D’ici 2030, plus de 350 000 milliards de VND seront nécessaires pour investir dans le système portuaire maritime.

Selon le ministère des Transports , la planification détaillée des groupes de ports maritimes vise à concrétiser la planification globale du développement du système portuaire maritime.

À partir de là, il existe une base spécifique et détaillée pour la mise en œuvre des investissements dans l’exploitation d’un système portuaire synchrone avec une échelle et une feuille de route appropriées, répondant aux besoins d’importation et d’exportation de marchandises via les ports maritimes et étant compétitif dans les activités portuaires avec les pays de la région et du monde, contribuant à assurer la défense et la sécurité nationales.

La demande d'investissement en capital pour le système portuaire maritime d'ici 2030 est d'environ 351 500 milliards de VND, y compris le capital d'investissement pour les infrastructures maritimes publiques d'environ 72 800 milliards de VND et la demande de capital d'investissement pour les ports d'environ 278 700 milliards de VND (Photo : Ta Hai).

Selon le plan, il est prévu que d'ici 2030, le volume de marchandises transitant par les zones portuaires maritimes atteindra environ 1,2 à 1,4 milliard de tonnes de marchandises, le volume de marchandises conteneurisées calculé en Teu devant être d'environ 46,30 à 54,34 millions de Teu.

Avec les prévisions de marchandises transitant par chaque groupe de ports maritimes, les groupes de ports maritimes n° 1 et n° 4 devraient avoir le débit de fret le plus élevé d'ici 2030, soit environ 321 à 383 millions de tonnes (groupe de ports maritimes n° 1) et de 499 à 564 millions de tonnes (groupe de ports maritimes n° 4).

Le volume de fret prévu n'inclut pas le fret international en transit par conteneurs. Ce volume est spécifiquement déterminé lors de la préparation de l'investissement du projet, en fonction de la capacité et de l'engagement de l'investisseur concernant le volume de fret international en transit qu'il apporte dans le cadre de sa participation au projet.

Selon les prévisions, le nombre de passagers transitant par les ports maritimes devrait atteindre d'ici 2030 entre 17 et près de 19 millions de passagers, y compris les passagers internationaux et nationaux.

La demande totale d'utilisation des terres selon la planification jusqu'en 2030 est d'environ 33 800 ha (y compris les zones de développement portuaire, la zone portuaire de transit international de Can Gio et les parcs industriels, la logistique... associée au port), dont le port maritime représente 17 300 ha. La demande totale d'utilisation de la surface de l'eau selon la planification jusqu'en 2030 est d'environ 606 000 ha.

On estime que la demande d'investissement en capital pour le système portuaire maritime d'ici 2030 sera d'environ 351 500 milliards de VND, y compris un capital d'investissement pour les infrastructures maritimes publiques d'environ 72 800 milliards de VND et une demande de capital d'investissement pour les ports d'environ 278 700 milliards de VND (y compris uniquement les ports fournissant des services de manutention de fret).

La planification des ports maritimes, des ports et des quais soumise par le ministère des Transports au Gouvernement oriente également les tâches d’investissement prioritaires jusqu’en 2030.

Français En ce qui concerne les infrastructures maritimes publiques, la priorité est donnée à l'investissement, à la rénovation et à la modernisation du chenal de la rivière Van Uc pour les navires de 10 000 tonnes ; du chenal de la rivière Chanh pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes ; du chenal de Cam Pha pour les navires jusqu'à 200 000 tonnes ; du chenal de Nghi Son pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes ; du chenal de Tho Quang pour les navires jusqu'à 10 000 tonnes ; des chenaux de Hon La, Quy Nhon, Ba Ngoi pour les navires jusqu'à 50 000 tonnes ; du chenal de Vung Tau - Thi Vai pour les navires jusqu'à 200 000 tonnes avec une charge réduite (18 000 EVP) ; du chenal pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau pour les navires de 10 000 tonnes à pleine charge, 20 000 tonnes avec une charge réduite ; du chenal maritime à travers l'estuaire de Tran De pour les navires jusqu'à 2 000 tonnes et d'autres chenaux.

Parallèlement, investir dans les phares des îles et archipels sous souveraineté vietnamienne, dans les infrastructures pour assurer la sécurité maritime ; construire une station d'information côtière, un centre de recherche et de sauvetage et un représentant de l'autorité portuaire maritime de Nha Trang dans le district insulaire de Truong Sa.

En outre, investir dans la construction de brise-lames dans les ports de Vung Ang et de Chan May ; dans les infrastructures publiques du port offshore de Tran De. Moderniser et rénover le système de digues de blocage de sable dans les canaux de Cua Viet et de Cua Gianh ; réguler les canaux maritimes de Diem Dien et de Van Uc. Système de gestion du trafic maritime (VTS) dans le canal Hon Gai - Cai Lan et dans le canal pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau.

En ce qui concerne les ports maritimes, du quai n° 3 au quai n° 8 dans la zone du quai de Lach Huyen seront mis en service ; les quais dans la zone du quai de Lien Chieu, les quais principaux des ports maritimes de type I ; les quais touristiques, les quais internationaux et les marinas associés aux zones de développement touristique dynamique ; les quais à grande échelle associés aux centres d'énergie du charbon, du gaz, du pétrole et de la métallurgie ; les quais desservant les zones économiques côtières ; appelant à l'investissement dans les quais des ports maritimes potentiels de Van Phong et de Tran De.

En outre, des investissements sont réalisés dans la zone portuaire de Nam Do Son (Hai Phong), dans les ports de la région de Cai Mep Ha, dans le port de transit international de Can Gio (HCMC) et dans la zone portuaire de Tran De (Soc Trang).

Source : https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-350000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-192240720154502517.htm