Ministère de la Construction après la fusion : pas de vide juridique, pas de tâches manquées

TPO - Depuis la mise en service du nouvel appareil, le ministre de la Construction a émis 35 décisions réglementant les fonctions, les tâches, les pouvoirs et la structure organisationnelle des agences et unités relevant du ministère afin de créer l'unité, la synchronisation, l'absence de lacunes juridiques et l'absence d'omission des tâches de gestion de l'État dans l'industrie et le domaine.

Utilisation de la nouvelle machine

Selon le ministère de la Construction , avant la fusion, le ministère de la Construction et le ministère des Transports se sont concentrés sur la révision et la réorganisation résolues de l'appareil afin de rationaliser, d'éliminer les niveaux intermédiaires et d'améliorer l'efficacité et l'efficience opérationnelles. Après la fusion, le ministère de la Construction a supprimé 18 organisations administratives et 15 unités de service public ; le ministère des Transports a supprimé 96 organisations administratives, 23 unités de service public et 120 organisations.

Le 25 février 2025, le gouvernement a publié le décret n° 33/2025/ND-CP définissant les fonctions, les tâches et les pouvoirs du ministère de la Construction. En conséquence, la structure organisationnelle du ministère de la Construction a été réduite de 42 à 23 points focaux, soit une réduction de 19 unités, soit une réduction de 45,2 %.

Le 1er mars 2025, le nouveau ministère de la Construction fonctionnera sur la base de la fusion entre le ministère de la Construction et le ministère des Transports (MOT), avec un large champ de gestion de l'État, y compris les domaines de la construction, des zones urbaines et des transports à grande échelle.

Depuis la mise en place du nouvel appareil, le ministre de la Construction a pris 35 décisions réglementant les fonctions, les missions, les pouvoirs et les structures organisationnelles des agences et unités relevant du ministère afin de garantir l'unité, la synchronisation, l'absence de vide juridique et la continuité des missions de gestion de l'État dans le secteur et le domaine. Ainsi, le nombre de points focaux internes des unités relevant du ministère a diminué de 42 organisations administratives, 4 unités de service public et 1 entreprise ; il a augmenté de 5 départements et 1 département relevant du bureau du ministère, souligne le rapport politique du Comité exécutif du Parti du ministère de la Construction pour la période 2020-2025.

Ministre de la Construction Tran Hong Minh. Photo : Ta Hai.

Le rapport politique susmentionné indique clairement que le Comité exécutif du Parti et le Comité du Parti du ministère de la Construction ont résolument dirigé la consolidation et l'organisation de l'appareil et des cadres afin d'assurer la synchronisation, la connectivité, l'unité, l'efficience et l'efficacité. Ils ont organisé la mise en œuvre des tâches d'inspection et de supervision des comités du Parti et des comités d'inspection à tous les échelons et ont imposé la discipline aux organisations et aux membres du Parti. Les dirigeants des comités et organisations du Parti à tous les échelons s'auto-examinent, s'auto-corrigent, examinent les responsabilités collectives et individuelles liées à un certain nombre de comités subordonnés du Parti afin de sanctionner les cadres et les membres du Parti contrevenants ; examinent et sanctionnent les collectifs et les individus concernés qui enfreignent les procédures et les règlements.

Empreintes d'une série de projets et d'œuvres

Ces derniers temps, le ministère de la Construction a mené à bien la planification, la préparation et l'achèvement des procédures d'investissement pour les projets, et est l'un des premiers ministères à finaliser simultanément cinq plans sectoriels nationaux : routes, chemins de fer, aviation, transport maritime et voies navigables intérieures. Le secteur de la construction a lancé 93 projets et en a achevé 83 ; le réseau national d'infrastructures de transport a réalisé de grands progrès, augmentant considérablement la capacité de transport sur plusieurs axes importants, favorisant ainsi le développement socio-économique.

Français Par exemple, dans le secteur routier, près de 2 270 km d'autoroutes sont en service, avec un taux d'investissement quatre fois plus élevé que la période avant 2020. Actuellement, plus de 1 900 km sont en construction et plus de 1 400 km sont en préparation pour l'investissement ; l'objectif est d'achever plus de 3 000 km d'ici 2025 et 5 000 km d'ici 2030. La route côtière a été mise en service sur environ 1 397 km, est en construction sur environ 633 km et se prépare à l'investissement sur 411 km.

Le ministère de la Construction a déclaré que le secteur de l'aviation connaît une croissance rapide en termes d'échelle et de qualité de service, et qu'il se redresse progressivement après la pandémie de COVID-19. De nombreux projets d'infrastructures aéronautiques importants ont notamment été et sont en cours d'achèvement, tels que l'aéroport international de Long Thanh, le terminal passagers T2 de Noi Bai et le terminal passagers T3 de Tan Son Nhat. La planification supplémentaire de l'aéroport international de Gia Binh a été achevée, avec une capacité d'environ 30 millions de passagers par an d'ici 2030.

Aspect actuel de l'aéroport international de Long Thanh. Photo : Quynh Danh.

Le secteur ferroviaire se distingue par la rénovation et la modernisation des infrastructures techniques sur les lignes existantes afin d'améliorer la capacité de trafic et d'assurer une exploitation efficace et sûre. En particulier, des projets majeurs tels que la ligne à grande vitesse Nord-Sud et la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoï-Hai Phong ont été soumis et approuvés par l'Assemblée nationale, créant ainsi un puissant moteur de connectivité régionale, de développement urbain et de renforcement de la compétitivité nationale.

Concernant le secteur maritime, 320 ports ont été investis et mis en service ; la longueur totale des quais dépasse 100 km, ce qui permet de répondre aux besoins de transport et d'importation et d'exportation de marchandises de l'ensemble du pays. Les routes maritimes ont été investies en parallèle avec les ports maritimes. Parallèlement, la plupart des voies navigables intérieures nationales et locales exploitent encore principalement les ressources naturelles.

M. Tran Hong Minh, ministre de la Construction, a déclaré que le premier Congrès du Parti du ministère de la Construction porte en lui l'espoir d'une innovation et d'une percée sans précédent. Pour que la résolution du Congrès ne reste pas lettre morte et devienne immédiatement concrète, le Comité du Parti doit veiller à la réussite du scénario de croissance du secteur, l'objectif ultime devant être l'efficacité économique et la satisfaction des entreprises et des citoyens.

Le secteur de la construction devrait contribuer à hauteur d'environ 18 % au PIB du pays en 2025 et de plus de 20 % les années suivantes. De plus, on estime qu'il pourrait contribuer indirectement à hauteur d'environ 4 à 5 % au PIB par retombées sur d'autres secteurs, tels que la fabrication de machines et la consommation résidentielle…, a indiqué le ministre de la Construction.

Source : https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo