Outre l’exploitation de projets visant à alléger la pression du trafic à de nombreuses portes d’entrée, Hô Chi Minh-Ville se concentre sur des projets clés reliant les régions interrégionales.
Ces derniers jours, une série de projets de circulation importants ont été mis en œuvre à de nombreuses portes d'entrée de Ho Chi Minh-Ville.
Ventilé
Le 30 décembre 2024, le pont Phuoc Long reliant le 7e arrondissement à celui de Nha Be a été ouvert à la circulation. Ce projet, d'un investissement total de 737 milliards de dôngs, relie les rues Huynh Tan Phat et Nguyen Huu Tho, contribuant ainsi à améliorer la circulation et à dynamiser le développement socio -économique.
Parallèlement, le tunnel HC1, qui fait partie du projet de construction de l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho et d'un tronçon parallèle de la route nationale 50, a été mis en service. Par ailleurs, le projet de modernisation et d'extension de la route Tan Ky Tan Quy dans le district de Binh Tan, d'un investissement total de 1 232 milliards de dongs, a commencé à desservir la population. La route a été élargie de 10 à 30 mètres, contribuant ainsi à résoudre le problème de circulation dans les zones résidentielles densément peuplées et à élargir la direction vers l'aéroport de Tan Son Nhat.
La rue Tan Ky Tan Quy contribue à élargir le sens de déplacement vers l'aéroport de Tan Son Nhat
M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic (Conseil de la circulation), a informé qu'ils continueraient d'accélérer les progrès de la construction pour terminer de nombreux projets avant le Têt.
Plus précisément, comme l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, rue Duong Quang Ham (phase 1, district de Go Vap) ; la route de liaison Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (district de Tan Binh) ; le pont Tan Ky Tan Quy, le pont Ba Hom (district de Binh Tan) ; le pont Ba Dat, le pont Giong Ong To de l'intersection d'An Phu, une unité du pont Tang Long (ville de Thu Duc)...
Plus de bonnes nouvelles
Un autre bon signe est que le projet de construction de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai (phase 1) a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 760 en août 2024.
Récemment, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a annoncé une enquête sur l'intérêt des investisseurs pour le projet composant 1 de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, phase 1, dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (contrat BOT), marquant une nouvelle étape en avant pour un important projet interrégional.
L'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai, d'une longueur totale de plus de 50 km, relie le point de départ au périphérique n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, dans le district de Cu Chi, et son point d'arrivée à la route nationale n° 22, dans le district de Ben Cau, province de Tay Ninh . La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2024 à 2027.
Français L'investissement total estimé (phase 1) du projet est d'environ 19,617 milliards de VND. Dont les coûts de construction et d'équipement s'élèvent à environ 9,273 milliards de VND, le reste étant le coût des indemnisations pour le déblaiement du site, le soutien, la réinstallation, le déplacement des infrastructures techniques, etc. Concernant la structure du capital, le capital que les investisseurs et les entreprises sont responsables de l'organisation est d'environ 9,943 milliards de VND (représentant 50,69 %). La participation de l'État au capital est d'environ 9,674 milliards de VND, dont le capital central d'environ 2,872 milliards de VND, le capital du budget de Hô Chi Minh-Ville d'environ 6,802 milliards de VND.
Une récente réunion entre les dirigeants de Hô-Chi-Minh-Ville et de la province de Tay Ninh a permis de convenir d'un certain nombre d'étapes de progrès attendues. Ainsi, le projet composant 1 sera approuvé en avril 2025, le contrat BOT sera signé en septembre 2025 et les travaux commenceront début 2026. Le projet composant 2 sera approuvé en février 2025, les travaux commenceront en août 2025 et seront achevés et mis en service en avril 2027.
Entre-temps, le projet composant 3 a été approuvé en février 2025, la remise du site à partir d'avril 2025 pour relocaliser l'infrastructure technique et démarrer la construction du projet composant 2 en août 2025.
Afin d'assurer la progression du projet, le Comité de la circulation a demandé au Comité populaire du district de Cu Chi de charger le Comité d'indemnisation et de déblaiement des sites du district de Cu Chi et le Département des ressources naturelles et de l'environnement d'accélérer le recrutement de consultants en topographie et en cartographie, ainsi que de consultants en évaluation des indemnités. Un plan spécifique de tarification foncière sera ensuite élaboré pour faciliter les opérations d'indemnisation, de soutien et de réinstallation.
Le pont Phuoc Long vient d'être ouvert à la circulation.
Améliorer la connectivité
Fin 2024, le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a participé activement au lancement des initiatives visant à achever les projets clés et à ouvrir les travaux de la passerelle. Il a déclaré percevoir des changements notables dans plusieurs projets et espérer que les investisseurs et les entrepreneurs s'efforceront de garantir l'avancement des travaux, la qualité des projets et la sécurité des travaux.
Le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a souligné qu'en 2025, la ville continuera à mettre en œuvre de nombreux projets tels que la construction du pont et de la route Nguyen Khoi, l'extension des autoroutes nationales ainsi que la concentration sur l'achèvement des procédures de mise en œuvre du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai.
Le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a demandé aux unités de concentrer toutes les ressources pour assurer le progrès et la qualité de la mise en œuvre des projets d'émulation pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et de la Journée de la réunification nationale.
Les unités doivent s'efforcer de décaisser les capitaux dès le début de l'année afin de garantir un rythme de décaissement conforme au plan. Les investisseurs doivent notamment maîtriser leurs flux de trésorerie et gérer avec rigueur les entrepreneurs confrontés à des problèmes de capacité. Les localités traversées par le projet doivent s'efforcer de céder les terrains nécessaires à sa mise en œuvre.
Dans le cadre de la mise en œuvre du plan 2025 pour le secteur des transports de la ville, le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a demandé au Département des Transports de renforcer son rôle stratégique et ses missions de coordination de la région Sud-Est, de développement du transport multimodal et de connectivité interrégionale. Parallèlement, il doit se concentrer sur la planification et la mise en œuvre de la planification, en particulier celle du système d'infrastructures de transport.
Selon M. Bui Xuan Cuong, une tâche parallèle importante du ministère des Transports est de rechercher et de proposer des solutions pour accélérer l'avancement des projets d'investissement public, d'optimiser les solutions de construction et de définir clairement les responsabilités des agences et des unités dans la mise en œuvre.
Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a chargé le Département de l'urbanisme et de l'architecture de fournir prochainement des orientations sur les procédures d'ajustement local des projets d'urbanisme relatifs aux projets clés et urgents, conformément aux mécanismes et politiques spécifiques de développement de Hô-Chi-Minh-Ville, à soumettre aux autorités compétentes pour approbation des politiques d'investissement. Plus précisément, le projet de Ring Road 4, le pont Thu Thiem 4, le pont Can Gio, ainsi que cinq projets BOT visant à moderniser et à agrandir les ouvrages routiers existants…
Perspective de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai
Mettre l'accent sur le travail de plaidoyer
L'objectif du projet d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Moc Bai est de répondre aux besoins de transport, de réduire les embouteillages et d'assurer la sécurité routière sur la route nationale 22. En même temps, il contribue au développement de la chaîne industrielle - urbaine Moc Bai - Ho Chi Minh Ville - Cai Mep - port de Thi Vai associée au corridor économique transasiatique ; promouvoir le développement socio-économique de Ho Chi Minh Ville, de Tay Ninh en particulier et de la région du Sud-Est en général...
Concernant le tronçon parallèle de la route nationale 50, reliant la rue Trinh Quang Nghi à l'intersection Nguyen Van Linh, huit ménages n'ont pas encore cédé leur terrain. Le Comité de la circulation a proposé que le Comité populaire du district de Binh Chanh, le Département des ressources naturelles et de l'environnement et de nombreuses entités concernées continuent de soutenir l'accélération des travaux de mobilisation et de céder la totalité du terrain à l'investisseur avant le 31 janvier.
La route parallèle à la route nationale 50 est progressivement achevée.
Ainsi, les travaux de construction seront achevés, ce tronçon parallèle sera ouvert à la circulation avant le 30 avril et la route nationale 50 sera ouverte depuis l'intersection jusqu'à la frontière de Long An . L'achèvement de l'ensemble du projet d'élargissement de la route nationale 50 est prévu avant le 31 décembre.
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(*) Voir le journal Lao Dong du numéro du 2 janvier
Source : https://nld.com.vn/buc-tranh-sang-cua-giao-thong-lien-vung-nhung-dau-an-lon-196250103212655953.htm
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