Proposition d'investissement de 1 458 milliards de VND pour rénover et moderniser la route nationale 15D à travers Quang Tri
Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri, s'étend sur environ 11 km de long.
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| Une section de la route nationale 15D à travers Quang Tri. |
L'Administration des routes du Vietnam vient de soumettre une proposition au ministère des Transports pour examiner et approuver la politique d'investissement pour le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri et la proposer au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030, comme base pour la mise en œuvre des prochaines étapes.
Selon la proposition, le projet a pour point de départ le Km80+00 – Km92+085, route nationale 15D (depuis la route Ho Chi Minh, branche ouest, point d'arrivée à la porte frontière de La Lay, divisée en 3 sections.
Section 1 (km 80+00 – km 86+040), où la première intersection avec la route Hô Chi Minh, branche Ouest, est quasiment achevée. La route a été rénovée et modernisée pour atteindre l'échelle d'une route de montagne de niveau IV, avec une tolérance pour le rayon de courbure horizontale (largeur de la plateforme : 7,5 m, largeur de la chaussée : 5,5 m). La chaussée est en béton bitumineux. La route comporte de nombreux virages de faible rayon, avec une visibilité réduite, rendant le passage difficile pour les camions lourds et longs.
Le tronçon 2 (km 86+040 – km 91+380) présente actuellement un revêtement de base conforme aux normes d'une route de montagne de catégorie V, avec des tolérances pour le rayon de courbure horizontal et la pente longitudinale. Ce tronçon présente de nombreux petits rayons de courbure horizontaux (certains virages individuels n'ont qu'un rayon de 15 à 20 m), des courbes continues qui ne garantissent pas les connexions et une forte pente longitudinale. Les camions lourds et longs ont des difficultés à traverser ce tronçon et, à de nombreux endroits, un seul camion peut passer, les autres doivent attendre, ce qui entraîne des embouteillages. La forte pente longitudinale constitue également un obstacle majeur pour les camions lourds.
Le tronçon 2 (Km91+380 – Km92+085) est actuellement en construction selon le planning du poste frontière de La Lay.
Le tracé comporte deux déversoirs combinés et quatre ponts. Le pont existant, étroit (6,7 à 7 m de large), a été construit il y a longtemps. Il est aujourd'hui gravement endommagé et ne peut plus supporter le poids des véhicules lourds.
L'Administration des routes du Vietnam a proposé de moderniser le tracé susmentionné afin de garantir l'échelle d'une route de montagne de niveau III, avec une vitesse nominale de 60 km/h ; une largeur de plate-forme de 9 m, une largeur de surface de 6 m, une largeur d'accotement renforcée de 2 m et une largeur d'accotement en terre de 1 m. La largeur du pont est égale à la largeur de la plate-forme de 9 m.
Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet a un investissement total de 1 458 milliards de VND, dont le coût de construction est de 1 088 milliards de VND ; le coût de déblaiement du site et de réinstallation est de 42 milliards de VND.
Les sources de financement prévues pour le projet sont le budget de l'État, les obligations d'État et d'autres sources de financement du ministère des Transports, conformément au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030. La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2026 à 2028.
L'itinéraire est situé sur la route nationale 15D, qui fait partie de l'axe horizontal N3 reliant les axes verticaux suivants : la route nationale 1, la branche est de la route Hô-Chi-Minh-Ville et la branche ouest de la route Hô-Chi-Minh-Ville. Ce nœud routier relie le sud du Laos et le nord-est de la Thaïlande au poste frontière de La Lay.
Cette route est l'un des axes routiers clés reliant l'est à l'ouest de la province de Quang Tri. Elle joue un rôle majeur dans le développement socio-économique de la province et assure la sécurité et la défense de la région du Centre-Nord. De plus, la route nationale 15D fait partie du corridor économique Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thaïlande).
Compte tenu de l'importance de la route comme indiqué ci-dessus, l'état actuel de la route s'est sérieusement dégradé, avec de nombreux petits rayons de courbe, de grandes pentes longitudinales, une largeur de chaussée étroite, incapable de répondre à la demande de transport de marchandises à travers la route, en particulier sur la route principalement utilisée par les camions lourds, ce qui pose un risque élevé pour la sécurité routière.
La modernisation de l'itinéraire est une condition nécessaire au développement du poste frontière international de La Lay, augmentant l'attrait des véhicules passant par le poste.
« Par conséquent, l'investissement dans le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri, est extrêmement nécessaire et urgent », a déclaré l'Administration routière du Vietnam.
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