
L'aéroport de Ca Mau est actuellement un aéroport de niveau 3C ; le terminal passagers a une capacité prévue de 200 000 passagers/an, une piste de 1 500 m de long et 30 m de large, assurant l'exploitation d'avions ATR 72 et équivalents ; une voie de circulation carrée reliant la piste et l'aire de trafic avec 2 positions de stationnement d'avions. Selon le plan, d'ici 2030, l'aéroport de Ca Mau sera un aéroport de niveau 4C, avec une capacité d'1 million de passagers/an ; d'ici 2050, la capacité sera de 3 millions de passagers/an. Construire une nouvelle piste de 2 400 m de long et 45 m de large, agrandir l'aire de trafic pour accueillir 4 positions de stationnement pour les avions moyen-courriers (A320, A321...). L'investissement total estimé est de 2 253 milliards de VND, hors coûts de dégagement du site.
Selon l'évaluation de la province de Ca Mau, l'aéroport de Ca Mau présente des similitudes avec celui de Dien Bien avant sa modernisation et son extension. Par conséquent, la province de Ca Mau espère que Dien Bien partagera les méthodes d'organisation et de mise en œuvre, ainsi que le travail de coordination visant à accélérer l'avancement du projet. La sélection des sponsors pour les documents de planification ; les travaux de déblaiement du site ; l'indemnisation pour le déblaiement du site et le processus de mesure et de comptage ; le travail de sélection des soumissionnaires ; les mesures et méthodes visant à accélérer l'avancement de la mise en œuvre. La méthode pour séparer le projet de déblaiement du site et de réinstallation du projet général de l'aéroport afin que Ca Mau dispose d'une base juridique pour sa mise en œuvre. En quoi le dispositif de réinstallation des ménages dans le projet d'aéroport diffère-t-il des autres projets d'investissement public ?

Des représentants des services, branches et localités concernés de la province de Dien Bien ont partagé leurs expériences dans la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction et l'extension de l'aéroport de Dien Bien. L'accent a été mis sur l'indemnisation et le déblaiement du site ; la planification et les ajustements de la planification locale ; les responsabilités et la coordination des localités dans la préparation de l'investissement, le déblaiement du site et la construction. La planification des emplacements, des zones d'exploration, d'exploitation et de l'utilisation des terres comme matériaux de remblai doit être réalisée en amont pour assurer le bon déroulement du projet.
Français Lors d'un échange avec la délégation de travail du Comité populaire de la province de Ca Mau, le vice-président permanent du Comité populaire de la province de Dien Bien, Pham Duc Toan, a souligné que pour que le projet d'investissement pour l'agrandissement de l'aéroport de Dien Bien soit pratiquement achevé plus tôt que prévu, le Comité populaire de la province de Dien Bien a régulièrement et activement coordonné étroitement avec le ministère des Transports , les ministères centraux concernés et l'ACV afin de lever rapidement les difficultés et les obstacles dans le processus de mise en œuvre. Les localités doivent être proactives, allant jusqu'à remplacer les fonctions de l'unité d'investissement jusqu'au démarrage du projet. La province de Ca Mau doit anticiper les difficultés liées au déblaiement du site et aux matériaux de remblayage pendant la construction. Il est nécessaire d'effectuer rigoureusement le travail de comptage, de détermination de l'origine des terres et d'indemnisation pour le déblaiement du site dès le début.
La délégation du Comité populaire de la province de Ca Mau a affirmé que les résultats obtenus dans le processus de modernisation de l'aéroport de Dien Bien sont des leçons précieuses pour Ca Mau et espère continuer à bénéficier d'une coopération globale, d'un soutien dans le partage d'expériences en matière de développement socio-économique, d'attraction d'investissements, de développement du tourisme et de promotion des relations de coopération entre les provinces de Ca Mau et de Dien Bien.
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