D'énormes capitaux sont nécessaires, la politique de suppression des voitures électriques et des bornes de recharge est en cours

Promouvoir la réduction des émissions dans l'industrie automobile - Photo : BĐT

Le 29 août, lors de l'atelier « Réduire les émissions dans l'industrie automobile : plusieurs voies, une seule destination » organisé par le journal Dau Tu , M. Vo Minh Luc, PDG de BYD Vietnam, a déclaré que malgré l'existence de politiques de soutien au développement des véhicules électriques, la conversion et le développement des transports verts se heurtaient encore à de nombreuses difficultés. En effet, la planification des bornes de recharge en zone urbaine n'est pas rationnelle, ce qui complique la tâche des investisseurs ; les infrastructures de transport ne sont pas encore adaptées.

La politique de soutien à la conversion des voitures vertes n'est pas claire

En particulier, la politique de soutien à la conversion des véhicules à moteur traditionnel aux véhicules à énergies nouvelles ne dispose pas d'une feuille de route claire. Par conséquent, pour que les transports verts se développent, un programme de conversion à l'électricité et aux énergies vertes est nécessaire.

Comme chez BYD, M. Luc a expliqué que l'investissement dans les bornes de recharge se heurte à de nombreux défis, notamment en matière de financement foncier et de questions juridiques. Les véhicules électriques sont largement utilisés en ville, mais les financements fonciers dans ces zones sont actuellement très limités. Trouver des terrains pour investir dans des bornes de recharge est extrêmement difficile.

Les procédures et processus liés à l'investissement dans les bornes de recharge restent flous et complexes. La réglementation relative aux bornes de recharge n'est pas encore précisée, ce qui pose des difficultés aux investisseurs.

Par exemple, les questions de prévention et de lutte contre les incendies ou de raccordements électriques sont souvent très complexes, il est donc nécessaire de mettre en place une procédure claire et simple pour accélérer l’investissement dans les bornes de recharge.

D'un point de vue financier, l'économiste Dr Le Xuan Nghia a déclaré que le défi du développement des voitures électriques réside dans le capital. Il est nécessaire de disposer d'un volume de crédit pouvant atteindre des centaines de millions, voire des milliards de dollars, avec des taux d'intérêt bas et des durées de prêt longues pour un seul investissement.

Parallèlement, le système bancaire vietnamien repose sur les prêts immobiliers. Les taux d'intérêt sont poussés à la hausse, ce qui complique le développement des industries, notamment de l'ingénierie mécanique.

Besoin de mécanismes de soutien, notamment en matière de capital et de taxes

M. Nghia a analysé que certains pays qui en sont aux premiers stades de développement de l’industrie automobile maintiennent souvent un grand système bancaire avec une capacité financière suffisante pour financer l’industrie, ou le gouvernement garantit des prêts aux entreprises.

Parallèlement, les gouvernements mettent également en place des politiques de soutien, sans pour autant affecter l'environnement concurrentiel. Par exemple, le financement par le biais des prix fonciers, les marchés publics doivent inclure des véhicules électriques domestiques ou encourager les consommateurs à utiliser des véhicules électriques domestiques.

Par conséquent, il a déclaré qu'en plus du soutien financier, il est nécessaire de développer les infrastructures, d'ouvrir le marché et d'autres politiques telles que la taxe spéciale sur la consommation, la TVA, les frais de route et de pont, et les infrastructures pour les stations de recharge électrique pour garantir que les entreprises puissent développer des stations de recharge dans de nombreux endroits avec des emplacements pratiques et des coûts faibles.

Pour promouvoir l'industrie automobile en général et les voitures électriques en particulier, M. Dao Cong Quyet, chef du sous-comité des communications de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), a déclaré que des politiques sont nécessaires pour augmenter la capacité du marché.

Avec le développement des véhicules électriques, il est nécessaire de mettre en place une feuille de route adaptée, assortie de mesures incitatives pour chaque gamme de véhicules, afin de soutenir et d'encourager les consommateurs. Par exemple, les politiques fiscales et tarifaires, les investissements dans les bornes de recharge, notamment la taxe spéciale sur la consommation, doivent envisager de modifier les mesures incitatives en faveur des véhicules écologiques, notamment les véhicules hybrides rechargeables (HEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV).

M. Phan Duc Hieu, membre permanent de la Commission économique de l'Assemblée nationale , a déclaré que l'industrie automobile verte avait la possibilité de se développer, mais que le problème était de construire des politiques claires et unifiées.

Il s'agit de mécanismes d'incitation spécifiques, durables et stables. Il est nécessaire d'assurer la pérennité des investissements dans la production de voitures électriques et les bornes de recharge, de prévoir des taux de localisation et des feuilles de route de mise en œuvre, ainsi que de promouvoir la consommation grâce à des réductions d'impôts et des incitations pour les investisseurs et les consommateurs, en fonction de l'objectif de la politique et de l'orientation du développement de l'industrie automobile.

Source : https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm