Les infrastructures de transport ont été planifiées pour la période à venir afin d'investir des capitaux dans des projets à effet d'entraînement, reliant les domaines et les régions pour créer une dynamique de développement socio -économique.
Des capitaux « énormes » sont injectés dans la construction de chemins de fer
Selon M. Luu Quang Thin, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement (ministère des Transports), ces derniers temps, le système d'infrastructures de transport du Vietnam a connu des développements remarquables avec plus de 24 300 km d'autoroutes nationales, 2 000 km d'autoroutes, 6 800 km de voies navigables intérieures, 2 640 chemins de fer nationaux, 298 ports, 22 aéroports et de nombreux projets importants à grande échelle investis.
Toutefois, M. Thin a reconnu qu’il existe encore des limites telles que le déséquilibre entre les projets d’infrastructures, principalement axés sur le secteur routier, suivi du secteur maritime, de l’aviation et des voies navigables intérieures.
Par exemple, bien que le système ferroviaire présente de nombreux avantages, il n’a pas été prioritaire en matière d’investissement et reste obsolète ; les chemins de fer urbains sont mis en œuvre lentement, de sorte qu’ils n’ont pas résolu le problème des embouteillages et de la pollution de l’environnement dans les grandes villes ; et le potentiel des voies navigables intérieures dans les zones avantageuses n’a pas été exploité.
M. Thin a également expliqué que la principale raison est que le point de départ de l'économie vietnamienne est bas et que les capitaux destinés à investir dans la construction d'infrastructures de transport n'ont pas atteint les objectifs d'investissement.
Présentant l'orientation du développement des infrastructures de transport jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, le chef du Département de la planification et de l'investissement a souligné que l'objectif est de développer un système d'infrastructures de transport raisonnable, assurant l'équilibre et l'harmonie, tirant parti des avantages des modes de transport et augmentant le taux de transport public de passagers dans les grandes villes.
En matière de transport routier, le pays s'efforce de disposer d'environ 5 000 km d'autoroutes d'ici 2030 ; il continue d'investir dans ces infrastructures reliant les principaux centres économiques, les ports maritimes, les aéroports et les postes-frontières internationaux ayant d'importants besoins en transport de marchandises. Selon le plan, l'investissement total dans ces projets est estimé à environ 24,8 milliards de dollars d'ici 2030 ; et à environ 33,64 milliards de dollars d'ici 2050.
Considérant que le chemin de fer est un moyen avantageux de transporter de gros volumes, rapidement, en toute sécurité, de manière pratique et à des coûts raisonnables, tout en réduisant la pollution environnementale, il constituera l'une des priorités d'investissement. M. Thin a ajouté que le ministère des Transports se concentrera sur la construction de la ligne à grande vitesse Nord-Sud, l'accélération des investissements dans les chemins de fer urbains à Hanoï et à Hô-Chi-Minh-Ville afin de réduire les embouteillages, la connexion aux lignes à grande vitesse pour former un réseau de transport de passagers pratique à l'échelle nationale ; l'investissement dans de nouvelles voies ferrées, l'électrification pour relier les principaux ports maritimes et les aéroports ; et la rénovation et la modernisation des chemins de fer existants pour synchroniser les infrastructures.
Selon les calculs pour le seul secteur ferroviaire, l’investissement total dans les projets d’ici 2030 est d’environ 151,2 milliards USD (y compris les chemins de fer urbains) ; d’ici 2050, il est d’environ 312 milliards USD.
En ce qui concerne les voies navigables intérieures, le secteur des transports se concentre sur la modernisation des routes principales à forte densité de trafic ; sur le développement des routes navigables côtières dans la région centrale et le delta du Mékong ; sur la modernisation des principaux ports et des ports spécialisés, en encourageant les investissements dans les ports et les voies de transport avec un investissement total de projets d'ici 2030 d'environ 10,8 milliards USD ; d'ici 2050 d'environ 4,48 milliards USD.
Le secteur maritime rénovera et modernisera d'importantes routes maritimes ; continuera à développer les zones portuaires internationales de Lach Huyen et de Ba Ria Vung Tau ; appellera à des investissements dans les ports de Can Gio, Van Phong et Tran De pour desservir le delta du Mékong avec un investissement total estimé par la planification jusqu'en 2030 à environ 4,16 milliards USD ; jusqu'en 2050 à environ 6,65 milliards USD.
En ce qui concerne l'aviation, le ministère des Transports donne la priorité à l'investissement dans un certain nombre de grands aéroports, jouant un rôle clé dans les régions capitales de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville ; modernisant progressivement et exploitant efficacement 22 aéroports existants ; appelant à l'investissement dans de nouveaux aéroports... avec un investissement total estimé par la planification jusqu'en 2030 à environ 17,1 milliards USD ; jusqu'en 2050 à environ 21,06 milliards USD.
Mobiliser de nombreuses sources de capitaux pour « investir » dans les infrastructures
Pour atteindre les objectifs de mise en œuvre, le Département de la planification et de l'investissement a proposé des solutions clés pour mobiliser les ressources d'investissement en termes de politiques et de mécanismes, et mobiliser de nombreuses sources de capitaux à « verser » dans les infrastructures de transport.
Plus précisément, le ministère des Transports continue de réviser, de modifier et de compléter le système de documents juridiques connexes, de réviser et de réformer les procédures administratives pour améliorer la qualité et l'environnement d'investissement ; de construire un mécanisme pour accroître la décentralisation et la délégation d'autorité aux localités pour l'investissement, de continuer à réviser la planification pour guider l'investissement ; de prioriser l'allocation du capital du budget de l'État aux travaux et projets de transport qui ne parviennent pas à récupérer le capital ou qui sont peu susceptibles d'attirer le capital des secteurs économiques.
Le ministère des Transports mobilise également toutes les sources de capitaux des secteurs économiques pour participer à l’investissement dans le développement des infrastructures de transport avec des incitations maximales à l’investissement ; continue d’attirer et d’utiliser efficacement les prêts de l’APD et les prêts préférentiels des donateurs internationaux pour investir dans des projets à grande échelle avec un impact généralisé ; exploite efficacement les ressources des actifs d’infrastructure ; recherche et développe des mécanismes pour maximiser les ressources d’investissement adaptées aux caractéristiques de chaque secteur de transport, avec une compétitivité internationale.
Parallèlement, cette agence élabore et publie également une liste de projets de développement d’infrastructures de transport qui appellent à des investissements dans le cadre de la méthode PPP et à des investissements étrangers pour la période allant jusqu’en 2030 et après 2030.
VN (selon Vietnam+)Source : https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html
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