Selon Nguyen The Minh, directeur adjoint du Département de la gestion des investissements dans la construction ( ministère des Transports ), cette campagne d'émulation encourage non seulement les cadres, les ingénieurs et les ouvriers sur le chantier, mais constitue également un appel sincère pour que les habitants concentrent leurs efforts et leur intelligence afin de mener le projet à terme au plus vite, au service de l'économie du pays et des moyens de subsistance de la population.
Monsieur Nguyen Le Minh.
De nombreux projets raccourcissent leur avancement de 3 à 6 mois
Après 3 ans d'accélération sur les chantiers, comment le réseau autoroutier a-t-il fait une percée jusqu'à présent, monsieur ?
Avec la forte orientation du Premier ministre et du ministre des Transports dans l'esprit de « seulement discuter, pas de recul », « vaincre le soleil, vaincre la pluie » et travailler en « 3 équipes, 4 équipes », l'ensemble du secteur des transports a surmonté toutes les difficultés et tous les obstacles pour mener les projets à terme dans les délais.
Le Premier ministre lance une campagne d'émulation dans 14 points de correspondance
Le 18 août, depuis le point principal du pont du projet d'autoroute dans la province de Dak Lak , le message du Premier ministre se propagera à 13 provinces et villes - où les projets d'autoroutes peinent à atteindre la ligne d'arrivée et où les matériaux pour les chantiers de construction sont traités chaque jour.
Aux points de connexion de Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh-Ville, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang, Tien Giang, les secrétaires, les présidents des provinces et des villes et des départements concernés, les branches, les représentants des conseils de gestion de projet et les entrepreneurs assisteront à la cérémonie de lancement de la campagne d'émulation de pointe « 500 jours et nuits pour achever 3 000 km d'autoroute » comme indiqué dans la résolution du 13e Congrès du Parti par le Premier ministre.
À ce jour, la longueur totale des autoroutes nationales atteint 2 021 km. Au cours des trois dernières années seulement, 858 km ont été achevés et mis en service, soit plus des deux tiers du nombre total de kilomètres d'autoroutes déployés au cours des près de 20 dernières années (environ 1 163 km).
Pour atteindre 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025, il faudra en terminer près de 1 000 l'année suivante. Quels projets seront réalisés pour atteindre ce chiffre, Monsieur ?
Dès le début de la législature, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont alloué d'importantes ressources aux investissements. Le ministère des Transports et les collectivités locales ont également bien préparé les investissements. À ce jour, environ 1 700 km sont en construction, dont 1 104 km devraient être achevés en 2025 et environ 68 km devraient l'être en 2026, mais pourraient être raccourcis et achevés en 2025.
Afin de garantir l’atteinte de l’objectif de 3 000 km d’ici 2025, le ministère des Transports s’est coordonné avec les localités pour examiner l’état de mise en œuvre et diviser les projets en 3 groupes.
Le groupe 1 comprend 13 projets totalisant plus de 700 km. Ces projets bénéficient de conditions favorables en termes de déblaiement du site, d'approvisionnement en matériaux et d'obstacles, dont l'achèvement est prévu pour 2025. Parmi ces projets, on peut citer : l'autoroute Nord-Sud reliant Bai Vot à Van Ninh et Quang Ngai à Nha Trang ; l'autoroute Lo Te-Rach Soi ; l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau traversant Ba Ria et la province de Vung Tau.
Pour atteindre 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025, il faudra en construire environ 1 000 km supplémentaires l'année suivante. Graphisme : Nguyen Tuong - Photo : Ta Hai.
Parmi ceux-ci, 10 projets constitutifs de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud de Ha Tinh à Khanh Hoa sont en cours de construction plus tôt que prévu et ont été enregistrés par l'investisseur et l'entrepreneur pour raccourcir le délai de mise en œuvre de 3 à 6 mois, pour être achevés à l'occasion du 80e anniversaire de la fondation du pays et du 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale.
Le deuxième groupe est constitué de 10 projets dont l'avancement suit de près le plan établi, mais il subsiste quelques difficultés liées au déblaiement des sites, au déplacement des infrastructures techniques, à l'approvisionnement en matériaux... qui doivent être résolues en août 2024 pour être achevées en 2025.
Ce groupe a des projets tels que : Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan ; Projet de rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville passant par Long An et Hô Chi Minh-Ville ; Autoroute Tuyen Quang - Ha Giang et partie de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
Le troisième groupe comprend 4 projets (longueur 60 km) avec de nombreuses difficultés, les sujets doivent se concentrer sur la résolution et faire de gros efforts pour pouvoir terminer en 2025. Il s'agit de la partie traversant la province de Dong Nai de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et la partie restante du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
Éliminer rapidement les difficultés
Pouvez-vous nous en dire plus sur les difficultés des projets du troisième groupe ?
Ce groupe est confronté à des défis en termes de terrain et de matériaux de remblayage, ce qui rend très difficile l’atteinte de l’objectif d’achèvement d’ici 2025 sans une participation drastique des autorités locales, des investisseurs/agences de gestion et des entrepreneurs.
Par exemple, dans la province de Dong Nai, il existe un projet de composante de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville. Bien que la localité ait fait de gros efforts, pour de nombreuses raisons, le niveau du terrain n'a atteint qu'environ 40 %.
L'approvisionnement en matériaux pour les projets est également confronté à des difficultés. Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et le ministère des Transports ont coordonné leurs efforts pour résoudre le problème, et le Premier ministre et le Vice-Premier ministre ont également prêté attention à la situation et ont pris des mesures pour la résoudre. La province de Dong Nai finalise actuellement d'urgence les procédures d'octroi de permis miniers, qui devraient être finalisées en août 2024.
Organisation de construction scientifique
Pour maintenir l'efficacité de la construction sur le chantier, quelles solutions révolutionnaires le Département de gestion des investissements dans la construction recommande-t-il au ministère des Transports de diriger les investisseurs et les entrepreneurs vers la mise en œuvre ?
Dès le début, le ministère des Transports a identifié des faiblesses dans la mise en œuvre du projet : la coordination entre les agences n’était pas fluide et la mise en œuvre n’était pas bonne.
Construction de l'autoroute Nord-Sud, tronçon Vung Ang - Bung. Photo : Ta Hai.
C'est pourquoi le Ministère a conseillé au Premier Ministre de créer un Comité de pilotage pour les projets et travaux nationaux importants, essentiels au secteur des transports, avec le Premier Ministre directement comme Chef du Comité pour éliminer rapidement les difficultés et les obstacles, exhorter et attribuer des tâches aux ministères, aux branches et aux localités.
Le ministère des Transports a demandé aux investisseurs d’envoyer du personnel spécialisé et expérimenté pour accompagner les localités dans le déblaiement des sites et identifier les zones prioritaires de mise en œuvre.
Dans la région Sud, la principale source de matériaux de remblayage est le sable, avec une demande totale d'environ 65 millions de m³. Bien que les réserves de sable de rivière soient garanties, elles sont principalement concentrées dans certaines localités telles que Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre et Tien Giang. Cependant, les procédures d'octroi de permis de mines restent lentes, le nombre de mines et la capacité d'exploitation étant limités, ce qui ne permet pas de suivre l'avancement des travaux.
Le ministère des Transports a coordonné avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement l'examen des réserves de sable des localités de la région, les plans de mise en œuvre et les besoins en sable de chaque projet afin de conseiller au Premier ministre d'attribuer des objectifs spécifiques aux localités disposant de ressources en sable et de transférer de manière flexible les ressources en sable entre les projets.
Le ministère des Transports a constamment recommandé aux investisseurs et aux entrepreneurs d'élaborer un plan de construction adapté aux conditions réelles du site, à la mobilisation des matériaux et aux conditions météorologiques. Il est essentiel de tirer pleinement parti des conditions favorables et de franchir chaque étape pour achever le projet rapidement.
Ne sacrifiez pas la qualité au progrès
Dans le contexte des projets qui s'accélèrent pour finir plus tôt que prévu, comment la question de la garantie de la qualité de la construction est-elle contrôlée, monsieur ?
Malgré le calendrier raccourci, les projets de circulation réalisés et mis en service répondent tous aux normes techniques et aux réglementations des autoroutes.
Le ministère des Transports a demandé aux investisseurs et aux conseils de gestion de projets d'examiner attentivement l'état d'avancement réel des projets, d'élaborer des plans de mise en œuvre, de mobiliser des ressources humaines et des machines supplémentaires et d'appliquer des solutions techniques pour s'efforcer de raccourcir le temps de mise en œuvre de certains projets dans des conditions favorables.
Lors des réunions, le ministre et les dirigeants du ministère des Transports ont toujours insisté sur le fait que la qualité ne doit pas être sacrifiée au profit du progrès. En particulier, les investisseurs et les consultants en supervision sont tenus de promouvoir leurs rôles et responsabilités, de renforcer l'inspection et le contrôle qualité à toutes les étapes et de toujours considérer la qualité comme un facteur essentiel.
Merci!
M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan :
Accélérer la construction lorsque la source de sable est dégagée
L'autoroute Can Tho-Ca Mau s'étend sur plus de 110 km. Après 19 mois de travaux, le projet a atteint 37 % du montant du contrat. Grâce à la direction et à l'attention soutenue des dirigeants gouvernementaux, et à la participation active des ministères des Transports et des Ressources naturelles et de l'Environnement, le problème de la source de sable a été pratiquement résolu, ce qui accélère les progrès. Le conseil d'administration a désigné deux directeurs adjoints pour superviser et résoudre directement les problèmes survenant pendant le processus de construction, l'objectif étant d'achever les travaux d'ici fin 2025, sous la direction du Premier ministre et du ministère des Transports.
M. Le Quoc Dung, directeur par intérim du comité de gestion du projet 7 :
L'autoroute Van Phong - Nha Trang se termine plus tôt que prévu
La remise anticipée du site de l'autoroute Van Phong - Nha Trang crée une prémisse importante pour que le projet s'accélère pendant la période de pointe de la compétition de 500 jours et nuits.
L'avancement, l'organisation et les solutions de construction de l'entrepreneur seront rigoureusement contrôlés par le Comité de gestion du projet, ce qui permettra d'achever le projet en avril 2025, soit six mois plus tôt que prévu, conformément aux directives du Premier ministre et du ministre des Transports. Il s'agit de la première autoroute parmi les projets de la région Centre à être achevée au plus tôt en 2025.
M. Nguyen Vu Quy, directeur du comité de gestion du projet routier Ho Chi Minh :
Solutions flexibles de contrôle de progression
Dans le projet d'autoroute Van Ninh - Cam Lo, d'ici fin août 2024, la production atteindra environ 55 à 56 %, suivant de près le calendrier ajusté.
Cependant, à la mi-août 2024, une dizaine de sections, d'une longueur totale de 0,7 km, présentaient encore des difficultés d'acquisition de terrains. Le Conseil a collaboré étroitement avec la localité pour finaliser l'acquisition des terrains restants en août 2024. Parallèlement, des solutions flexibles ont été mises en place pour contrôler et compenser les progrès en cas de facteurs défavorables.
M. Nguyen Thanh Hoai, Directeur du Comité de gestion du projet 85 :
Espérons libérer bientôt des terres forestières
Sur l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh, Binh Dinh et Phu Yen ont quasiment cédé la totalité des terrains, mais plus d'un kilomètre reste inaccessible pour la construction en raison de l'absence de continuité du terrain. De même, sur l'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon, le défrichement de la forêt naturelle au début du tracé constitue le principal obstacle. Nous attendons actuellement l'intervention des autorités compétentes afin que le chantier soit rapidement disponible.
Source : https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm
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