Le projet de composante 1 (DATP1), l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (traversant la province de Khanh Hoa), s'étend sur plus de 30 km. Face aux difficultés du chantier, les entrepreneurs accélèrent les travaux jour et nuit.
À travers forêts et montagnes, la construction est toujours en avance sur le calendrier
Après de nombreuses heures de route le long de la voie de service du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, nous sommes arrivés au site d'essai final du projet de composant 1 (dans la commune de Ninh Tay, ville de Ninh Hoa, à la frontière de la province de Dak Lak ).
La coentreprise de North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company - 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 a construit le pont Hon Lai.
Suivez la route forestière jusqu'au km 27+200, où se trouve le chantier du pont Hon Lai, mené par la coentreprise Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company - 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3. Le pont compte 15 travées, de nombreux piliers sont déjà terminés, et les ingénieurs et les ouvriers travaillent encore dur pour construire les piliers restants. D'en haut, le bruit des ouvriers et des engins de chantier résonne comme s'il couvrait toute la forêt ancienne.
L'ingénieur Pham Hong Van, directeur exécutif de la coentreprise d'entrepreneurs Phuong Nam - Bac Trung Nam - 168 Vietnam (lot de construction n° 2), a expliqué que, l'autoroute devant traverser de nombreuses zones forestières, les procédures de modification de l'affectation forestière prennent plusieurs mois. Par conséquent, la plupart des entrepreneurs ont rencontré des problèmes au début avec le plateau.
Pour surmonter ces difficultés, l'entrepreneur a négocié avec la population l'emprunt de la route pour le transport des matériaux, de l'équipement et des machines. L'unité de construction a également emprunté des emplacements sûrs pour couler les poutres du pont et les éléments en béton.
L'entrepreneur 168 coule les poutres prêtes à construire les ponts sur le tracé.
« Il était très difficile pour nous d'amener l'électricité sur les sites et de transporter les matériaux et équipements le long des routes forestières. Cependant, les difficultés ont été progressivement surmontées et, en août 2024, lorsque les procédures de conversion de la vocation forestière ont été achevées et que le site a été remis, l'entrepreneur a alors ajouté des lignes électriques, construit des abris sur le tracé et commencé la construction des ponts et des ponceaux sur le terrain avec des matériaux et équipements préfabriqués préparés à l'avance », a déclaré l'ingénieur Van.
Selon l'ingénieur Pham Hong Van, le lot de construction n° 2 (tronçon Km22+00 - Km32+00) est réalisé par une coentreprise. Les entrepreneurs construisent 6 ponts sur 6, ainsi que des plateformes et des ponceaux de drainage sur une longueur de 9,1 à 9,5 km. Le volume de construction à ce jour a atteint plus de 27,5 % du montant du contrat.
Sur un terrain difficile et dangereux, des dizaines de camions et de conteneurs empruntent la voie de service entre les arbres et les forêts, transportant des matériaux de mélange d'acier et de béton jusqu'au chantier. Dans le cadre du troisième lot de travaux, Truong Son Construction Corporation construit deux ponts sur le tracé, dont le pont Km30 et le pont Cua Dong.
Le major Nguyen Quy Tuan, commandant adjoint du lot de construction n° 3, a déclaré qu'en raison de son emplacement principalement dans des zones montagneuses, le transport de fournitures, de matériaux et l'ouverture de routes de construction sont difficiles, mais l'entrepreneur a progressivement surmonté ce problème.
« Bien que les conditions restent difficiles en raison de l'absence d'électricité et de l'approvisionnement en eau courante pour les activités quotidiennes, l'entreprise a mobilisé plus de 60 ouvriers et des dizaines de machines et d'équipements sur le chantier. L'unité répartit ses ouvriers en trois équipes, profitant du beau temps pour travailler jour et nuit, et s'efforce d'achever ces deux ponts importants d'ici mars 2026, soit trois mois avant la date prévue par le contrat », a déclaré le major Tuan avec détermination.
Il reste encore 14 goulots d’étranglement.
À l'est de l'autoroute, le terrain est assez plat, de nombreuses sections ont été pavées de pierre concassée, certains endroits ont été pavés avec la première couche d'asphalte (C25).
Le groupe Son Hai Contractor (entrepreneur pour les 22 premiers kilomètres du tracé) a déclaré que l'unité mobilise actuellement 400 ouvriers et 200 machines et équipements répartis en trois équipes pour accélérer l'avancement du projet. À ce jour, près de 20/22 km de chaussées et de drainage ont été construits, 12/12 ponts ont été construits, 3,5/22 km de chaussées en pierre concassée renforcée au ciment ont été posés et 2,5/22 km de chaussées en béton bitumineux C25 ont été posés. De juin 2023 à aujourd'hui, la construction a atteint près de 51 % du contrat.
Les entrepreneurs sont confrontés à des difficultés car les maisons sont toujours situées sur le chantier.
M. Nguyen Thanh Tiem, directeur adjoint de la gestion de la construction du projet (groupe Son Hai), a déclaré : « Certains tronçons de cet itinéraire sont construits par sections en raison des maisons de certains ménages. Par conséquent, l'entrepreneur n'a pas pu effectuer de travaux continus pendant plusieurs mois.
Pour maintenir l'avancement des travaux, l'entrepreneur a loué des terrains à d'autres ménages afin de construire une voie publique autour du jardin des résidents. Des difficultés d'accès aux terrains sont actuellement constatées. Cependant, l'unité se concentre toujours sur la construction des zones où les terrains ont été cédés afin de mener à bien le projet rapidement, comme l'exige le Premier ministre .
Les informations du Comité de gestion du projet (PMU) d'investissement dans la construction d'ouvrages agricoles et de transport de la province de Khanh Hoa (investisseur de DATP1) indiquent qu'actuellement, certains ménages situés dans les zones en difficulté ont reçu une compensation et démoli une partie de leurs maisons, et attendent de recevoir l'argent de l'aide à la location de logements pour remettre 100 % des locaux.
Le comité de gestion du projet a négocié avec chaque foyer la construction préalable des infrastructures souterraines. Il a également modifié le plan, passant d'un remblai en terre à un remblai en pierre, afin de s'approvisionner proactivement en matériaux, sans compromettre l'avancement des travaux. Il continue d'inciter les entrepreneurs à accélérer les travaux, en s'efforçant d'achever les 20 premiers kilomètres du tracé d'ici fin 2025 et l'ensemble du projet d'ici fin 2026.
Après avoir terminé la conversion à des fins d'utilisation forestière, l'entrepreneur a profité de l'espace disponible pour accélérer la construction.
M. Pham Van Hoa, directeur de DATP1 Management, a déclaré qu'il existe actuellement 14 goulots d'étranglement. Parmi eux, 71 ont reçu une indemnisation et démolissent actuellement leurs maisons pour remettre le site avant le 31 mars, et 10 n'ont pas accepté de recevoir une indemnisation pour remettre le site.
« Pour terminer 20 km d'ici la fin de 2025 selon le calendrier fixé par le Premier ministre, le Conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux agricoles et de transport de la province de Khanh Hoa recommande au Comité populaire provincial de charger le Comité populaire de la ville de Ninh Hoa d'accélérer les travaux de déblaiement du site, de se coordonner avec les Comités populaires des communes et des quartiers pour continuer à mobiliser les ménages qui n'ont pas reçu de fonds d'indemnisation afin de remettre le site à l'entrepreneur avant mars 2025. Dans le même temps, accélérer le paiement des fonds d'indemnisation pour les 10 cas restants », a déclaré M. Hoa.
Selon M. Nghiem Xuan Thanh, secrétaire du Comité provincial du Parti de Khanh Hoa, le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot rencontre actuellement des difficultés de déblaiement. La province a demandé à la ville de Ninh Hoa de trouver une solution pour livrer le site d'ici fin mars 2025.
Il est de notoriété publique que, après avoir examiné l'avancement du projet, le vice-Premier ministre Le Thanh Long a estimé que le projet présentait encore des difficultés et que les travaux n'avaient pas atteint les objectifs. Il a appelé les collectivités locales, les investisseurs et les entrepreneurs à redoubler d'efforts pour respecter le calendrier d'achèvement des 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025.
L'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, longue de près de 118 km et représentant un investissement total de près de 22 000 milliards de VND, est divisée en trois DATP. Le DATP1, long de 31,5 km et doté d'un investissement total de 5 333 milliards de VND, est situé dans la province de Khanh Hoa.
Ce projet est investi par le Conseil de gestion provincial de Khanh Hoa des projets d'investissement dans la construction agricole et des transports, en liaison avec DATP 2 (investi par le Conseil de gestion de projet 6) et DATP3 (géré par le Comité populaire provincial de Dak Lak).
L’achèvement du projet contribuera à la connectivité du trafic, créant ainsi une dynamique de développement socio-économique dans les régions de la côte centrale sud et des hauts plateaux centraux.
>>> Image d'entrepreneurs profitant du terrain pour accélérer la construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot :
Bien que la construction ait été dans un état de congestion, l'entrepreneur (section à travers la commune de Ninh Xuan, ville de Ninh Hoa, Khanh Hoa) a maintenu la progression et a rapidement répandu de la pierre concassée et de l'asphalte.
De nombreuses maisons sont situées sur la route, et l'entrepreneur Son Hai, qui construit le pont Song Lop (à travers la commune de Ninh Dong, ville de Ninh Hoa), essaie toujours de répondre au volume de construction.
Empruntant les sentiers forestiers des habitants pour construire des routes publiques, les entrepreneurs des lots de construction 1 et 2 ont rapidement mobilisé des machines, rassemblé des personnes et des matériaux pour travailler jour et nuit.
Le chantier n'est pas continu, cependant, l'entrepreneur du lot de construction 1, l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot assure toujours l'avancement de la construction de la plate-forme.
De nombreux kilomètres du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ont été pavés avec la première couche de béton bitumineux (C25) par l'entrepreneur.
L'intersection entre l'autoroute Van Phong - Nha Trang et l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot est en cours de construction d'urgence pour mettre l'autoroute Van Phong - Nha Trang en service le 30 avril de cette année.
L'entrepreneur Son Hai construit le tronçon d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot à travers la commune de Ninh Thuong, ville de Ninh Hoa.
Pour surmonter les difficultés du terrain montagneux, de nombreux projets de ponts et de ponceaux sur la route traversant la commune de Ninh Tay, ville de Ninh Hoa, sont en cours de construction simultanément.
Les ouvriers de Son Hai Group Company Limited construisent des renforts en acier pour les piliers du pont sur le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
Source : https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vuot-kho-chay-dua-tien-do-192250329182021475.htm
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