En Éthiopie, les véhicules électriques remplacent progressivement les voitures à essence

Mais Mikial Belayneh, conducteur de voiture électrique, a vécu une expérience différente. « Je n'ai plus besoin de faire la queue pour faire le plein », a-t-il déclaré à CNN. « Une charge complète de ma Toyota bZ4X peut durer deux jours. »

Il participe à la transition vers les véhicules électriques à Addis-Abeba, une ville en pleine croissance dans la Corne de l'Afrique, visant à sortir des millions de personnes de la pauvreté.

Il existe actuellement environ 100 000 véhicules électriques en Éthiopie, tels que des bus électriques, des voitures, des motos électriques... Le gouvernement éthiopien estime que ce nombre quadruplera d'ici 2032.

L’Éthiopie a pris la mesure extraordinaire plus tôt cette année d’interdire l’importation de tous les véhicules de tourisme à essence, devenant ainsi le premier pays au monde à le faire.

Selon le ministère éthiopien des Finances , les politiques douanières sur les voitures importées ont également été modifiées : les taxes sur les voitures à essence atteignaient 200 % avant leur interdiction, tandis que les taxes d'importation sur les voitures électriques entièrement assemblées ne sont que de 15 %.

Cela fait partie des efforts du gouvernement pour inciter davantage de personnes à utiliser des véhicules électriques.

La taxe a également stimulé la production nationale de véhicules électriques. « Aujourd'hui, la plupart des automobilistes privilégient les véhicules électriques, surtout les petites voitures », a déclaré Besufekad Shewaye, directeur du groupe de véhicules électriques Belayneh Kindie. « La demande augmente de jour en jour. »

Un ouvrier charge un bus électrique dans une usine d’Addis-Abeba, en Éthiopie. Photo : Michael Tewelde/Xinhua/Alay

Transition rapide des voitures à essence aux voitures électriques

L'Éthiopie effectue une transition rapide vers les véhicules électriques, en partie en raison du coût élevé du carburant importé. De plus, 96 % de l'électricité du pays provient de l'hydroélectricité, une solution avantageuse pour les finances et l'environnement.

« Pourquoi importer du pétrole alors que nous pouvons utiliser de l’électricité ? » a demandé Jane Akumu, chargée de programme pour le Programme des Nations Unies pour l’environnement au Kenya.

Le gouvernement éthiopien a pris conscience de l'abondance de ses ressources énergétiques nationales lorsqu'il a commencé à se tourner vers les véhicules électriques. Cependant, l'interdiction totale d'importation de voitures à essence, votée en janvier, a également suscité des inquiétudes.

Le nombre de voitures en Éthiopie reste relativement faible, autour de 1,2 million, alors que le pays compte plus de 123 millions d'habitants. À titre de comparaison, le Nigéria, pays le plus peuplé d'Afrique, compte plus de 218 millions d'habitants, mais possède 11,8 millions de voitures. Aux États-Unis seulement, plus de 91 % de la population possède au moins une voiture.

Et bien que le gouvernement ait réduit ou supprimé certaines taxes sur les véhicules électriques, leur achat reste extrêmement coûteux en Éthiopie. « Les acheteurs de véhicules électriques appartiennent tous à la tranche de revenus la plus élevée », explique Iman Abubaker, qui vit en Éthiopie et travaille sur les transports durables pour le World Resources Institute.

Malgré les coûts élevés, l'Éthiopie a constaté une augmentation constante du nombre de véhicules électriques remplaçant les voitures à moteur thermique. Deux ans après l'objectif décennal du pays de mettre plus de 100 000 véhicules électriques sur ses routes – à partir de 2022 –, les véhicules électriques représentent déjà près de 10 % du parc automobile du pays, selon le site web CleanTechnica.

L'Éthiopie mise sur les véhicules électriques, notamment en raison du coût élevé des importations de carburant et du fait que 96 % de l'électricité du pays provient de l'hydroélectricité. Photo : Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images

Les véhicules électriques décollent en Afrique

Actuellement, l'Éthiopie est le seul pays à interdire l'importation de voitures à essence. Moses Nderitu, PDG de BasiGo, une entreprise kenyane de bus électriques, a déclaré que cette interdiction « ne changera certainement pas ».

Mais la croissance des véhicules électriques sur le continent se poursuit, indépendamment des interdictions. À Nairobi, la capitale du Kenya, la croissance des trottinettes électriques a été fulgurante. L'année dernière, Uber a déployé une flotte de trottinettes jaunes flashy, connues localement sous le nom de boda bodas.

Après que le gouvernement kenyan a adopté des incitations fiscales, le nombre de scooters électriques sur la route a augmenté de 500 % en seulement un an, passant de quelques centaines à environ 3 000 dans les rues de Nairobi, ont déclaré des experts du secteur à CNN.

Des mesures plus strictes incluent l'interdiction de délivrer des permis pour les motos à essence, qui ont été mises en œuvre par le gouvernement de la ville d'Addis-Abeba après approbation en avril.

Début mars, la ville a inauguré sa première flotte de bus électriques pour les transports publics. Des bus électriques de style américain – bien loin des matatu kenyans, colorés et musicaux, à essence – ont également commencé à sillonner les rues de Nairobi.

Mose et Nderitu constatent tous deux une progression des véhicules électriques sur le continent, certains pays cherchant à remplacer le pétrole par l'électricité. De nombreux endroits ont besoin de modernisation des infrastructures et de subventions gouvernementales pour encourager davantage de personnes à passer aux véhicules électriques.

« Je vois le marché des véhicules électriques comme celui de la téléphonie mobile il y a 30 ans », a déclaré Nderitu à CNN. « Lorsque le monde a commencé à utiliser les téléphones portables, seul un très petit nombre de personnes en Afrique y avaient accès. Aujourd'hui, il est rare de trouver quelqu'un à Nairobi qui n'en possède pas. »

Ha Trang (selon CNN)

Source : https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html