Face aux difficultés d'approvisionnement en terre et en matériaux rocheux pour le remblayage alors que la demande de projets est très urgente, Dong Nai , les investisseurs et les entrepreneurs demandent un mécanisme spécial pour achever les procédures et exploiter à temps pour servir le projet.
Le 4 mars, un groupe de travail du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a collaboré avec le Comité populaire de la province de Dong Nai. Il a également mené des inspections sur le terrain et recueilli l'avis des investisseurs et des entrepreneurs afin d'envisager la suppression des obstacles juridiques dans les mines de minéraux de la région.
Actuellement, la demande de projets de remblayage à Dong Nai est très importante.
Selon un rapport du Département de l'agriculture et de l'environnement de la province de Dong Nai, d'ici la fin de 2024, 26 des 32 mines minérales de la province de Dong Nai étaient bloquées dans des procédures judiciaires.
De plus, il y a 5 licences minières expirées, 1 licence minière inexploitée, il y a donc des difficultés à fournir des matériaux pour l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, l'aéroport de Long Thanh, la rocade 3 d'Ho Chi Minh-Ville...
Face à cette situation, depuis le début de l'année, sous la direction des dirigeants du Gouvernement, les ministères et les branches ont soutenu la suppression progressive des obstacles dans un certain nombre de mines, de sorte qu'ils ont pu fournir certains projets, mais pas suffisamment.
C'est pourquoi Dong Nai a proposé d'appliquer un mécanisme spécial pour raccourcir le temps et les procédures pour ces mines.
Actuellement, certaines mines ont demandé d'augmenter la profondeur d'extraction, mais la loi de 2024 sur la géologie et les minéraux n'est pas encore entrée en vigueur, un mécanisme spécial est donc nécessaire pour disposer immédiatement d'une source de matériaux.
Dong Nai a proposé que les projets clés tels que les autoroutes Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Tan Phu et l'aéroport de Long Thanh soient soumis à des mécanismes spéciaux sur les procédures d'exploitation.
La pierre de chaussée est également rare dans de nombreux projets, en particulier les autoroutes et les aéroports.
Mme Nguyen Thi Hoang, vice-présidente du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que la province disposait d'importantes réserves de pierres de construction, suffisantes pour répondre aux besoins des projets clés du Sud. Le problème est que ces projets nécessitent d'importants volumes de pierres et sont soumis à des contraintes de temps.
Pour résoudre le problème, Dong Nai a proposé que le gouvernement central travaille avec la province pour éliminer les obstacles dans les mines de minéraux.
Dans un avenir proche, la localité disposera bientôt d'un rapport de synthèse, il est donc espéré que le groupe de travail du Ministère fera des recommandations au Gouvernement pour avoir bientôt des solutions pour lever les obstacles afin d'exploiter de grandes réserves de terre et de roche pour répondre aux besoins urgents des projets.
M. Vu Sy Kien, directeur adjoint du département de la gestion des terres, a demandé à Dong Nai de synthétiser la capacité des mines, de classer les difficultés et de faire rapidement rapport pour trouver une solution.
En conclusion de la réunion, M. Vu Sy Kien - Directeur adjoint du Département de la gestion des terres (Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement) a demandé à la province de Dong Nai de synthétiser et d'avoir un rapport détaillé sur la capacité des mines en exploitation, de classer les mines fournissant des matériaux pour les projets clés.
M. Kien a demandé à Dong Nai de faire un rapport écrit, en indiquant clairement les difficultés et les obstacles concernant les terres et les investissements dans chaque mine et de proposer des solutions pour les éliminer par le biais d'un mécanisme spécial au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement.
Le ministère s'engage à accompagner et à soutenir Dong Nai pour éliminer rapidement les obstacles juridiques dans les mines de minéraux et résoudre le problème des matériaux de construction pour les projets clés dans le Sud.
En collaboration avec la délégation, le représentant de la carrière Tan Cang 1 a indiqué que la carrière de l'unité s'étend sur plus de 100 hectares et que, à ce jour, plus de 20 hectares de terres n'ont pas été loués. Cela s'explique par l'absence d'approbation du plan local d'aménagement du territoire et par des problèmes de transfert de terres avec les populations. Nous espérons donc résoudre ce problème rapidement afin de répondre aux besoins des projets.
De même, le représentant de la Coopérative de production, de commerce et de services de Binh Thanh a déclaré qu'en 2018, l'unité avait obtenu une licence pour exploiter la mine Thanh Phu 3, district de Vinh Cuu, d'une superficie de 25 hectares et des réserves de plus de 14 millions de m3.
L'unité s'est désormais agrandie de 24 hectares, avec des réserves exploitées de plus de 9 millions de mètres cubes. La superficie restante est d'environ 1 hectare et les réserves de roche dépassent 5 millions de mètres cubes. Cependant, les contrats de location foncière sont complexes et certaines réglementations de la loi foncière et de la loi minière se chevauchent, de sorte que les procédures juridiques n'ont pas encore été finalisées.
Les entrepreneurs et les investisseurs attendent les matériaux.
Selon le journal Giao Thong, les investisseurs et les entrepreneurs de l'autoroute et du périphérique 3 de Hô-Chi-Minh-Ville ont indiqué que la saison sèche était en cours et que les travaux s'accéléraient, nécessitant ainsi d'importants volumes de sable et de roches. Durant cette période, outre les mines agréées de Bien Hoa et de Long Thanh, les entrepreneurs doivent encore acheter du sable et des roches à l'extérieur pour assurer la construction.
Cependant, compte tenu de la situation actuelle de remblayage et de mise en œuvre d'autres éléments, il n'y aura bientôt plus de terre de remblayage. Par conséquent, l'entrepreneur et les investisseurs espèrent que la localité mettra rapidement en œuvre les procédures nécessaires pour disposer de terre, de roches et de sable en mars afin de garantir l'avancement du projet.
M. Nguyen Ngoc Ha, directeur exécutif du projet de la deuxième composante de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau (Conseil de gestion du projet 85), a déclaré que l'unité et les entrepreneurs avaient soumis des documents complets pour demander la poursuite de l'abaissement de la cote de la mine de Phuoc Binh, près du chantier, afin de respecter les délais du projet. Cependant, jusqu'à présent, ils attendent toujours.
L'UGP espère que les autorités locales apporteront prochainement leur soutien pour l'approvisionnement en matériaux de remblai afin que le projet puisse être achevé à temps pendant la saison sèche. Par ailleurs, M. Ha a indiqué qu'une petite partie du terrain, notamment celui du pont, n'a pas encore été livrée, ce qui a perturbé le processus de construction. L'UGP espère donc remettre prochainement le terrain restant à l'entrepreneur pour une construction immédiate.
Source : https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-xin-co-che-dac-thu-ve-mo-vat-lieu-192250304144814049.htm
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