Des locomotives et des wagons ont également été inondés jusqu'au toit de l'usine.

Les unités ont mobilisé tout le personnel et les travailleurs pour se concentrer sur le nettoyage, le rangement et la préparation du transport et de l'exploitation des trains.

Sur les sites de glissements de terrain, les forces de rétablissement travaillent dans l'esprit du « 4 sur site ».

Au pont Ho Kieu (Lao Cai), point de connexion ferroviaire avec le réseau ferroviaire chinois, des unités ont inspecté et assuré l'infrastructure et les équipements nécessaires au bon fonctionnement des trains. Photo : M. Dang Sy Manh a offert des cadeaux pour encourager l'équipe de gardes du pont Ho Kieu, qui a assuré la sécurité pendant les inondations.

Le train de minerai passe par la gare de Trai Hut.

Source : https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm