Des experts de BSI Vietnam ont présenté les principaux points du projet, offrant un aperçu de la construction et de la gestion des ports verts. Les solutions pour mettre en œuvre les « Critères des ports verts du Vietnam » ont été analysées en détail, du contexte du développement durable mondial, des exigences internationales strictes et des réglementations nationales, jusqu'au contexte spécifique du secteur logistique vietnamien.
Le directeur général adjoint du port de Da Nang, Le Quang Duc, a pris la parole lors de l'atelier.
La gestion de l'empreinte carbone et environnementale, avec les normes avancées ISO 14064 (inventaire des gaz à effet de serre) et ISO 14068 (gestion de la neutralité carbone), est un outil efficace pour aider les ports à contrôler, réduire leurs émissions et progresser vers la neutralité carbone. Les normes de reporting GRI (Global Reporting Initiative) contribuent à rendre transparentes les informations sur les activités de développement durable du port pour les parties prenantes.
Lors de l'atelier, les experts ont répondu en détail aux questions qui intéressent particulièrement le port de Da Nang, telles que l'intégration de critères écologiques dans ses opérations, l'optimisation de la consommation énergétique, la gestion des déchets et la feuille de route pour l'application des normes ISO. Les représentants de l'Autorité portuaire maritime de Da Nang ont vivement apprécié l'initiative et la vision du port de Da Nang dans son approche du modèle de port vert.
Selon le directeur général adjoint du port de Da Nang, Le Quang Duc, la coopération avec BSI Vietnam pour organiser l'atelier démontre la forte détermination du port de Da Nang à être le pionnier dans la construction d'un modèle de port maritime durable et respectueux de l'environnement, conformément à la tendance de développement de l'industrie maritime mondiale .
« Se développer selon le modèle d'un port vert ne se limite pas au respect des réglementations nationales et internationales, mais implique également une démarche responsable envers l'environnement et la communauté. Il s'agit d'une étape stratégique qui renforce la position du port de Da Nang, renforce sa compétitivité et crée une valeur durable dans un contexte d'intégration profonde », a souligné M. Le Quang Duc.
Il est connu que, pour devenir un port vert, le port de Da Nang a investi dans des équipements de chargement et de déchargement qui utilisent une énergie propre et n'émettent pas de CO2 (tels que des grues électriques RTG ; des véhicules Reach Sacker alimentés par batterie ; l'énergie solaire sur le toit du bureau du port ; un éclairage 100 % LED au port de Tien Sa ; des bus et des camions servant à l'entretien et à la réparation dans la zone du port de Tien Sa utilisant 100 % d'énergie de batterie).
Le port étudie également la mise en place de systèmes d'énergie solaire sur les toits des entrepôts afin de s'approvisionner proactivement en énergie propre. Les processus opérationnels sont optimisés afin de réduire le temps de démarrage des moteurs des navires à quai ; les tracteurs internes et les véhicules des clients doivent démarrer leurs moteurs au moins dans l'enceinte du port afin de minimiser les émissions de CO2 (actuellement, les tracteurs entrent dans le port pour prendre/déposer des conteneurs en moins de 16 minutes, soit une réduction de plus de 40 % par rapport à auparavant).
Source : https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/cang-da-nang-huong-toi-muc-tieu-xanh/20250821043057245
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