Pression sur les voies d'accès

Le pont de Phong Thu est un goulot d'étranglement sur la route DT609. Photo : CT

Situé parallèlement au nouveau pont de Cau Lau à l'ouest, l'ancien pont est gravement dégradé, avec des piliers affaissés et des garde-corps cassés, le rendant dangereux pour la circulation. Depuis plusieurs mois, les autorités interdisent à tous les types de véhicules de traverser l'ancien pont de Cau Lau ; il est donc impossible de dévier les véhicules sur ce pont pour réparer le nouveau pont.

Le directeur du département des Transports de la province de Quang Nam , M. Van Anh Tuan, a indiqué que le vieux pont de Cau Lau ne permet actuellement la circulation que de véhicules rudimentaires, motos et scooters. Les travaux de réparation débuteront le 29 septembre 2024 et devraient durer 365 jours. Pendant les travaux, la circulation sera très limitée, et la circulation sur le vieux pont de Cau Lau sera totalement interdite si nécessaire.

Plan de déviation de la circulation pour les camions de plus de 5 tonnes et les voitures particulières de plus de 30 places. Photo : Unité TVTK

La réunion entre la zone de gestion routière III, l'unité de gestion de la route nationale 1, l'unité de conseil en conception avec les départements fonctionnels de la province, les représentants des comités populaires des districts de Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc et de la ville de Dien Ban a abouti à un accord sur de nombreux contenus du plan de déviation du trafic, en continuant à autoriser les véhicules rudimentaires, les motos et les scooters à circuler à travers le nouveau pont Cau Lau, et en organisant des sauvegardes pour assurer la priorité des véhicules pour les tâches urgentes (a rapporté le journal Quang Nam).

Selon le plan de déviation du trafic, la zone de Thang Binh « accueillera » davantage de voitures montant et descendant la QL14E, l'intersection de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai ; les voitures traversant la zone de Duy Xuyen circuleront sur la QL14H (l'ancienne route DT610), au sud du pont Giao Thuy ; les voitures traversant la zone de Dien Ban circuleront sur l'ancienne QL1 (de l'intersection de contournement de Vinh Dien à la porte du lycée Nguyen Duy Hieu), la route DT609, l'autoroute Da Nang - Quang Ngai ; les voitures de Dien Ban à Dai Loc pour passer Duy Xuyen, jusqu'à la QL1 et vice versa circuleront sur les routes DT609, DT609B, le pont Giao Thuy et la QL14H.

Plan de déviation de la circulation pour les camions de 5 tonnes ou moins et les voitures particulières de 30 places ou moins (sur la photo : la DT610 est désormais QL14H). Photo : Unité TVTK

Normalement, des dizaines de milliers de voitures empruntent chaque jour le nouveau pont de Cau Lau. Aujourd'hui, le trafic se concentre sur les voies d'accès des quatre districts et villes mentionnés ci-dessus, ce qui représente un volume considérable. Parallèlement, de nombreuses routes sont actuellement surchargées, par exemple l'autoroute 14H reliant le sud du pont de Giao Thuy à l'intersection de Nam Phuoc (commune de Nam Phuoc, Duy Xuyen) ; l'autoroute 609B reliant le nord du pont de Giao Thuy à l'intersection d'Ai Nghia (commune d'Ai Nghia, Dai Loc) ; le début de l'autoroute 609 croisant l'ancienne autoroute 1 (début de la rue Phan Thuc Duyen, quartier de Vinh Dien) et le pont de Phong Thu (commune de Dien Tho, Dien Ban).

Les camions de minerai empruntent la DT609B (Dai Loc) pour quitter la route nationale 1, puis entrer dans le port de Chu Lai. Photo : CT

Il est connu que les véhicules transportant du minerai ou d'autres marchandises du poste-frontière international de Nam Giang au port de Chu Lai pour l'exportation empruntent la ligne DT609B, puis descendent la ligne DT609 et franchissent le nouveau pont de Cau Lau. Cependant, lorsque le nouveau pont de Cau Lau sera interdit pour réparation, ces véhicules devront modifier leur itinéraire : ils pourront emprunter l'autoroute ou emprunter la ligne DT609B pour franchir le pont de Giao Thuy, descendre jusqu'à l'intersection de Nam Phuoc et rejoindre le port de Chu Lai. Dans ce cas, le trafic sur les lignes DT609B et QL14H, déjà saturées, sera encore plus important.

Par conséquent, la zone de gestion routière III doit envoyer un document aux services compétents et aux services de police des districts et des villes afin de mettre en place des équipes fonctionnelles pour assurer une régulation flexible de la circulation et garantir la sécurité routière. La ligne de bus LK21 (Da Nang - Tam Ky) est notamment inévitablement affectée. Par conséquent, les services des transports de Da Nang et de Quang Nam, en collaboration avec l'unité exploitant cette ligne, doivent discuter et convenir d'un plan de lutte contre les incendies pour cette période afin de garantir la satisfaction des besoins des voyageurs.

Selon M. Van Anh Tuan, la zone de gestion routière III doit rendre compte au ministère des Transports et à l'Administration routière vietnamienne afin d'investir prochainement dans la construction et l'agrandissement du nouveau pont de Cau Lau et de la rocade de Vinh Dien, avec quatre voies réservées aux voitures et deux voies non motorisées, conformément au plan, afin de garantir les déplacements des personnes et la sécurité routière. Ainsi, les unités fonctionnelles seront en mesure d'organiser la sécurité routière en cas de besoin de réparation et d'entretien des ponts routiers, comme le nouveau pont de Cau Lau.

Source : https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html