Ouverture technique du pont Thon 3, reliant les deux rives de la rivière Co Co
Dans l'après-midi du 26 avril 2024, le pont Thon 3 (quartier de Dien Ngoc, ville de Dien Ban), qui enjambe la rivière Co Co, a été officiellement ouvert à la circulation et mis en service. Ce projet s'inscrit dans le cadre du projet de dragage de la rivière Co Co, dans le cadre du Projet de développement environnemental et d'infrastructures urbaines pour répondre au changement climatique à Hoi An, province de Quang Nam .
Le pont Thon 3 mesure 22 m de large ; il comprend quatre voies de 15 m de large, un terre-plein central de 0,5 m de large, et la zone piétonne et les garde-corps de chaque côté mesurent 3,25 m de large. Une passerelle piétonne devrait être construite sous le pont pour relier la route panoramique longeant la rivière Co Co.
Le pont Thon 3 est un pont en arc à travée unique de 99 m de long, surplombé par une route. Les deux arches principales sont inclinées en forme de « V ». La structure, élégante et moderne, évoque l'image d'un oiseau volant avec force vers la mer de Chine orientale.
Fermeture de la travée principale du pont Van Ly
Le Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de la province de Quang Nam a organisé une cérémonie de clôture de la travée principale du pont de Van Ly dans l'après-midi du 18 décembre 2024. Le pont de Van Ly fait partie du projet de pont et de route d'accès de Van Ly (d'un investissement total de 575 milliards de VND) et s'étend sur 7,78 km. Le projet a débuté le 30 septembre 2023 et devrait être achevé le 30 juin 2026.
[ VIDÉO ] - Panorama du chantier du pont Van Ly :
M. Nguyen Van Thuong, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de la province de Quang Nam, a déclaré qu'au 18 décembre 2024, après 444 jours de travaux, le pont de Van Ly était pratiquement achevé et sa partie supérieure était en cours de fermeture. Le pont de Van Ly, qui enjambe la rivière Thu Bon, est conçu avec une échelle permanente, mesurant 459,5 m de long et 9 m de large (8 m pour les véhicules et 0,5 m de large de chaque côté de la glissière de sécurité) et 460 m de long.
L'achèvement du pont de Van Ly revêt une importance capitale. Il marque une étape historique reliant les deux rives de la rivière Thu Bon et les régions situées entre le district de Dai Loc et la ville de Dien Ban. Le Comité populaire de la province de Quang Nam a choisi le pont de Van Ly et sa route d'accès comme projet pour accueillir le 23e Congrès provincial du Parti (mandat 2025-2030).
Assurer le plan du pont Song Thu et du pont An Binh
Le 22 février 2022, le début des travaux du projet reliant la route DT609C à la route nationale 14B a été annoncé. Selon le contrat, l'entrepreneur doit achever l'ensemble du projet le 17 novembre 2024 (durée : 999 jours).
L'investissement total du projet s'élève à 550 milliards de VND. Sa longueur totale est de 3,93 km ; le pont d'An Binh, qui enjambe la rivière Vu Gia et relie les communes de Dai Minh et de Dai Quang (district de Dai Loc), mesure 1 060,45 m de long. Il mesure 9 m de large (8 m pour les véhicules, 0,5 m de large de chaque côté de la barrière et de la rambarde).
Le pont Song Thu, qui fait partie du projet reliant la route nationale 14H à la route DT609C, a son point de départ à l'intersection de la route nationale 14H dans la commune de Duy Phu, en passant par la commune de Duy Tan (Duy Xuyen), en traversant la rivière Thu Bon, et son point d'arrivée à l'intersection de la route DH5.DL, commune de Dai Thang (Dai Loc).
Les travaux de construction du projet, d'une longueur de 6 km, ont débuté le 24 juillet 2022. Le tronçon routier mesure 5,4 km de long, avec une base de 9 m de large et une surface en béton bitumineux de 8 m de large. Le pont Song Thu mesure 669 m de long, 9 m de large et 8 m de large. L'investissement total du projet s'élève à 340 milliards de VND. Les travaux dureront 840 jours et devraient être achevés en novembre 2024.
Les projets des ponts de Song Thu et d'An Binh ont été réalisés conformément au plan de construction. Cependant, en raison de problèmes de déblaiement du site et du manque de terrain, la construction de la route menant au pont a été retardée. L'autorité compétente a autorisé l'ajustement du calendrier de mise en œuvre pour qu'il soit achevé au plus tard en septembre 2025. Le Comité populaire de la province de Quang Nam a sélectionné ces deux projets pour célébrer le 23e Congrès provincial du Parti (mandat 2025-2030).
Réparation du vieux pont Cau Lau
Le directeur du département des transports, M. Van Anh Tuan, a déclaré que pour maintenir la capacité opérationnelle du pont, répondre aux besoins de déplacement des habitants de Dien Ban, Duy Xuyen et des zones voisines, partager le trafic des voitures de petit tonnage, des motos et des véhicules rudimentaires qui doivent passer par le nouveau pont de Cau Lau pour assurer la sécurité routière, le Comité populaire provincial a désigné l'industrie comme investisseur du projet de réparation de l'ancien pont de Cau Lau.
Le projet de réparation de l'ancien pont de Cau Lau (sur la route nationale 1, reliant Dien Ban à Duy Xuyen) représente un investissement total de 36 milliards de dôngs. Le projet a débuté le 29 septembre 2024, avec une durée d'exécution contractuelle de 365 jours.
L'ancien pont Cau Lau, qui enjambe la rivière Thu Bon, a été construit entre 1965 et 1970 ; sa durée de vie moyenne est de 80 ans. Après une longue période d'exploitation et les conséquences extrêmes des catastrophes naturelles, de nombreuses parties du pont se sont gravement dégradées, notamment les sections supérieure et inférieure. Pour garantir la sécurité, les autorités ont interdit la traversée de tous les types de véhicules.
Réparation du nouveau pont Cau Lau
Le nouveau pont de Cau Lau (km 953+340, route nationale 1), achevé et mis en service en 2005, est situé sur la rocade de Vinh Dien. Au fil du temps, le pont a subi des dommages qui ont affecté la capacité portante de sa travée.
La Zone de gestion routière III (Administration routière du Vietnam) doit organiser la mise en œuvre du projet de réparation d'urgence afin de garantir la sécurité routière. Pendant le renforcement de la poutre-caisson en béton armé précontraint, un plan de déviation de la circulation est nécessaire. À l'exception des ambulances, des bus circulant sur la ligne Da Nang - Tam Ky d'une capacité de charge inférieure à 5 tonnes, des véhicules en mission d'urgence, des motos et des véhicules rudimentaires, les autorités interdisent à toutes les voitures de traverser le pont.
L'interdiction de circuler et la déviation de la circulation pour assurer la sécurité routière pendant les réparations du pont ont été achevées dans la phase 1, du 23 décembre à 12h00 au 31 décembre. La phase 2 devrait commencer à 12h00 le 13 février 2025 (calendrier lunaire du 16 janvier 2025) et devrait durer jusqu'à 16h00 le 5 avril 2025.
Les ponts Phong Thu et Dak Mi 1 ont des problèmes.
Sous l'effet de fortes pluies locales, la pente positive au km 85+400 (derrière la pile M2 du pont Dak Mi 1) de la route nationale 14E s'est effondrée, entraînant avec elle des pierres et de la terre. L'énorme bloc rocheux s'est effondré, provoquant un déplacement d'environ 47 cm du tablier du pont Dak Mi 1, travée 3.
Le 25 novembre 2024, le Comité de gestion du projet 4 (l'unité chargée de gérer le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E) a informé les autorités compétentes de la nécessité de procéder à la déviation du trafic vers d'autres itinéraires. Les autorités compétentes n'autorisent la circulation sur le pont Dak Mi 1 que pour les fourgonnettes de 16 places ou moins, les véhicules de 5 tonnes ou moins, les motos, les véhicules rudimentaires et les piétons.
Français L'après-midi du 27 décembre 2024, le Comité populaire de la province de Quang Nam a publié un communiqué officiel interdisant aux semi-remorques et aux remorques de traverser le pont Phong Thu au km8+790 de la route DT609 (commune de Dien Tho, ville de Dien Ban) à partir de 0h00 le 28 décembre 2024. Le ministère des Transports a déclaré qu'après 5 jours depuis que la zone de gestion routière III a organisé une déviation de la circulation pour interdire aux voitures de traverser le nouveau pont Cau Lau, le nombre de véhicules circulant sur la route DT609, de la route nationale 1 à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, a augmenté rapidement, y compris les camions lourds et les camions porte-conteneurs.
Le ministère des Transports a indiqué que le pont de Phong Thu se trouve juste au niveau du virage, où des embouteillages se produisent souvent lorsque des camions porte-conteneurs circulent en sens inverse, en raison de la faible largeur de la chaussée (6 m). Grâce à une surveillance et des inspections régulières, des fissures ont commencé à apparaître à la surface du pont, de nombreux joints de traverses étant fissurés et certains appuis mobiles du pont étant inclinés.
Ces dommages affaiblissent la liaison horizontale du système de poutres, réduisent la capacité portante du pont et rendent le pont de Phong Thu dangereux. Par conséquent, interdire la traversée du pont aux véhicules susmentionnés garantit la sécurité de la structure et des personnes.
Source : https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
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