Según el despacho, la Administración de Carreteras de Vietnam (VRA) dijo que la autopista Norte-Sur en el este desde el túnel Tam Diep - Dien Chau y Cam Lo - La Son se puso en funcionamiento en 2024, pero han aparecido algunos daños, especialmente daños en las juntas de expansión en algunos puentes como Song Nhom a principios de febrero, lo que representa un riesgo potencial para la seguridad del tráfico.
Con respecto a la cuestión antes mencionada, la Administración de Carreteras de Vietnam ha emitido numerosos documentos instando a las Juntas de Gestión de Proyectos (PMU) a que trabajen en la ruta e informen al Ministerio de Construcción sobre la reparación de los daños de acuerdo con las responsabilidades de la garantía.
Actualmente, la Administración de Carreteras de Vietnam solicita a la Junta de Gestión de Proyectos 2, la Junta 6, la Junta de Thang Long y la Junta de Carreteras de Ho Chi Minh que reparen urgentemente las juntas de expansión que tienen hormigón roto y pernos saltados, lo que representa un alto riesgo de causar problemas de seguridad vial, y requiere que los contratistas completen las reparaciones antes del 30 de abril.
El contratista deberá elaborar un plan detallado de tratamiento y medidas de construcción para la reparación y presentarlo a la Junta de Gestión del Proyecto para su aprobación, a fin de garantizar los requisitos de calidad del proyecto y la seguridad vial durante la construcción. La Junta de Gestión del Proyecto enviará el plan, las medidas y el cronograma de construcción aprobados a las Áreas de Gestión de Carreteras I y II para su coordinación.
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Reparación de las juntas de expansión rotas en la autopista Norte-Sur en el Este antes del 30 de abril. Foto: NVCC. |
En caso de que la Junta de Gestión del Proyecto y los contratistas tarden en ejecutar los trabajos de reparación antes mencionados, si la seguridad del tráfico se ve afectada debido a causas relacionadas con estos daños, la Junta de Gestión del Proyecto y los contratistas deben ser responsables de acuerdo con las regulaciones.
Las Juntas de Gestión del Proyecto deben revisar la totalidad del diseño y la construcción de las juntas de expansión en la ruta para evaluar las causas de los daños y las soluciones inmediatas y a largo plazo para el fenómeno de daños extensos en dichas juntas. En este sentido, se debe prestar especial atención a la evaluación de la idoneidad de los tipos de juntas que se utilizan actualmente en las autopistas. Los resultados de la revisión deben enviarse a la Administración de Carreteras de Vietnam antes del 30 de abril.
Para las Áreas I y II de QLDB, es necesario coordinar estrechamente con las Juntas de Gestión del Proyecto para llevar a cabo el desvío y la organización del tráfico durante la reparación y restauración de los daños para garantizar la seguridad absoluta de los vehículos que viajan en la ruta; es necesario inspeccionar, supervisar e instar a la reparación y restauración de los daños de acuerdo con el plan de construcción y las medidas aprobadas por la Junta de Gestión del Proyecto y cumplir con las regulaciones pertinentes vigentes.
La Administración de Carreteras de Vietnam declaró que si la implementación es tan lenta como se requiere, las Zonas de Gestión de Carreteras I y II deben informar y proponer medidas relacionadas con la gestión de la operación de las carreteras de acuerdo con las regulaciones.
Fuente: https://tienphong.vn/yeu-cau-sau-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo
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