Le président du Comité populaire provincial, Vuong Quoc Tuan, a souligné à plusieurs reprises l'importance particulière du projet d'aéroport international de Gia Binh et des travaux connexes, le considérant comme une « mission politique essentielle pour l'ensemble du système politique ». Cette détermination se manifeste clairement dans la mission confiée par la province au Département de la Construction d'étudier et d'élaborer rapidement un projet d'ajustement au Plan d'urbanisme de la province de Bac Ninh (ancienne province) pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 pour la mise en œuvre des projets.
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La commune de Gia Binh et les localités voisines ont beaucoup de marge de développement lorsque l'aéroport international de Gia Binh sera formé. |
La création de l'aéroport international de Gia Binh, un aéroport de niveau 4E d'une capacité prévue de 30 millions de passagers par an (d'ici 2030) et de 50 millions de passagers par an (d'ici 2050), ainsi qu'une autoroute reliant directement l'aéroport au centre de Hanoï, créeront une dynamique de développement sans précédent pour Bac Ninh. Cependant, la planification actuelle de la province de Bac Ninh (ancienne) pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, notamment en ce qui concerne les infrastructures de transport, l'aménagement du territoire, les zones urbaines et industrielles, n'est plus adaptée à cette nouvelle demande de développement.
Il est donc nécessaire d'ajuster le plan d'aménagement de l'ancienne province de Bac Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, afin de servir de base à la mise en œuvre de l'aéroport international de Gia Binh, la voie de communication vers la capitale, et du système d'infrastructures urbaines environnant. Nguyen Viet Hung, directeur du Département de la Construction, a déclaré à ce sujet : « Le plan d'aménagement de l'ancienne province de Bac Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été mis en œuvre par le Département de la Construction et intégré dans un projet soumis au Comité populaire provincial. Cet ajustement ne se limite pas à l'ajout de terrains pour l'aéroport, mais comprend également une vision globale, remodelant l'espace de développement de l'ensemble de la zone proposée à l'étude. Il s'agit notamment de créer un système de circulation synchrone, un élément important de cet ajustement. »
| L'ajustement de la planification devrait rapidement transformer la zone au sud de la rivière Duong en une zone urbaine dotée d'un fort développement économique et d'infrastructures modernes et synchrones, tout en préservant et en améliorant les valeurs culturelles et historiques de la localité. |
Français En conséquence, la zone d'étude d'ajustement de la planification est d'environ 33 000 hectares dans la ville de Thuan Thanh, le district de Luong Tai et Gia Binh (anciennement). L'ajustement de la planification provinciale de Bac Ninh (ancienne) pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est construit sur des principes scientifiques et une vision stratégique, se concentrant sur des contenus essentiels tels que : Ajuster l'orientation du développement des infrastructures de l'aéroport international de Gia Binh avec une échelle d'environ 1 964 hectares, non seulement répondre à la capacité de service de passagers et de fret plusieurs fois supérieure à celle initialement prévue, mais aussi assurer l'espace pour les fonctions auxiliaires et les services aéroportuaires.
L'ajout d'une route, d'un chemin de fer urbain et d'une ligne à grande vitesse reliant l'aéroport international de Gia Binh au centre de Hanoï et à Hai Phong (via l'ancien Hai Duong), avec un tronçon de 120 m et une longueur totale de 31 km à Bac Ninh, constituera l'épine dorsale du projet, réduisant considérablement les temps de trajet et créant un corridor de circulation vital. Selon les experts en urbanisme, une connexion multimodale synchrone (route, chemin de fer) est essentielle. Ce système de transport dessert non seulement le transport de passagers et de marchandises, mais favorise également le développement de villes satellites le long de l'itinéraire, réduisant ainsi la pression du trafic sur la ville centrale.
Les routes provinciales 285B et 282B seront prolongées en une ceinture de routes fermées dans la partie sud de la rivière Duong (de 56,5 m à 80 m), parallèlement à l'adaptation de la route nationale 17 (à 100-120 m) et d'autres routes provinciales, créant ainsi un réseau routier complet reliant étroitement les zones de la province et des provinces voisines. De plus, de nouvelles zones urbaines seront ajoutées le long de l'axe du boulevard reliant directement l'aéroport au centre de Hanoï, notamment aux principaux carrefours. Cela contribuera à optimiser l'utilisation du territoire, à encourager l'utilisation des transports en commun et à créer un espace de vie moderne.
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L'aménagement ajusté de la zone de la rivière Duong Sud apportera de nombreux avantages au quartier de Thuan Thanh. |
Afin de se conformer à la nouvelle planification et d'éviter les chevauchements, de nombreux parcs industriels seront ajustés en taille et en emplacement, tels que Thuan Thanh 3 (sous-zone B), Luong Tai 1 et Luong Tai 2. Le parc industriel de Luong Tai 2, en particulier, se transformera en un complexe industriel, de services et de logistique (incluant des ports secs, une industrie de haute technologie, des zones de libre-échange et des zones non tarifaires) pour tirer parti de l'aéroport à double usage. De nouveaux parcs industriels tels que Luong Tai 3 et Gia Binh 3 seront ajoutés pour répondre à la demande croissante d'investissements dans l'industrie intelligente, appliquant la technologie 4.0.
Parallèlement, des installations de services polyvalentes seront aménagées le long de l'axe de circulation reliant l'aéroport, créant ainsi des atouts architecturaux et fonctionnels. L'ajout d'un complexe de services écologiques, d'un complexe touristique, d'un centre culturel et sportif et d'un parcours de golf, reliés à la rivière Ngu (environ 170 hectares) au nord-est de l'aéroport international de Gia Binh, illustre la vision du développement d'un tourisme et de loisirs haut de gamme, exploitant les atouts du paysage naturel et transformant cette zone en une « ville dans un parc » avec des espaces verts et une écologie à faible densité.
L'aménagement du territoire devrait rapidement transformer la zone située au sud de la rivière Duong en une zone urbaine bénéficiant d'un fort développement économique et d'infrastructures modernes et synchrones, tout en préservant et en valorisant les valeurs culturelles et historiques de la localité. La structure spatiale proposée sera un développement diffus, axé sur l'aéroport et le réseau de gares, les voies ferrées urbaines et les zones urbaines développées présentant les caractéristiques de zones d'accès, de zones industrielles et de zones aéroportuaires, etc.
Convaincue que grâce à la direction ferme des dirigeants provinciaux et à un processus de recherche scientifique et méthodologique ainsi qu'à un ajustement de la planification, Bac Ninh est sur la bonne voie pour faire de l'aéroport international de Gia Binh un moteur puissant et créer un nouveau visage urbain moderne. La coordination des infrastructures et du développement économique, associée à la préservation de la culture et de l'environnement, est la clé pour que Bac Ninh réalise une percée dans l'avenir.
Source : https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-dieu-chinh-quy-hoach-de-khu-vuc-nam-song-duong-cat-canh--postid424523.bbg
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