Trois ponts devraient créer des points forts architecturaux pour Ho Chi Minh-Ville

Le pont piétonnier traversant la rivière Saigon, Thu Thiem 4 et Can Gio est sur le point d'être déployé, en plus d'augmenter les connexions de trafic pour de nombreuses zones, et devrait également créer un point culminant grâce à sa conception unique.

La passerelle piétonne est le troisième projet à relier Thu Thiem (ville de Thu Duc) au district 1, après le tunnel fluvial de Saïgon et le pont de Ba Son, déjà en service. Avec un investissement total d'environ 1 000 milliards de dongs, le pont, d'une longueur d'environ 500 m, enjambe la rivière de Saïgon et relie le parc du quai de Bach Dang (district 1) au parc riverain situé au sud de la place centrale de la zone urbaine de Thu Thiem.

Selon le plan architectural approuvé par la ville, la passerelle piétonne a la forme d'une feuille de cocotier, une image typique du Sud. Vue d'en haut, cette immense feuille de cocotier se détache sur la rivière et relie le centre-ville actuel au futur quartier de Thu Thiem.

Projet de passerelle piétonne en forme de feuille de cocotier. Photo : Consortium de consultants

L'équipe de conception a proposé un plan pour que les piles du pont soient situées près du rivage afin de créer un espace dégagé sur le fleuve, facilitant ainsi la circulation des navires. Le pont est également équipé d'une cascade, d'un système d'éclairage artistique, de paysages miniatures et d'autres aménagements.

Le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hô-Chi-Minh-Ville a jugé la conception de cette passerelle piétonne unique, impressionnante, originale et simple, et destinée à attirer les visiteurs et les touristes. Une fois en service, elle servira non seulement aux piétons, mais constituera également un lieu de visite et de divertissement pour la communauté, dans un centre-ville dépourvu d'espaces verts.

Outre son architecture unique, cette passerelle piétonne est également le plus grand projet jamais financé entièrement par une seule entreprise. Les travaux devraient débuter début 2025.

Un autre projet clé reliant Thu Thiem, le pont Thu Thiem 4 sur la rivière Saïgon au district 7, est actuellement en cours de promotion auprès du secteur des transports de la ville. Long de 2 km, il compte 6 voies et bénéficie d'un investissement de plus de 6 000 milliards de dongs. Le point de départ du projet est l'avenue Nguyen Van Linh, à l'intersection de la route d'accès au pont Tan Thuan 2, dans le district 7. Le point d'arrivée est la rue Nguyen Co Thach, à l'intersection avec la route R4 dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Perspective du pont Thu Thiem 4, conception de la travée principale. Photo : Portcoast

Contrairement aux autres ponts construits dans la région, le pont Thu Thiem 4 bénéficie d'une conception spéciale permettant de relever et d'abaisser la travée principale de 15 à 45 m. Cette solution vise à faciliter le passage des grands navires et à développer le trafic fluvial et le tourisme . C'est également une condition essentielle pour exploiter l'espace urbain du port de Nha Rong-Khanh Hoi, qui ambitionne de devenir un port international de passagers.

Bien que certains craignent que cette conception puisse provoquer des embouteillages lors de la montée et de la descente du pont, le ministère des Transports a déclaré que cela ne posait pas de problème, car le pont n'est monté et descendu que la nuit, lorsque la circulation est faible. « Bien que la technologie actuelle soit également automatique, chaque montée et descente, qui prend environ 10 minutes, n'aura pas beaucoup d'impact sur la circulation environnante », a déclaré un représentant du ministère.

Le Dr Chu Cong Minh, spécialiste des ponts et routes à l'Université de technologie de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que la passerelle piétonne et le pont Thu Thiem 4 sont situés à l'avant du centre-ville et qu'ils nécessitent donc, outre leur fonction de circulation, une esthétique soignée. En particulier, le pont Thu Thiem 4, situé à l'entrée du port de Nha Rong, s'il est construit bas, gênera considérablement les activités du lieu. De plus, une construction en hauteur nécessitera de longues voies d'accès, ce qui dégradera le paysage environnant.

« Construire un tunnel sous le fleuve n'est pas une solution idéale, car le coût de construction est trop élevé », a-t-il déclaré, ajoutant que le concept de surélévation et d'abaissement de la travée du pont Thu Thiem 4 n'est pas disponible au Vietnam, mais que certains pays l'ont adopté, comme le pont Jacques-Chaban-Delmas en France. Ce projet est célèbre dans ce pays, attirant les touristes par sa conception unique.

Au sud de la ville, la construction du pont reliant les quartiers de Can Gio et de Nha Be devrait commencer en 2025. Pont de Can Gio La recherche a une longueur totale d'environ 7,3 km, reliant la route 15B (parallèle à Huynh Tan Phat, district de Nha Be), puis traversant la rivière Soai Rap pour se connecter à la route Rung Sac à Can Gio.

Le plan architectural du pont de Can Gio a été sélectionné en avril 2019. Photo : Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hô-Chi-Minh-Ville

Selon le projet choisi par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Can Gio est un pont à haubans dont l'idée est d'imiter les mangroves, caractéristiques du quartier de Can Gio, créant ainsi un point de mire architectural dans le sud de Saïgon. Une fois terminé, ce projet sera également le plus long pont à haubans de Hô-Chi-Minh-Ville, comparé aux ponts déjà construits tels que Phu My (plus de 2 km de long) et Ba Son (près de 1,5 km).

Selon le ministère des Transports, le pont de Can Gio devrait être mis en œuvre selon le modèle BOT (construction - exploitation - transfert), avec un capital total de plus de 10 500 milliards de VND, et sera achevé en 2028. Une fois mis en service, le pont créera un axe de circulation vital reliant le sud de Saigon à la zone centrale, brisant le « monopole » du ferry surchargé de Binh Khanh.

M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation à Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que les projets de circulation de la ville se concentrent désormais davantage sur le design et l'esthétique, plutôt que sur la technologie et la qualité comme auparavant. De nombreux ponts et carrefours majeurs de la région ont été sélectionnés pour des projets architecturaux, car la ville souhaite créer des projets emblématiques, notamment les passerelles piétonnes et Thu Thiem 4.

Selon M. Phuc, les ponts mentionnés ci-dessus ne sont pas de simples ouvrages de circulation, mais revêtent également une importance culturelle et s'inscrivent dans une perspective de développement, notamment dans le contexte où la ville souhaite exploiter le potentiel touristique et économique de la rivière Saïgon. « Le pont piétonnier, Thu Thiem 4 et Can Gio seront non seulement des ouvrages de qualité, mais aussi des joyaux architecturaux, symboles de la modernité de la ville », a-t-il déclaré.

Gia Minh

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